目前手上有台五歲的T牌四門小車，懸吊與輪框輪胎加強，進排氣小改，隔音工程施作，小公主出生之前還敷使用，偶而熱血一下都還過得去，但有了小公主之後就開始認真地與老婆討論該換台安全一點的車了，除了要收斂黃金右腳之外，車體的安全性更是保護全家人的重要因素，畢竟安全氣囊和車體剛性是無法靠後天修正補強，而且後座空間也要比現有的車再大一點，老婆身高165屈在後座照顧小朋友很辛苦，換我照顧的時候又更辛苦，於是這兩個月開始針對預算內的車進行評估，預計今年能夠達成目標。
車身太長的老婆不敢開，變速箱太玻璃的修不起，後座比現在小的不考慮，破百萬的如果最近有中樂透再考慮，韓國車留給韓國人自己帥去，車體軟趴趴的雙安車款就不如不要換，算一算就是這幾台，你知道我知道的這幾台
某天到了福特的北投展示中心，遇到熱心的業務陳先生提供了試乘車卷。清明假期前一天下午好不容易把工作告個段落，就與租車行聯繫取車事宜了。
試駕當日先隻身前往艾維士把車開回家裝上安全座椅好載小公主與女王出門，由於平常就很愛趴趴造，臨時得到一台試駕車也沒特別想去的景點，而且還要配合小公主的作息時間所以彈性不大，就選擇有點距離的侯硐出發。
以上都是試駕心得以外的囉嗦話，真正的試駕心得現在才要開始，有點擔心心得比囉嗦話還短…
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再來就是底盤與動力方面，一個人取車回家的路上先適應了操控性，途中洲美快速道路踩到了12格，變換車道時感到受的是歐系車身的厚實，車尾緊緊跟著車頭，沒有拉扯感，方向盤轉向精準，而且輪胎也不是扁胎，車內的舒適度與隔音有似歐系進口車的感覺。
後來再繞了北投到淡水的山路開始熱血，這段山路很常開，可以避開往淡水的觀光車潮，雖然我的等級離送豆腐的那位還差很遠，但平常開的自家用小車在各彎道的極限都很清楚，就算輪胎雞雞叫也不會滑出去。試駕車上山坡的第一感覺是有點力不從心，可以聽到引擎一直處於高轉怒吼，而且要注意這手排變速箱換檔時的時機，別讓頓挫感夾雜在過彎需要速度連續的時刻裡，最好是用S檔鎖住想要的檔位，但這手動換檔的位置也不是說不好，就是按鈕的大小比較適合用小拇指操控，換成傳統的排檔桿還比較不會失誤。總之就是一路拉高轉換檔拉高轉上山下山回到家，如果有2.0的帳面馬力數據來跑，我想應該會輕鬆寫意不少，值得稱讚而且大家一直稱讚的也還是操控性，儘管是第一次開到這台車，但轉向性精準與車身剛性的硬派風格著實讓人放心，我想這車跟小鋼砲的第一次差距大概就是加速感。目前為止都是個人體驗的部分，油耗是14L跑100KM，大概是一公升跑7公里，途中從台北艾維士經環河北路洲美以及稻香路，平常要是這種開法就是口袋太深。
載到老婆小孩後出發前往侯硐與金山，途經國道與省道縣道，偶而遇到龜車或意圖不明的車才大腳快速遠離，基本上載著老婆小孩都是以好爸爸的形象在開車，小公主和老婆都睡得很安穩，除了隔音不錯和車身穩定性佳之外，新車的味道可能也讓人有點暈吧
國道上踩到12~14格也都頗穩，隔音很好，對側風的搖擺度也不大，大致上都要歸功於車身的重量，國道高速的油耗大約是一公升跑11~12公里。
往侯硐然後金山的山路上就是我在自主訓練對於這具變速箱的換檔拿捏，不想拉太高轉的聲音讓老婆不蘇胡，然後學習換檔過程中的油門深度降低頓挫感，這段山路的油耗大概是一公升8~9公里，還令人滿意。
出遊過程中的吃吃喝喝就不多做詳述，因為目的不是遊玩，更不是為了參加人氣文章票選，只想把換車主要的目的之安全性與操控性做個紀錄，最好還能兼顧油耗
從金山返家之後再度隻身前往還車，當然又要再原路熱血回去，還車前電腦紀錄是9.7公升跑百公里，實際加油量大約是一公升跑9公里，對照其他網友分享的數據，嗯嗯...右腳深度取決於荷包的深度。
最後，Focus是一台我很認真考慮的車，尤其是8W和9W車款，安全配備與歐美接軌，但還在與其他口袋名單強烈拉鋸中，再加上Kuga快出來了，很想看到實車一起比較一下，畢竟收入有限慾望無限，一台車也都是要開很久的，謝謝收看。
