這個門板導水條~
福特這類歐系車，大多會比日系車週密，設計為2道形式~
如下圖-
*
3M備膠會有靠某單邊外側，裝貼請將該側朝外。
膠條需安裝在照片這個車門頂崁位置。
福特車大多會多貼一道3M犀牛皮。
可以的話，就把它清除乾淨!
懶得清，就用去滯油清乾淨後，好天氣沒水氣再安裝!
從A柱貼到C柱後面的位置。
多的用剪刀剪掉即可!
裝妥後，關門翻看導水條貼壓於1道或2道處，是否有貼合絨布膠條，為正確的裝貼方式。
日系車多為單道設計。
福特等歐系車多車係為較慎密的雙道設計。
但依車種的不同，有些車種車門關閉較壓內，像福特車。
有些歐系車是設計該導水條外面這第1道外壓內於車頂鈑金上，例如VOLVO。
VOLVO雖然是雙道導水條設計，則裝貼必須考量絨布貼不能外露導水條等車身外，必須關門後
看不到漏頭為主，才不會有滲水或日後膠條脫落、脫垂現像。
須搭配不同車種設計，壓第一道導水條或第二道，任一道即可。
如附圖標示1或2
08年Mondeo MK4甫上市購買，當時就有跟福特六和反應，車門檻頂部
這位置，常因為路面不平，車門水切和鈑件拷漆磨擦總是有唏唏舒舒的
摩擦聲，建議原廠作絨布材質像水切加工的這種複合材來改善這個異音。
還有就是引擎蓋飾板隔音棉會被高溫管路熱熔掉，得加裝墊片阻絕。
防火牆板件有一塊黃色保力隆會掉，出廠應該拿掉..等等。
六和的反應也確實非常快速，不到幾天，通通都進行生產線的改善，也
讓車友回廠時一一發佈通報做處理!
唯一稍為可惜的，就是車門崁頂這邊沒絨布貼。
而是以3M犀牛皮來安裝。
缺點就是得勤上矽油來保養水切，不然還是多多少少會有異音。
相隔這麼多年，2011年中甫切入汽車產業開發，2012年結識越來越多車業產品
開發的老前輩，現在才有機緣搞原廠等級的一些週邊對我們用車有實質附加價值
得用料開發。
這次用複合材並且送料去進行殖絨。研發這種水切隔音條。
一份2條
約長度2米5(夠使用在大7、S-Class了)
優點是，不限車款，Escape則可以裝設在車門，以阻絕與車身鈑金烤漆的摩擦。
照片中是兩種不同材料的試用品，目前有試裝在Mondeo MK4、X-5、B-Class
、E-Class W211，上路進行數月的實車測試。
(為汽車NVH靜音工程的一環，主要仍以提供改善原車有摩擦異音產生為主。)
測試期和品質提升檢驗已經結束，進入量產嚕!!
不過大蟒最惱人的，還是後輪鼓的隔音了。
手機拍的，傷眼勿怪呀!!
