繼去年FORD New Fiesta上市時熱鬧舉辦的「24hr免費開回家」試駕活動，我就有主動參與了，對於Fiesta的操控以及動力都十分喜愛，到現在還相當的懷念；在今年FORD New Focus（MK3）上市時就期待能有如同之前的方案般，讓消費者可以自己一日駕車體驗，享受其FORD所提供的舒服操控性。在活動消息一從官網發佈之後，我就立刻前往展示間領取體驗券，然後特地在清明連假的期間安排了一日來駕車，先在西濱公路跑了一小段，然後再從苗栗後龍開到台中朝馬站附近，就這樣在車上感受新搭載的1.6L PowerShift六速自手排變速箱，和過去我所行駛過的1.8L MK2有很大的不一樣，在底下的文字中都還會做詳細的介紹和分享。
這是第二天上午，特地早起跑去寶山水庫小小跑了一段，很多人認為1.6L負載著New Focus厚實的身軀會有重拖的情形發生，但其實開過的感受結果並不會重託（載重兩人），反倒比過去開過的1.8L的車款都還要有力，進退檔也是相當的流暢，過彎也是十分平穩順暢，整體而言都相當滿意也舒適。另外就是油耗的表現則是要比之前的車款進步太多了，一天開下來每公升有到13公里，也許數字看起來還是沒有比採CVT變速箱的日系車款要來的漂亮，但別忘了New Focus的車體重量以及安全性可是要比日係車款要來的紮實許多，有如此這樣的油耗表現已經是相當不錯了。
油耗7.4L，一公升大概可以跑13~14公里。
（高速公路60%、市區30%、山路10%）
這次New Focus（MK3）最吸引我的就是全新的內裝設計了，
有別以往過去FORD給人過於老氣古板的樣式和外型，
所以底下就一一用圖片以及文字先來做介紹吧！
方向盤上就有兩組十字按鈕，左邊是控制儀表版上的行車電腦，
右邊是控制中控台上的娛樂通訊平台。
左邊撥桿為定速系統啟動設定，啟動後儀表版上行車電腦都會顯示目前車速狀態。
右邊撥桿為音量調整、電話接收，以及聲控啟動等功能，
所有操作也都會同步在中控台的螢幕顯示。
四門、五門汽油頂級，還有五門柴油頂級才有的SONY音響組（含九個單體喇叭）。
SYNC娛樂通訊整合系統，超直覺也挺方便的，
所有中控台的按鍵設定包括音響、冷氣都會在螢幕上顯示。
有左右獨立的恆溫空調（下方為放置卡片、回速票類的小插槽，但排到P檔卡片就拿不出來XD）。
大燈的開關依舊是在駕駛座的左邊位置，以及儀表版的亮度調整。
這次冷氣風口的造型也不一樣了，冷氣很快就冷了，風量也蠻大的。
整體中控台一覽，至於後座冷氣的出風口位於前座的座椅下。
排檔桿底部的皮革設計其實我還蠻喜歡的，但取消了手排撥桿而變成了按鈕。
手剎車位置有點尷尬，但置飲料的位置較大，以及一組12V的電源。
中央扶手內的空間還蠻深的，有不錯的收納空間（有附一個小托盤可以放置零錢）。
駕駛座方向盤與中控台一覽，是個相當舒適的空間啊！
（這次座椅坐起來也比MK2舒服，不過我忘了拍照了。）
另外，AUX和USB則是在副駕駛座前方的抽屜內，USB裝置可一樣支援SYNC的同步整合。
中央上方為眼睛收納盒（車內燈改為左右兩邊安全帶上方的位置）、
天窗啟動的開關，還有就是聲控收音的位置。
照後鏡控制調整以及車窗按鈕的位置，這比Fiesta好多了，
之前對Fiesta的印象還是手還要折下來才按的到按鈕。
天窗開啟時，偶爾可以幻想一下自己行駛在滿天銀河的星空底下的樣子。
車門下方的空間大小，可放置A4大小的書籍以及700cc的瓶裝飲料
（後座兩邊也都各還有放置瓶裝飲料的地方）。
四門車款的行李箱空間相當大，一家四口出門登山旅遊玩個三、四天都不成問題。
另外很重要後座乘坐空間，其實說小也比小型車款大很多了，
說大嘛又比Tiida小了許多（點點褲為女生162cm）。
接下來，看一下夜晚車內的氣氛燈以及儀表版和中控台吧！
比起MK2、Fiesta的橘燈，這次的藍色冷光大大吸引了我的目光，
在60-70萬這個車價間距內的車款，我想這回New Focus真的是棒透了！
藍色指針實在太酷炫了，搭配著藍底白字的行車電腦資訊。
方向盤上的所有按鈕也皆有藍色LED冷光指示。
左方大燈控制的圓形轉盤。
中控台的SONY音響，以及上方的SYNC整合系統的面板。
車門打開後，安全帶上方左右兩邊的車內燈都會自動亮起。
車門打開後，前後的車燈和尾燈也會亮，以警示後方來車用。
車門打開後，前後的車燈和尾燈也會亮，以警示後方來車用。
兩邊的照後鏡下方也新增了警示燈，可警示後方來車也可以照明兩相宜。
最後來看的就是車體外型了，這次不論四門或五門的車款在外觀設計都變動很大，
整體看起來較為流線，也較為年輕、活潑許多（特別是五門車型的帥氣回力標尾燈啊），
而四門看起來是屬保守中庸的家庭房車取向，米色的車椅沙發顏色以及超級大後車廂空間。
超霸氣的大嘴巴，引擎剛啟動時進氣口會全部關閉，讓引擎溫度可以快速地達到該有的溫度。
超帥氣的車頭燈，可是我已經詞窮了。
超超超級厚實的車門，讓車體在左右兩側也有一定的安全性。
後車廂有氣壓桿輔助，簡單來說就是好開又好關。
16吋的馬吉斯輪胎，高速行駛時聲音會稍微比較大聲一點。
汽油豪華款才有的鍍鉻飾條，另外關於車窗的大小也有不同其他車廠的設計。
New Focus可以明顯看到車窗比較小，較貼近於車內乘客和駕駛的肩膀位置，
萬一側邊受撞擊時保護性較佳。
這次官方規定的要有一張試乘者入鏡的照片，那就這張吧！
（照後鏡兩側有BLIS盲點偵測系統喔！）
雨不停的清明假期。（隔壁停了一台老牌福特全壘打耶！）
隔天雨停了，立馬早起又去跑了好幾圈。（這次New Focus會讓人不想從車子出來的享受啊！）
再來欣賞更多New Focus的帥氣外型吧！
這次開出去整天，一路上還真的只有看到一台五門的MK3，
我想在台的市佔率應該永遠也都無法超越那前面那兩台日系神駒吧！
且後方還有凶猛的追兵，韓系大廠的超流線E神，這半年來賣得超好der~
台灣福特真的還要多加油囉！好吃又大碗的牛肉都端出來了，怎麼還賣不好呢XD?
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《與小肥Fiesta的差異》 - [試駕] FORD Fiesta 免費開回家
1. 雙前座SRS氣囊+雙前座側SRS氣囊。（小肥只有兩顆）
2. SYNC中文娛樂通訊整合系統。（小肥只有一般藍牙同步）
此外，兩者的差異就是車身的長度和重量，以及車內的空間大小等內裝備配了，由於都是同樣的1.6L，在車重還有軸距的差異下，我覺得Fiesta在過彎還有直線加速上是比New Focus（MK3）都還要好一些，不過New Focus有較大的車室空間以及內裝質感進步許多等因素，在車價沒有較大幅度的價差前，相信較多人還是會選擇New Focus的。
《與上一代小佛1.8L MK2的差異》 - [選車篇] 我買Ford Focus Ghia 1.8 4D的101個理由 by Archer
1. PowerShift六速自手排變速箱。
2. 車體外型，車內內裝配備。
3. SYNC中文娛樂通訊整合系統。
改款後最大的差異就是新導入了PowerShift六速自手排變速箱了，實際開過之後覺得1.6L的馬力比過去的1.8L還要來的大，加速也更為有力，我想如果是五門2.0L的車款一定感受更大；不過關於PowerShift六速自手排變速箱，不管是我的大腳或者是車子本身的電腦系統，還真的都需要一點時間來適應，因為在起步或者倒車時都會感受到明顯的頓挫感，很像引擎煞車的那種感覺蠻不舒服的，不過習慣之後只要在放煞車踏板之後趕快踩一點油門進去就可以了，這個時候記得也不要大腳猛踩到底，要不然一檔換二檔的瞬間也是會有明顯抖動，至於三檔之後就是只有兩個字可以來形容啦！那就是「舒服」啊！
再來就是這次New Focus（MK3）的外型和過去有相當明顯大幅度的不一樣，不論是正面的進氣口、尾燈的設計、車身的流線造型等，在四門車款以及五門車款都有讓人耳目一新的感受，同時也覺得FORD終於變得比較年輕、活潑一點了，有別於過去給人過於古板的感覺。在內裝設計上，儀表版採用藍色冷光、白色字體的強烈科技感，還有完整的SYNC的整合系統，所有行車資訊都可以很清楚地讓駕駛知道；以外，車內有多了許多置物的小空間，還有那兩倍厚重的車門，提供了更安全的行車品質啊！
《與其他車廠的同等級價位的車款的差異》
New Focus（MK3）除了汽油入門款之外，其他車款最少都是標配四顆安全氣囊（五門柴油頂級款則有六顆），另外，ESP+ABS+EBA+EBD+HSA五項主動式安全配備更是一項都沒有少，反觀其他車廠同等級價位的車款，都是把我個人認為還蠻重要的「車身穩定系統」給偷走了，當然更不用說Focus始終如一都是維持四顆安全氣囊的標準配備了。至於，其他如底盤穩定度、操控性能，或者是油耗表現，我想大家還是實際開過之後才有較深刻的感受囉！
New Focus的好，連我家大哥都知道啊！（驚！大哥用肚子開車！）
謝謝福特這次的試駕活動，再一次地給了我很棒的體驗感受啊！
完整相簿連結：FORD New Focus_Swap Your Ride
照片好讀版：Fluidr - FORD New Focus_Swap Your Ride
FORD New Focus_Swap Your Ride 24小時試駕活動
http://driveyourfordlife.com.tw/syr_rule.aspx
