我本身為focus MK2 TDCi車主
當初選擇focus就是為了他凌駕同級車的安全配備及柴油迷人的動力表現
在使用的這段時間中
不只操控、動力、油耗令人讚賞
後勤保養維修也不同一些迂腐的老舊觀念，相當令我滿意
儘管自己給予愛車超越90分以上的評價
但當知道MK3即將在台販售的消息之後
還是忍不住的關注了一番
赫然發現全新世代的focus MK3
更加展現了福特在造車以及設計上的進步與巧思
也因為這樣
在福特精心規畫推出24小時免費試駕活動時
當然絕不會錯過這個深入體驗的好機會
因此本篇心得將以現任focus MK2車主的觀點
比較新舊世代車款的進步與不足
提供有興趣的車友一些完全不專業的參考XD
《外觀》
在外觀的部分兩代車系有很大不同，好看與否各人主觀見仁見智
我個人是比較偏好MK2的車頭+MK3的車尾XD
值得一提的是，新一代的focus MK3加入了可變式進氣啟閉系統（Active Grille Shutter）
可以在不同的狀態下調整進氣口葉片角度，讓車輛隨時獲得最佳的工作溫度及散熱
MK3的頭燈捨棄了MK2有的魚眼頭燈以及主動轉向頭燈系統（Adaptive Front Lighting System）
是較為可惜的地方，
不過原廠設計的反射面相當不錯，照度跟範圍都很有水準
本次試駕的MK3車款是1.6升汽油版，原廠配備的輪胎規格是205/60R16
我的MK2 TDCi則是225/50R17
在路感跟操縱表現上，當然是17吋略勝一籌
不過以MK3 1.6升的動力來說
16吋也是合理的配置，如果配上17吋可能就會稍微重拖了
本次試駕活動均為4D版本，新的尾燈設計能有效提升辨識度，增加安全
另外在試駕過程中發現，在MK3的前後輪多了一個貼心的設計，就是圖片中這片檔泥片
可以阻擋一些行駛中濺起的水花汙泥，讓車身稍微可以乾淨一點
《內裝配備》
MK3的內裝配備相較於MK2完全是嶄新的設計
方向盤做了全新的設計，在中間兩側分別有兩個圓形方向鍵
左側是控制駕駛儀表的選單，右側則是sync系統的選擇
原本MK2右下方的定速控制在MK3上移到了左下方
右下方則是sync系統的通話控制見及聲控啟動鍵
本次focus在內裝配備上最大的改變就是中控台上的sync系統
這套系統除了可以透過藍芽與手機連結外
還可以使用聲控來做功能設定
只要按下方向盤右下方的聲控啟動鍵
就可以不需動手及完成所有你想做的設定
在試駕過程中實際操作的經驗
sync系統在聲音的辨識上非常精準
不必刻意說的字正腔圓就可以達到很高的辨識度
而在聯結手機做通話時，通話品質也相當不錯
另外值得一提的是這套與SONY合作的音響主機，搭配全車最多9支喇叭
音質表現在國產同級車上絕對是領先群雄
MK3的駕駛儀表也有了很大的進步
跟上一代同樣是雙圓式設計，但在配色跟發光上做了新的設計，辨識度提升不少
中間是一個大約3吋的資訊幕
換掉了MK2讓人詬病的英文介面
取而代之的全中文介面加上可同時顯示多樣資訊的頁面
讓駕駛在行駛過程中不需太多時間即可掌握車輛狀況
另外在置杯座的設計上，MK3改成了左右倂置的設計
並且調整與中央扶手的距離，讓放大杯飲料不再是障礙
後座的置杯座也加上了橡膠夾具，避免因為車輛動態過大而打翻飲料
或許這只是小地方，但可以看得出福特在新世代車款的設計上
的確有檢討舊車型的缺陷並加以改進，這點實在值得鼓勵
在乘坐空間上，MK2和Mk3並無明顯差異
因為我個子較為瘦小，所以在前座調整到正常坐姿後
後座尚有不錯的空間表現
不過若是身高較高或較強壯的人則可能顯得侷促
《安全配備》
在安全配備方面，除了標配的四氣囊以及ESP動態穩定系統之外
這次試駕的車款還有一向非常實用的配備－BLIS視覺盲點偵測系統
當有物體進入車輛的死角時，畫面中的後視鏡外側的黃色小燈會亮起
提醒駕駛在變換車道時要注意
實際駕駛過程中發現，偵測的前後範圍大約在C柱到A柱之間
寬度則約為左右各一個車道寬
反應也相當靈敏，的確可以有效的幫助駕駛注意到死角內的車輛或物品
《駕駛心得》
在本次試駕過程中發現，MK3和MK2最大的差異在於懸吊的設定
舊世代MK2的懸吊系統較為硬朗，過彎支撐性佳、路感明確
但在台北爛路下舒適度略有不足
MK3則較為偏向舒適取向，雖不如日系車款的軟調
但較有彈性的懸吊設定大大提昇顛簸路面的舒適度，亦不犧牲路感及支撐
這點著實讓我感到驚奇
另外在隔音方面MK3也有很好的進步
尤其在過去讓人詬病的輪拱隔音，在新世代車款上做得相當出色
路面的噪音降低的大約80％，這也是讓我非常滿意的地方
在動力表現上，汽柴油雖不適合相比
但依照過去開過其他國產1.6～1.8升汽油車的經驗來說
new focus這顆引擎搭配powershift雙離合自手排變速箱
不管是在山路、高速或是在市區駕駛，都相當游刃有餘
尤其在換檔的感受上，只要熟悉了PS變速箱的特性
幾乎可說是檔檔順暢毫無遲滯感，完全不是老式4AT或CVT變速箱能夠相提並論的
最後在油耗的部分
本次行駛路段比例大約是 市區：山路：高速＝3：5：2
計算油耗約為10.9km／L
可以算是相當不錯的表現
最後還是得依照慣例補上車主與車合照一張
希望一些簡單的比較心得能對大家選購車輛有些幫助
謝謝
