取車當天剛從前一天的夜間值班下班，與來接我的友人直奔艾維士，果真是一台漂亮的白色Focus，里程數約2010，真是太開心了！開回家裡接女王，往武嶺出發！由於接近九點才出發，理所當然地在國道3號要轉6號上小塞了一段，上了6號也是車多順暢的狀態，順手打開了限速的功能，畢竟在剛剛上手階段就被國家認證可是得不償失！
下了國道6號一個左彎開始了今天的山道試駕，請副駕的女王稍稍打開天窗，我把四個窗戶打開一個小縫，讓山林的氣息飄進車裡，冷氣也關成送風，愛地球也省荷包！隨著山路上的車距慢慢拉開，125P拖著近1.4噸的車身在自排模式下，一些比較銳角的彎顯得有點喘，我切入了S mode來與Focus加深交流的層次，大概在三檔和四檔間變換，轉速則在2000到4000遊走，這是第一次開手自排車，不得不說把換檔變成排檔桿上的按鈕實在不是一個好設計。若遇到了前方比較慢的車輛，車速慢下來了，檔位會自己往下跳，不知道這樣是否正常，因為常常不小心我降檔時才發現他已經降檔了，而我又多降了一檔。
第一站到了台灣最高的星巴克略作休息，看著窗外景色讓人不禁覺得像是籠中的鳥被放飛了出來，平常關在水泥叢林真的是悶透了！辛苦的Focus也可以喘口氣。
辛苦的小白
本來第二站想去看個綿羊，但卻發現根本沒有車位，只好一路往武嶺去，沿途在s mode的加持之下，三個大人和1.4噸重的車身雖不能說輕鬆寫意，但也還游刃有餘，尤其是穩定的底盤表現，讓每山路必暈的女王讚譽有佳，本來還擔心吸震的效果不佳，真的是多慮了！
來太魯閣國家公園來一張！
Focus和翠綠的山巒，用廣角鏡拍起來車身很修長
繼續往上，抵達了公路的最高點，不知道在此時3/17是不是第一台抵達公路最高點的New Focus呢？歡迎版友交流~
風真的很大XD
下山的過程中，一樣排入了S mode來減少剎車的使用，一路上大約也是在三、四檔間變換，鮮少用到二檔。到了清境農場，為了減少等待，直接排隊等待私人停車場(清境農場在往下一點處)，此時已經排成自排模式了，進入停車場後，是一個約30-40度的陡坡，一開始皆可以順順的爬，但接近坡頂時轉速竟然越拉越高，最後約在4500轉左右，變速箱咬不住的倒退滑了一下，車上三個人都嚇了一跳，幸好馬上煞停。(先自首太久沒上坡起不了所以我忘了手剎車)我決定再給他一次機會，我將剎車踩到底，然後踩著油門讓轉速維持在1500轉，最後鬆開油門，才爬上了這個坡。這是我認為這次試駕中所遇到最大的問題。
為什麼這顆PowerShift變速箱會在上坡起步時正常卻在接近坡頂咬不住？但這似乎也如同版上所說的，這是一顆手排為基底的變速箱，所以好像手排會出現的問題也會出現？
可愛的羊兒們XD
下山一路上也是十分順利除了遇到客運外，也是一路順暢的，我們先去了有名的18度C品嘗一下冰品和買巧克力。
最後再去紙教堂看看
紙教堂的停車場十分的暗，Follow me home和轉向輔助燈適時的地發揮了作用，十分貼心。上車後的照明也讓人覺得車室內很舒服。
最後就回家囉！
還車前加油總共加了23公升，跑了250公里左右大約是每公升11公里的油耗，路程從台中市區到武嶺再到埔里市區、國姓，最後回到台中市。
試乘心得：
優點
1. 底盤懸吊可圈可點
2. 主被動安全設備齊全
3. SYNC系統語言辨識度高，藍芽很方便
4. 座椅很舒服，包覆性佳
5. 許多便利的設備如BLISS、Follow me home
6. 車內的照明感覺十分溫馨，內裝中控台都很有質感
7. 較高檔位的齒比設定佳而且換檔平順
缺點
1.1.6L拖著1.4噸的車身在山路上還是可以感覺到稍嫌不足，要以高轉及S mode彌補，推測因此造成油耗較高
2.Power shift變速箱不知道是否還在學習，在低速檔的時候頓挫以及換檔時機較遲鈍一些，還有就是上坡倒退滑事件@@
3.起步需要一些入檔時間
4.後座腳部以及頭部空間真的不太行，應該就是定位在小家庭用車以及國外的通勤車
5.排檔桿上的換檔鈕不是很順手
其實我真的只找到這些缺點，優點則是列舉我覺得最重要的，其實還有很多沒有列出。身為一個還沒有買過汽車的人(預計三年內後購入第一台車)，我真的覺得Focus是適合當家庭第一台車的好車。我一直都認為汽車的核心價值在於安全與操控，Focus在這方面可以說是佼佼者，雖然我買車的時候不會考慮他，倒不是因為他不好，而是在我規劃中的人生第一台車是國產中大型房車(考量自身能力以及用車習慣)，所以我很期待新的Mondeo發表XD(要買車的時候應該已經小改款了，以國內車商的習慣)。不得不說，Focus真的是一台適合通勤、小家庭、以及男人偶爾燃燒小熱血的好車！
