這款被福特公司定位為中型房車的新車系,
最主要的任務就是要接替在歐洲市場上有著熱銷傳統的ESCORT車系,
(網友是5.6年級生且對WRC賽車有過著迷的話,想必會對那有著誇張雙層後尾翼的Ford Escort RS Cosworth 戰駒印象深刻)
(圖片來源:wikipedia;photo taken by Dougie Macdonald )
第一代的Focus一推出,靈活的操控和底盤設定,就在歐洲市場上熱銷,
而台灣福特六和也以進口車方式導入台灣市場銷售..
而第二代的Focus,台灣福特六和決定導入在台生產,也開啟了Focus在台灣市場上發光發熱的首戰..
適逢第三代最新FOCUS在台灣發表,福特六和公司再度展開24小時試駕的推廣活動,
小弟之前就對新一代的Focus深感興,於是就走了趟展示中心參觀跟索取試駕卷,
非常感謝內湖展示中心的彭先生,在他熱心的介紹下,小弟就一直期盼預約試駕日的到來..
好險有提早預約,4/7清明連續假期最後一天星期日,一早到台北愛維士租車公司取車時,
就同時遇到2組也是持用試駕卷租車的情侶,從這點看得出來,企劃推銷相當成功,
當然也就反映到現在熱賣到缺車的買氣...
開頭的廢話就少說為妙, 趕緊進入試駕心得分享..
此次試駕路線主要是以國道為主,市區道路為輔,
以這種道路環境作試駕入線,主要是迎合這次福特開放試駕的重統4門房車車型,
此車型銷售對象應該是以小家庭用車為主要客群,
搭配的引擎規格是目前車市上的銷售主流-1.6L自然進氣汽油引擎,
搭配TIVCT雙可變汽門正時系統以及VIS可變進氣岐管設計,分別在4000轉和6300轉時可產生最大扭力16.2公斤米
以及最大125PS馬力, 雖說性能數據與目前主流的小排氣量渦輪增壓引擎無法匹敵,
不過就自然進氣引擎的線性動力輸出表現,卻也是最讓人輕鬆上手的優點..
一坐進去車室,最吸引人的目光就是駕駛座儀表內的多功能旅程電腦顯示幕,
藉由多功能方向盤上的按鍵選擇不同的功能,如旅程電腦.車輛診斷.車輛功能開閉,
高科技味道濃厚,吸睛度可說是100%..
流線的車體外型,和低斜的A柱設計,雖然有助於空氣力學,不過就駕駛視野而言,多少有狹窄的感覺,
若是小個子的女性車主可能得多熟悉一下車體大小..
經過一陣熟悉後上路,車體的隔音想必福特六和有針對台灣消費者的喜好做過調整,
市區道路上駕駛,幾乎隔絕了外界吵雜的各式車輛噪音,開啟標準配備的SONY音響,
9隻喇叭營造出來的音樂饗宴,造就了愉悅的駕駛環境...
車輛持續朝國道1號前進,由堤頂交流道上國道1高架路段,
Powershift 自手排變速箱綿密快速的換檔,車速穩定的爬升來到110km/hr的巡航階段,
高速時的風切聲抑制的非常出色,而扎實的歐規底盤和懸吊系統設定,能讓駕駛者在高速變換車道時,
更容易操控掌握車輛的動向,由於是4門房車車型,配置的16吋205/60輪胎則是以舒適為主的導向,
而補助動力稍微過多的方向盤設定,則是稍為有損失些路感,不過整體而言,這種安定的行路感,
相信試過的朋友,都會對此優點感到認同!!
此次試駕的1.6 汽油豪華型,在車內的配備上當然對得起"豪華"2字,
炫目和實用的sync 中文娛樂通訊整合系統, 光感應頭燈, 雙區恆溫空調,自動防眩後視鏡,定速巡航,
雨滴感應雨刷,天窗,車室氣氛燈以及1.6豪華型獨有的BLIS視覺盲點偵測系統,都是在百萬高級房車上才能見到的配備..
而隨著國人對於車輛主被動安全配備的要求日益升高,
福特六和也不吝嗇的將ESP車身動態穩定系統,以及側撞氣囊列為全車系的標準配備,
而唯一美中不足的是,只有最高級的柴油5門車型才能享有側撞保護更為完善的頭部氣廉,
這倒是希望台灣法令能更周延,學習美國法令上嚴定強制車商要將ESP以及6氣囊導入,否則無法在市場式販售模式,
此舉絕對能提升民眾在道路上駕駛的安全...
而說到車體安全,此第3代導入國產的Focus,也特別列舉了在前後保桿位置的防撞鋼樑和AB柱都採用堅強."恐龍腳"都壓不爛的硼鋼,
而小弟也"身體力行"的測試了真實度....
話說在休息站休息,要跟Focus合影留念時,手機突然響起,匆忙之下忘了這粗壯低矮的A柱,小弟的額頭就跟這棚鋼有了親密接觸,
電光火石之下,我....發出了哀嚎, 頭冒金星...心中一陣咒罵這該死的棚鋼,而親密的結果,就是額頭瞬間腫了一個大包.....
由於下午時間遇到往返車潮湧現,原本預估半天就能往返的台北台中路程,也拖到了下午快6點才到達台北,
一整天與Focus的接觸,深刻的體驗了整體車輛的優缺點,對此活動,不得不給福特六和公司一個大大的"讚"!
銷售要打敗隔壁神車,應該指日可待!
最後做個試駕總結,
New Focus 4門豪華型,絕對是輛均衡超值的家庭房車..
主被動安全配備.豪華配備都能滿足一家人在車上"行"的享受和安全照護!!
另外一點在試駕過程中遇到的現象,
PS變速箱倒車檔設定上會有補油門的動作?!所以車輛移動會比較快這點在停車時得多小心..
唯一缺點..(或許是個人因素)
手動換檔方式居然是設計在排檔頭側邊,這真的是很匪夷所思..
還好TOP GEAR的JEREMY不會試駕到,不然鐵定又有一番對美國人的酸言酸語...
