福特 I-MAX 也會這樣失控嗎(與打滑影片相比)

hkl711
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樓主

2013-04-09 11:43

這兩天~~ 有看到不同文章
但同一個內容

就是高速公路上豐田車撞中央分隔島
高速公路恐怖翻車事故
（前些日子有文章網友提出速算法，但忘了哪篇文章
１個虛線１０公尺　數１０秒有幾個虛線乘上3.6　就是時速
我算了１０秒大概在３３條　等於時速１１８.８
所以那台車應該有１４０）

因為我是開此車I-MAX車種
所以我只問此車

1.如果遇到像它那樣的假設那樣的情況會不會這樣或是可能會不會這樣

2.如果遇到像它那樣的假設中線轉彎至外線+剎車會不會這樣

3.直線緊急剎車依照慣性可能還沒事(還是直線的)，那如果方向盤偏了左右邊
是不是屬於沒救的程度（是否要反打）

雖然我沒有開超過１３０　１４０　１５０　那一種
可是這種事情往往都是沒有預警的
也有可能　８０　速度　距離也不足正常反應

加上瞬間打方向盤　是否可.....

此車是否沒有類似車身穩定系統

附上官方數據圖

只有

ＡＢＳ防鎖死煞車控制系統
ＥＢＤ電子煞車力道分配系統
ＥＢＡ緊急煞車輔助系統

福特 I-MAX 也會這樣失控嗎(與打滑影片相比)

2013-04-09 11:43 發佈

文章關鍵字福特 i-Max 影片

jimny_dc

jimny_dc
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2樓

2013-04-09 12:02

相同駕駛人與相同狀況下.
應該只能說會降低發生失控機會.
但只要發生機率有降低就值得了.

沒辦法保證絕對不失控吧.
這跟駕駛人技巧與當時環境狀況有關.

hkl711

hkl711
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樓主

2013-04-09 12:29

樓上大的講法蠻中立的

只是我想說查一下文章

沒有大家說的"ESP穩定系統"或"防滑系統"

才此下問

小弟曾有一次在高速公路上
不知道地上凸起還是路不平

剛好速度與角度相當~~
有飛起來一下

儀表板發出某個聲音~從沒聽過的
隨之儀表板發出燈亮

不過不到0.5秒消失
所以也不知道亮啥登

跳起來系統叫了一聲
碰到地就沒了
很快~~ (沒辦法用文字敘述感覺)
感覺只有一輪飛起(騰空了一下)

是否就是安全裝置呢?

wubird

wubird
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4樓

2013-04-09 12:37

這樣說好了
就算有ESP的車款超過極限就是有可能像影片那樣翻
連接近500萬的BMW M3都能出現類似的車禍情況 (網路有影片)

防滑系統只是稍微降低失控的機率不代表不會失控 (但有當然比沒有好)

想想看~
為什麼會翻車? 以影片來說是[失控]打滑一路漂向中央護欄,
前輪騎上去然後抬腳,往前的動能轉換成翻滾
除了被動的被撞翻以外,大部分主動的就是自己車輛失控

所以車廠設計了防滑系統來降低失控的機率
為什麼會失控? 防滑系統的作動是什麼? 最基本的偵測到[輪胎]打滑
(比較高級點的會加上掃描油門煞車重力等等再電腦介入)
為什麼輪胎會打滑? 超出承受極限嘛就是[失去抓地力]
(溼地/泥地/瞬間動力過大等等再簡單的說就是駕駛失當)

那~ 如何避免失去抓地力? 換抓地力比較優良的輪胎快又有效
當然還需要搭配[正確的駕駛觀念] 換句話說請了解自己車輛當下配置的性能
什麼情況停得住停不住會不會打滑突然誰衝出來有沒有把握停得下

其實我一直搞不懂開車不激烈的駕駛通常輪胎很耐磨
開個三四萬公里不是問題整車四條胎更換抓地力比較好的假設價差2000
四萬公里平均每公里才多0.05元成本...若是打滑碰撞一次就還回去啦~

===
1. 任何車失控都有可能
2. 任何車失控都有可能
3. 正常情況直線緊急煞車握緊方向盤專心煞車就對了
前驅車輕微打滑的時候也別反應過大稍微放掉油門等抓地力恢復就好

正確的駕駛觀念加上比較好的輪胎可以降低失控的機率
當然多了些電子輔助有可能把機率再降低

orangebear1006

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5樓

2013-04-09 12:46

abs本來就是設計要讓你重踩煞車至鎖死+大力轉向

不過,鎖死+大力轉向有可能導致車尾失控

所以才又衍生出esp,來控制車尾

在車身g值感應跟陀螺儀等感應器,發覺有失控或即將失控的情況

將會瞬間"放掉某輪煞車"或"鎖死某輪煞車(abs踢回)"

來創造反向力矩,抓回車身(以上動作非人類生物可以做得到)

所以,ESP+ABS才是最好的組合,若只有ABS,雖然允許緊急閃躲

但是閃躲完有一定機率會失控,而這機率大小,又取決於原廠設定底盤的時候

是否給予高度緊急閃躲能力的底盤

以上淺見

collin0404

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6樓

2013-04-09 13:00

駕駛是關鍵
他有2秒的時間反輪,他沒做
ABS害死他也是一項
反輪的話
可能撞擊角度比較平行,就會變成打旋,不是翻滾
ABS部份
乾脆鎖死讓車尾甩過頭
可能也不會翻滾!~

collin chen

hkl711

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樓主

2013-04-09 13:11

wubird wrote:
這樣說好了就算有ES...(恕刪)

大爺說的是

小弟曾在高速公路積水處高速通過（ＦＯＣＵＳ）
也是被水拉走（方向盤擺鐘了一下）
感覺出後面有移動

當然心跳有明顯的....加速

了解自己輪胎也是對自己的保障
知道自己輪胎不好～　我也不會有超過的範圍

有在玩車的人～其實對輪胎有一定的了解（外觀視覺系可能除外）

像我騎機車遇雨天（包含地不是乾爽的時候）
要過彎向老人一樣　　也不敢胚車（小壓也是）
不是對自己沒信心　是知道我不是用熱熔胎或高排水等性能
當然還有～～劃線　也不能碰
這是兩輪的

四輪對以上影響不大

但輪胎一高速打滑....也是犁田

hkl711

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樓主

2013-04-09 13:23

collin0404 wrote:
駕駛是關鍵他有2秒的...(恕刪)

可是一般大眾的想法

就是當時想法：不想撞到東西而損壞車子

並沒有做出最壞撞擊停住的準備

所以失控的時候～會已不撞東西為準

可是速度控制不來　就又撞上了～～　就像影片

如果依你說的反轉

當時他已在靠邊

我再轉右邊　可能會撞上護欄而損壞車子

如果依你說ＡＢＳ直接鎖死旋轉

可能會擦撞到車邊　　又損壞車子

所以～～當我們現在討論與當時反應真的落差會很大的

因為根本沒想到此事情或提前預知我可能會打滑

平行是否指　還是會撞擊　但是，是側邊叩叩叩的（不會翻）

mm0932

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9樓

2013-04-09 13:53

那台豐田車推估是在貨車的後面開很快要超車

結果超到中線道的時候突然看到警察(嚇一跳)

然後就大力踩煞車車身不再直線狀態而是換車道的狀態(前輪有轉彎)

再加上大力煞車=失控

我想再好的車子都救不回來

所謂車身穩定系統再無預警的情況下(大力切方向盤而導致前輪打滑)

他可以靠各輪ABS獨立煞車限制動力的情況下讓車身穩定並回到原有軌跡

但是你並非切方向盤大力而失控而是切方向盤當中加上大煞車這種速度+失控的方式軌跡

應該再好的車都要嘿嘿嘿了(我是指一般人非車手)

開車切記不要把煞車踩太死尤其是在前輪有轉向的時候

ic68kimo

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10樓

2013-04-09 14:34

ABS(Anti-lock Braking System)防鎖死煞車系統，我記得並不是鎖死煞車，而是快速點放煞車，煞車踏板會有上下震動的現象，作用在緊急煞車時，縮短車輛的煞車距離，不會因煞車輪胎滑行而造成方向盤轉動無效，下雨天，我常常在橋的下坡路段踩煞車且經過伸縮縫時，會感覺到煞車震動，這就是ABS介入

以下為維基解釋
ABS(Anti-lock Braking System)防鎖死煞車系統緊急制動或者是在冰雪路面等低附著係數路面上制動時，由於制動力超過路面能提供的最大附著能力，滾動的車輪與路面之間趨向打滑，車輪趨向鎖死。車輪鎖死後將喪失側向附著能力，不能夠承受側向力，一般前輪鎖死導致汽車喪失轉向能力，後輪鎖死會引起汽車甩尾、失穩。

ESP車身動態穩定系統是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。

神車把很多主動性安全配備拿掉，說真的我一點都不考慮買這牌子，駕駛者也要重視安全當然是最重要的，不然再多主動性安全配備也沒用，老天要你走，他還是會想辦法讓你到他身邊的