請問9W是6安嗎

想幫太后換安全一點的車,基本考量是ESP+6安+,目前考慮差不多的價位,考慮三台,其中一台是focus。
今日去看focus 9W,業務說是6安。

不過似乎前後氣廉是共用!?變成後座的保護似乎只有車窗2/3至一半!?

跟一般印象前後氣廉似乎有點不同?!

所以請問達人可否解惑,謝謝。
2013-05-12 14:23 發佈
氣囊前座是4顆吧!方向盤跟助手箱各一顆然後前座椅外側邊各一顆,後氣囊(簾)應該是獨立在B或C柱吧!不知道這樣說明對不對!樓下繼續
型錄針對9W有另外寫側氣廉。

業務是說氣廉只在B柱,所以前後座都可保護。

但後座大概就一半~2/3左右面積。

我對這有疑惑,但業務又沒說清楚

smallsrake wrote:
型錄針對9W有另外寫...(恕刪)
左右氣簾是安裝在車子左右的ABC三支柱的上緣位置,所以作動時是一整片簾幕狀往下延伸到車窗下緣處,保護前後座乘客頭手身體不至於外露甚至彈飛至車外或被飛濺的玻璃碎片傷害。至於保護面積,原場應該都有適切的規範設計,應該可以不用太過操心,側面的緩衝區很小,有氣囊保護是比較好的。

叫業務去找撞擊測試影片資料給你看,但我剛剛查了一下,側氣簾的畫面並不清楚。
9W的側氣廉是前後座一整片都會下來保護前後座
不是單獨前座及後座各一個喔
可以去查撞擊測試的影片
謝謝。

從影片來看,面積似乎是在前和後的玻璃面積,

但不包括前和後的三角窗面積。

這樣我比較理解狀況了。


另外有另一疑問是雙離合器的問題,也有問業務跟VW的差異(主要是VW的DSG故障問題),

但這問題我相信業務也說不出所以然,

Ford的雙離合器是否會像VW的那樣令人疑慮?


smallsrake wrote:
謝謝。從影片來看,面...(恕刪)


Ford的雙離合器設定較為保守
比較沒有像DSG般的衝勁
但也是因設定保守的關係

問題較福斯的DSG少非常多


比較不用擔心所謂的死亡閃光
smallsrake wrote:
..(恕刪)另外有另一疑問是雙離合器的問題,也有問業務跟VW的差異(主要是VW的DSG故障問題),

但這問題我相信業務也說不出所以然,

Ford的雙離合器是否會像VW的那樣令人疑慮?


VW的DSG換檔是精密的液壓推動,各案例裡的問題更換的筏體就是液壓機構。

Ford的PowerShift不是液壓機構,是很傳統的電動馬達推動換檔,不會有VW液壓系統問題。
2008年開始採用以來(Ford與Volvo部分車型),國內外並無發生嚴重大規模災情。
謝謝各位達人的指教,我想我對9W的疑問也大致理解了。

現在就等七月發表的一台新車,到時看完後,三台會做最後決定。

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