小弟於FOCUS MK3 去年年底上市時就有特別注意此車的訊息，包含車內建置完整主被動安全，讓駕駛這台車的駕駛，除了自己本身專注駕駛技術外，也能在駕駛時碰到突發狀況時，能夠將無可預知的損害減至最低，是目前同等級國產中小型房車數一數二。當然這次也感謝福特六和汽車股份有限公司及艾維士小客車租賃股份有限公司合作提供此次試駕活動。讓更多想了解本車特色的消費者可親自體驗，比起電子媒體廣告及文宣說明，來的更有說服力。
等到此次試駕的前一天晚上，當艾維士相關交車業務將車子交至小弟手中，檢查了外觀及簡易的操作說明後，就開始小弟的試駕24小時，去體驗ALL-NEW FOCUS。
首先呢先去試跑夜間高速公路，方向盤左下方控制鍵LIM這顆鍵，此鍵為"限速器"意思是說當高速公路限速100公里時，為了不要超速又不想讓右腳太無聊，可將LIM系統開起並限制速度，好處是可避免在不小心的狀況下超速，被各轄區交通大隊的百萬相機捕捉寫真集。這系統以往只有在Mercedes Benz 車系上才有它的蹤跡。如今ALL-NEW FOCUS也可享有此配件的便利性。
Mercedes Benz 車系上的LIM系統(紅箭頭處)
FORD ALL-NEW FOCUS 車系上的LIM系統
至於音響系統部分嘛，本身FOCUS的原廠音響音質算是可圈可點，也是少數汽車音響主機可於LCD顯示播放歌曲中文名稱。這對聽歌來說，是一個方便的且貼心的設計，不用特別去想說這首歌是誰演唱的，本次試駕ALL-NEW FOCUS MK3的音響比上代音響界面進步很多，加上SONY品牌與9支喇叭的加持下，更顯得高級。唯一缺點就是除了中文、英文外，尚不支援其他語言顯示(如日文、韓文、泰文等...)。
ALL-NEW FOCUS SONY 音響 (4W.8W.9W車系配置音響)
FOCUS MK2.5 全車系音響
儀表顯示方面可於中間螢幕得知各類型車用資訊，於ALL-NEW FOCUS MK3 較於前代車款來說，除了資訊顯示器較大，色彩化之外。最大的改變之處為全部中文化，雖然前代顯示英文介面也不會太難理解，但資訊中文化更可以更貼近國人用車時方便性。資訊顯示器右方圖示中還有車況顯示，讓駕駛人更能掌握車況是否開啟頭燈，車門是否關好，倒車距離等資訊。
ALL-NEW FOCUS 儀表 全中文介面.圖形顯示
FOCUS MK2.5 儀表 英文介面
ALL-NEW FOCUS 引擎
FOCUS MK2.5 引擎
ALL-NEW FOCUS 車燈控制鈕.可調整車燈高低.儀表板亮度.前後霧燈
FOCUS MK2.5 車燈控制鈕.可調整前後霧燈
ALL-NEW FOCUS 駕駛座4車窗控制器.上方小圓點為後照鏡自動收納紐
FOCUS MK2.5 駕駛座4車窗控制器
ALL-NEW FOCUS 引擎蓋打開把手
FOCUS MK2.5 引擎蓋須至前方使用鑰匙開啟.好處為引擎室不易被借東西.
ALL-NEW FOCUS 車室內
FOCUS MK2.5 車室內
ALL-NEW FOCUS 排檔桿 . 說真的有點不習慣按鈕式 + - 換檔
FOCUS MK2.5 排檔桿.比較習慣推進式 + - 換檔
ALL-NEW FOCUS 後座冷氣出風口.從前座椅下方出風~~真的怪怪的說
FOCUS MK2.5 後座冷氣出風口.還是這代後座出風口比較像樣
ALL-NEW FOCUS USB AUX 插孔.在副駕座置物箱內.如要途中抽換USB是有些許的不方便
FOCUS MK2.5 USB AUX 插孔.在中央扶手內.這邊方便多了
ALL-NEW FOCUS 正面
FOCUS MK2.5 正面
ALL-NEW FOCUS 後面
FOCUS MK2.5 後面
當然今天最主要是要試駕ALL-NEW FOCUS 整體操作感！
首先規劃山路為北部橫貫公路，這條公路是桃園到宜蘭的一條橫向公路，因全部路段有約6成為單線道，且路況不是很良好，所以鮮少人開這條路去宜蘭。當然在這山路就可以得知車子底盤設計的好壞。
一路經過角板山、羅浮橋後漸漸都是單行道，全程專心試駕，途中有試著觸動ESP(Electronic Stability Program)系統，過彎時，刻意讓速度稍快但ESP(Electronic Stability Program)系統只閃了幾次。雖然有ESP系統不代表就一定不會失控，但沒ESP系統的車失控的機率較高。最重要的還是要看駕駛本身是否有正確的駕駛觀念。接者到宜蘭明池，當地起了個大霧。幾乎很難繼續前進，路途中也遇到不少車輛停靠路旁等霧散開，我們只好以車速時速15~20的速度緩慢地向宜蘭前進。
宜蘭明池 - 起了個大霧
台七線77公里處 (Lucky Seven)
到了宜蘭就前往金車博物館，看看葛瑪蘭威士忌是如何製作生產，現場有開放來賓品酒，但可惜無法。不然等下就是酒後駕車了，是要不得的行為。
接者就試北部濱海公路，由於非假日關係且車少，在這條路上試了限速系統，在速限60地方，將LIM限制到60KM，當油門如何踩，速度始終維持60KM/H。至少在不熟悉速限的路段上不用擔心超速及定點測速照相機，至於定速的部分小弟覺得台灣只有高速公路車輛較少時比較適用，但限速器是隨時都可使用，唯一缺點當要超車時，一定要解除限速，不然超車時轉速變高，速度卻上不去，就尷尬了。
再試的一條路為102縣道瑞雙公路，當然此路風景優美，去年同一時間小弟騎腳踏車親自體驗這條公路之美，雖然本次試駕車為1600CC， 拜PowerShift雙離合器六速自手排關係，動力雖然不輸給前款1800CC，但爬坡時油門還是需要多踩深一點。到了頂端不厭亭，看看風景，別有一班風味。下山後就經過九份、瑞芳後接快速公路至高路公路測試60km長距離車輛穩定性及隔音，當然這時將LIM限制到100KM，就不怕超速了，當上高路公路同時，將音樂關掉確實體驗此車的隔音效果，一路上風切聲，底盤隔音皆比前款車進步，唯獨輪胎滾地聲有點明顯 。輪拱隔音是未來須加強隔音項目之一。接著上剛通車的五楊高架，發現在高架南崁段的測風頗大，但車身穩定度還是夠，雖然車種比較耗油些，但在於車子的穩定度提高是有正面的幫助。
在這也完整體驗到24hr實際試駕，以下整理出個人對於本次試駕車款之優缺點評價
優點
1.整體內裝有明顯的進步，變得更科技化、時尚化，質感上提升不少。
2.整體操控顯示介面全中文化(含音響)，讓國人駕御此車時更能快速了解介面顯示及操作。
3.雖然歷代FOCUS給人感覺車重、耗油，但本次試駕油耗不會輸給日系廠牌車輛。
(本次試駕皆為山路居多，油耗7.1L/100km【14.08km/L】)
4.本次ALL-NEW FOCUS不管從最陽春車款至最高階車款皆將ESP系統列為標配，對於國產福特肯重視消
費者行車安全，該值得鼓勵。
5.音響部分可藉由SYNC功能直接聲控撥放，辨識度高，可讓駕駛更專心開車。
6.車門厚度飽滿扎實，駕駛座左手可很平穩放置車門邊，給予實質安全的防護。
7.本次試駕車款BLIS視覺盲點偵測系統，對於行車死角有很大幫助，尤其是高速公路變換車道時。
8.後座椅背雖然比日系車挺直，但長久乘坐後面比較不會腰酸背痛。
缺點
1.車室空間以同等級車來說還是過於狹小，不適合家庭出遊時使用。
2.車輛A柱常會擋住駕駛人左方視線。
3.本代變速系統改為排檔桿上按紐，有些與不習慣，希望未來可考慮加配方向盤換檔撥片。
4.本代USB、AUX插槽位於副駕置物箱內，不好插拔USB。
5.後座中間置杯架深度不足。
最後附上一張小弟與 ALL-NEW FOCUS 合照
