請問有專家知道 KUGA II 的4驅是haldex 第幾代?(已解決)

薩拉拉

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樓主

2013-06-06 16:02

6/9 更新

所以新一代kuga的四驅系統是ford自己研發的新系統,謝謝板上各位的解說

bigmonky大的提供的連結:kuga II的四驅系統

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如標題,前代kuga好像是使用haldex 3.0 ,新一代的是使用haldex 4.0?

如果是的話不就是saab的XWD了嗎?

有版上專家了解嗎?

2013-06-06 16:02 發佈

文章關鍵字 Kuga II 專家

bigmonky

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2樓

2013-06-06 17:18

薩拉拉 wrote:
如標題,前代kuga...(恕刪)

http://www.awdwiki.com/en/haldex/
看這裡，的確有說到
Figure: Haldex generation 3 (left) and 4 on Ford Kuga

Kuga是第四代

叔叔不行了

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3樓

2013-06-06 17:41

bigmonky wrote:
http://www...(恕刪)

抱歉亂入一下~
我看UCar資料寫智慧型四輪驅動~
有資料是怎麼作動嗎?!
是全時嗎?! 還是像RAV4/CRV一樣適時介入(Spec有錯請見諒!!)

------
自問自答
這影片還蠻清楚的
應該是全時然後智慧的分配吧!?

http://www.youtube.com/watch?v=qPa3nlb-_-w

薩拉拉

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樓主

2013-06-06 18:50

bigmonky wrote:
http://www...(恕刪)

喔喔,謝謝解答...

那kuga的AWD就應該是SAAB的XWD了..都是haldex 4.0(SAAB XWD Haldex 4.0)

叔叔不行了 wrote:
抱歉亂入一下~
我看...(恕刪)

我也去找了一下影片,可以輸出後輪可以100%...

New Escape All-Wheel-Drive System

對岸的kuga多路況評測

kuga的4WD看起來很不錯說,不知道實際上路會不會對操控有幫助...

king97878

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5樓

2013-06-06 20:30

這篇有內容....

4WD,AWD...SUV的靈魂...

幫推一下...

之前"硼鋼"...電漿熔接...也是亮點...是不亮了還是更亮呢??

好的資訊,不可以隱藏....要大力宣揚... 100分

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

bigmonky

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6樓

2013-06-06 22:17

叔叔不行了 wrote:
抱歉亂入一下~

我...(恕刪)

http://www.xincheping.com/video/22609_1.htm

從影片19分40秒開始看，有稍微介紹，
與CRV等車系的不同處

國外有Boron Steel ..國產的就不知道了

Source:http://www.steel.org/~/media/Files/Autosteel/Great%20Designs%20in%20Steel/GDIS%202013/Advanced%20High-Strength%20Steel%20Technologies%20in%20the%202013%20Ford%20Escape.pdf

薩拉拉

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樓主

2013-06-06 22:52

bigmonky wrote:
http://www...(恕刪)

看了視評,kuga的4驅真的很不錯..很智慧..尤其在等你再加速,動力全在後輪

swallowman

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8樓

2013-06-06 23:07

薩拉拉 wrote:
看了視評,kuga的...(恕刪)

越說越扯了,如果您能解釋它如何將動力全放到後軸,我就信,平價SUV幾乎都是以前驅為主再配置多片式離合器式差速器,架構就是如此,極限也有侷限,這台車真的是不錯,但也別神話它了=.="

VC66-C Mi Max3

薩拉拉

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樓主

2013-06-06 23:54

swallowman wrote:
越說越扯了,如果您能...(恕刪)

請你看bigmonky大的連結http://www.xincheping.com/video/22609_1.htm

19分40秒開始....影片上有照kuga的4驅動力分配圖(儀表板)...

我又不是專家也不是業代有什麼好解釋的?神話kuga?只是純粹討論而已也沒人逼你相信阿

如果前橋失扭力，Haldex系統能夠將百分之百的扭力傳遞給後橋，反之亦然。由於有LSC和eLSD兩級離合器，它能有效對付對角線車輪都空轉的情況。起步的時候，後輪也會參與驅動，而不必非得等到前輪打滑求援。而正常直線行駛的時候，分配到後橋的扭力被減至5～10%，節省油耗和機構磨損。eLSD還可以將最多40%的扭力從一邊轉移到另一邊，除了用來擺脫單側車輪打滑的困境外，也可以用來抑制轉向過度或轉向不足。(引言出處:http://baike.baidu.com/view/3376174.htm)

haldex 4.0 介紹

叔叔不行了

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10樓

2013-06-07 0:06

薩拉拉 wrote:
看了視評,kuga的...(恕刪)

看對岸那介紹~
真的不錯的樣子~
尤其全景天窗中了我~

等試駕吧~

BTW,這車評我覺得他口條和介紹都很好~
看來中國在很多地方已經超越我們了~

上次看他介紹ST也很詳細~