渦輪車吃92，假如無爆震，缸內直噴

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：44474332

1725分

樓主

2013-06-19 15:08

聽說，缸內直噴可以在上死點高壓噴油
所以爆震理論上可完全消失
且不須延後點火等動作

假如，真的如此

那依照目前缸內直噴的技術那麼成熟

歐洲車廠一堆車子用，長進的日本Honda也用在9代ACCORD
(台灣市場)

真是台灣之福呢

最後，真的可以完全避免爆震嗎？
那汽油渦輪可以吃92嗎？(不爆震)

2013-06-19 15:08 發佈

文章關鍵字渦輪車缸內直噴 92

mmppeegg

mmppeegg
個人積分：3434分
文章編號：44474578

3434分

2樓

2013-06-19 15:22

orangebear1006 wrote:
聽說，缸內直噴可以在...(恕刪)

2.0EcoBoost壓縮比只有9.3，不知道行不行

orangebear1006

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：44474809

1725分

樓主

2013-06-19 15:31

mmppeegg wrote:
2.0EcoBoos...(恕刪)

我是想說，中油那套，應該不適合用在這裡
因為那時候沒有缸內直噴量產

現在有這個，不知道可能否，我愛92
哈哈哈哈

wubird

wubird
個人積分：42分
文章編號：44475129

42分

4樓

2013-06-19 15:44

渦輪引擎看規格表的壓縮比來決定燃油辛烷值是不建議的..
為了降低熱量大部分渦輪引擎原廠會把壓縮比盡量作低
增壓的時候會增加很多...

所以可以看到有些明明低壓縮比的渦輪汽油車卻發現原廠建議95或98

目前還是以原廠建議的辛烷值為主吧原廠必須考量各種情況再來建議使用
當然科技進步中缸內直噴未來的確是有可能像你說的那樣發展

可以參考這裡
http://www.carnews.com/article.php?id=30446

Ronza

Ronza
個人積分：302分
文章編號：44476124

302分

5樓

2013-06-19 16:33

沒有缸內直噴的渦輪車一樣可用92汽油-----點火值大幅後退即可。

問題是，馬力會跟著下降很多，能不能接受?

不要把直噴想的這麼神，是有較大的調整範圍，但該來的還是會來。

提前點火然後再上死點才噴油?? 還是上死點才噴油點火?? 提前點火並多次噴油?

上述三點會有不同的結果與影響，但是在01我不想討論這個，因為沒幾個看得懂。

只能說發文想像的理想狀態是不存在的。

william19930813

william19930813
個人積分：108分
文章編號：44476127

108分

6樓

2013-06-19 16:34

不能讓愛車吃好一點嗎????

一定要這麼無良的對待他?? 幫不了你

orangebear1006

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：44476220

1725分

樓主

2013-06-19 16:39

william19930813 wrote:
不能讓愛車吃好一點嗎...(恕刪)

我以為
92，95，98差別只有辛婉值
爆炸能力是同的

沒有好壞問題耶

orangebear1006

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：44476395

1725分

樓主

2013-06-19 16:48

Ronza wrote:
沒有缸內直噴的渦輪車...(恕刪)

提前點火然後再上死點才噴油??
還是上死點才噴油點火??
提前點火並多次噴油?

假如是上死點才噴油點火
這樣會有啥情況呢？
歐洲直噴都有這功能嗎？

純討論，幫幫忙

我就是知道延遲點火會降低輸出
所以在想，若是改成上死點噴油點火
對輸出是否影響不大

我個人認為，歐洲車廠總是能把原來不適用的東西
運用技術讓它使用在原本不適用的地方

自從共軌三代柴油引擎開過以後

就發覺，東西有很多可能

kjhgfdsa1021

kjhgfdsa1021
個人積分：561分
文章編號：44476404

561分

9樓

2013-06-19 16:49

orangebear1006 wrote:
我以為92，95，9...(恕刪)

應該這樣講
熱值都是一樣

orangebear1006

orangebear1006
個人積分：1725分
文章編號：44476571

1725分

樓主

2013-06-19 16:58

kjhgfdsa1021 wrote:
應該這樣講熱值都是一...(恕刪)

受教了，熱值這樣用

感恩

01臥虎藏龍