3/27當天，特地和老婆一起請了假，計劃好好試乘一下FOCUS。
一早先在彰化火車站取了車，艾維士的先生，相當客氣，服務也很周到。
取了車後，就直接往新中橫出發。
福特這次的試乘更有誠意，之前FIESTA試乘只提供入門版的，整車的感覺都很陽春，即便體質不錯，但是在實際使用上，總是令人覺得不是那麼完善，東缺西缺的，讓人對車子的感覺打了折扣。而這次試乘，福特跟艾維士則是提供1.6豪華版本，在國產中小型房車中，配備算是相當齊全。
車內的設備很豐富，按鍵也眼花撩亂，不過倒是非常容易上手，溜上了彰化交流道，不一下子就習慣了音響，定速系統的操作，到了台76的八卦山隧道，定速真的超級好用。
途中發生了一件小插曲，到了集集，綠燈剛起步，車子一陣晃動，才想說是不是壓到甚麼東西，抬頭一望，燈桿紅綠燈也是晃動不已，原來遇上了地震
，趕緊打開收音機，聽聽相關訊息，震央就在南投，也讓我猶豫了一下，是否按照原訂計畫繼續上山，掙扎了一下，沒有聽到嚴重的災情，加上之前旱季延續了好長一陣子，決定繼續上山。新中橫我來囉!
進入山區，習慣打開頭燈，提高辨識性，為了拍這張照片，把前霧燈也點亮，可惜的是，頭燈沒有魚眼及HID。
信義"高速"公路
變速箱反應依舊可圈可點，1.6的動力雖然不是那麼亮眼，但是在PS的加持下，跑起山路也一樣不拖泥帶水，當然，1.6而已，不用太過於苛求。變速箱的設計有點不太就手，握感不錯，但是每次排進D檔，都會直接拉到S檔。
D檔跟S檔變速箱反應明顯有落差，既然是上山，就直接排S檔吧!手排換檔的功能相當實用，對於在山路超車或是喜歡自己掌握檔位的我來說，直接的反應是必要的，不過，這也反映出變速箱設計的缺陷。
當排檔桿拉到S檔時，排檔桿的位置實際上是相當後面的，如果要把手放在排檔桿上控制進退檔鈕，手肘基本上就已經架在中央扶手上面了，用舒適的姿勢來操作比較激烈的操駕，整個詭異!
當然變速箱的位置要改變基本上已經不太可能，期望之後小改款時，能夠加上換檔播片。
儀表辨識度相當不錯，中央的彩色多功能資訊版，也提供了相當完善而多元的行車資訊，容易操作，使用邏輯性也很簡單。
方向盤握感也利於操控
新中橫夫妻樹..
規定要跟車合照，這張糊的剛剛好...
座椅包覆性非常好，一整路上，即使是蜿蜒的山路，有人依然睡得很舒服。
至於那個手煞車，我只能說，很難用。
塔塔加
塔塔加上的直升機，現場有一位大哥(飛行員?)很大方的邀請我們可以更進一點拍，不過..小弟生性害羞..
沒有獼猴的獼猴天橋。路上曾遇見一隻探子在頭頂上的樹枝間盪來盪去的，來不及拍..
山上不用開冷氣，開天窗就好，不過，空調模式很奇怪，在不開空調的情況下，沒有辦法外部進氣，家裡的另兩部車都可以，切外部循環，打開天窗，自然就會有風送進來。
奮起湖
不能免俗的便當(鐵盒要還的)
下山時也順便試試變速的檔煞功能跟限速系統
先說限速系統，雖說不能夠在山路下坡使用，但是實際使用上打開限速時，檔煞效果比較明顯，一旦切換掉，即刻升檔，不知道是不是我的錯覺。
再來試試手動檔煞，檔煞的效果不是那麼明顯常常會感覺速度跟轉速依然攀升，除非連降多檔，但降太多檔，一開上平坦處，速度又掉太多，又得升檔，很忙，很累，只好排給S檔，然後用煞車控制車速，跟自己的習慣很不搭。
回到了平地，定速系統又成了我的最愛。
上了高速公路，依循上次的經驗，也讓老婆體驗一下。她也覺得很好開，容易上手，不一會，她也玩起了定速系統。
至於BLIS，作用的效果明顯，不過對於我們兩個駕駛習慣良好，換車道一定轉頭跟確認再三的來說，似乎就沒有那麼必要。
其餘這次沒有體驗到的配備 ESP+4SRS+感應雨刷+語音電話等等，大家都介紹了，就不佔篇幅了。
總結:
這次試乘，綜合了山路，省道，高速公路，油耗約14左右。
以自己的用車習慣來說，動力步至於太差，油耗較好，操控順暢，配備完善，價格合理。
如果我手邊的老車掛點，FOCUS一定是我的首選。
