本篇文章共分六章，分別是
■Chapter1 前言
■Chapter2 外觀及車輛設計
■Chapter3 內裝設計
■Chapter4 安全性及操控
■Chapter5 武陵農場遊記
■Chapter6 試駕心得與總結
| Chapter 1: 前言 |
自從1998年初代FOCUS發表，至今演化成全新第三代國產 FOCUS MK3
它算是FORD全球戰略中小型車當中非常成功的案例!
優異的底盤、精確的轉向、車上每一個部分都相當的紮實
MK3漂亮的價格及安全性更再往上推一級!狠狠的瞄準對打日系車!
獨特的風格成為FOCUS在同級對手中，殺出一片天!
最近這幾年部分受油價上揚及小家庭之故，小車更是賣的相當好
各家車廠都不敢掉以輕心中小掀背車市場的實力!
在我今天試駕全新的FOCUS之前，本身還開過幾台日系小車YARIS、FIT、MARCH
雖然級距不同，也很明顯FOCUS無庸置疑調教的比起日系車還要擁有更多的操控樂趣
也讓我感覺是完全不同的等級
但日系車先天擁有較強調車身空間機能、省油、輕盈好開易上手優點
是否FOCUS就在這方面就比較弱勢呢?
讓我們繼續看下去吧!
| Chapter 2: 外觀設計 |
FOCUS MK3 主要分為四門與五門的車型，也有分汽油及柴油版本
排氣量只有2種規格 1.6L及2.0L
全車系皆搭載PowerShift六速雙離合器自手排變速箱
這次試駕的車型為:4門汽油豪華型1.6
比較可惜的是沒有提供大家比較喜歡的五門2.0版本
第一眼從車頭看過去
全新的FOCUS MK3 車頭好看但稍顯設計較溫和、少了一點侵略性
車側看過去也賦予很多線條
設計理念是採用近年來福特在歐陸區非常受歡迎的Kinetic Design動能美學設計
車側後照鏡的部分
有著方向燈的設計
同時附有電動收折功能(停車鎖門時會自動收折)
而下方有迎賓探照燈設計
全新設計的頭燈
遠近光分離設計 下方配有霧燈
未配置近年很流行的LED晝行燈
雖是採用傳統鹵素燈泡
但是附有手動水平高低調整的功能
沒有AFS自動轉向頭燈、HID作為選配，是稍顯可惜地方之處
水箱護罩也採用了鍍鉻材質點綴
這一代的FOCUS 更搭載了Active Grille Shutter可變式進氣啟閉系統
這套系統透過氣壩內可變換角度的葉片
當引擎發動時，會關閉葉片讓引擎快速達到工作溫度
一般行駛時多為開啟狀態使引擎散熱效果更好
而當高速行駛時，葉片又會自動關閉，來減少引擎室內撞風效應，可達更好的降低行駛風阻
接近車尾的部分
我們仍可以看到Kinetic Design動能美學設計延伸到尾部
大面積延伸的尾燈造型
呈現一體霸氣的風格
也融入外觀設計的一部分
夜間的辨識度相當不錯
設計上 越看越像當家大哥Mondeo
同時也附有後霧燈警示功能
鋁圈的線條設計相當動感
輪胎尺寸為
205/60 R16
五門較高規的版本還提供215/50 R17
MAXXIS的配胎，循跡性表現堪用
BLIS視覺盲點偵測系統
為本車系相當加分的配備
雷達偵測當車輛於後方超出後照鏡死角範圍
則會亮黃色警示燈來提醒駕駛人
不過很可惜 全車系只有這個車型搭載
連最頂級的柴油運動版 也沒有搭載上去
也無法選配，是個奇怪的配置。
車身線條及整體的感覺相當動感及霸氣
而巧妙的運用近年來很受歡迎的高腰線設計
讓外人不得不去多看幾眼
| Chapter 3 :內裝設計 |
未進入車內時
就被這淺米色系內裝所吸引
新車的皮椅香味 撲鼻而來
整體的質感相當不錯
上方的部分有配置一個自動防眩光的後視鏡
夜晚的時候會自動偵測後方車輛並啟動
這車型還有配置電動天窗(抱歉忘了照相)
前座皮椅的包覆性不錯，發泡棉設定剛好，兼顧舒適及支撐性
長途下來乘坐者較不易疲勞
整體來說我很喜歡
可惜的是皆未配置電動調整(尤其是駕駛座)
不過後座的設定就稍顯偏硬了 椅背也比較挺
對於年長或者是小孩乘坐在後座的品質我感覺有一點打折扣
可以在舒適一點會比較好
而後方也沒有冷氣出風口，也很可惜!
首先
儀錶板部分採用顯而易見的雙環式設計
左方是轉速表、右方是時速表
中央的部分還配置了一顆彩色螢幕行車資訊電腦
這顆智慧型整合電腦提供的行車資訊功能相當完全
平均油耗/剩餘行駛里程/車外溫度/平均時速/車門未關警示/油量不足顯示/ECO MODE顯示/SYNC資訊顯示
當然還有包含總里程、檔位、定速、限速顯示
循跡系統啟閉也是藉由這邊進行設定
比較可惜的是時間沒有整合在這邊 而是在中控台的資訊幕
方向盤採用四幅式真皮包覆的設計
整體的握感相當不錯
可以注意的地方是
左右虎口的部分還做一個內凹式內崁設計，讓駕駛者虎口能確實穩住方向盤
這點相當貼心!
左上方按鍵部分整合的是操作儀錶板中央資訊幕行車電腦
操作相當易上手
左下方則是定速、限速的設定
值得一提的是這台車多了限速的設定，當駕駛者預先設定於110KM/H
油門不論怎麼踩踏，最多只會到達所設定的時速
也就不會有超速的問題
右邊的總成
上方主要控制為中控台小資訊幕
下方為藍芽系統、電話、SYNC語音控制
中控台的部分
整合式的SONY音響主機搭配鋼琴烤漆 質感非常優!
警示燈及車門鎖上功能也整合在此
這套整合提供相當多的功能 以下會介紹
再配上9隻環艙喇叭組合
那種臨場感相當厚實，且震撼!
應該是我目前坐過的國產車中，原廠音響效果最優的。
上方搭配了一個小的全彩資訊幕
這顆螢幕整合了SYNC、音響系統、空調系統顯示、部分行車資訊(如簡易倒車雷達顯示)
比較可惜的是螢幕尺吋偏小，也沒有整合衛星導航及後方倒車影像
皆須要靠民間的音響改裝廠達到
下方的部分為雙區恆溫空調
很可惜的部分是後方沒有冷氣出風口
根據原廠的說明是要利用設定吹腳部的下方出風口 來將冷氣導到後座
同時操作冷氣時，中控台的資訊幕也會簡易顯示
行車當中駕駛者操作冷氣不需一直低頭
相當貼心!
其中全繁體中文化的SYNC，與Microsoft共同開發再搭配SONY音響主機
為本車系主要賣點之一
它可以透過方向盤的撥片指令來啟動它
除一般的聲控指令撥號(中文)，音響系統也都可以聲控(例如:撥放、暫停、下一首、撥放XXX的歌)
藍芽系統為全功能對應並支援A2DP立體聲音效
只要你手機支援藍芽，手機內的音樂還可以用藍芽A2DP的方式傳入這套的音響主機內
省了接線的麻煩，也可以提供更好的音質享受
更方便的是車主一離開車內，藍芽切斷音樂而自動斷開
一回到車內，手機藍芽未關的狀態下會自動配對連上音響主機，又自動啟動音響
而且剛才的歌可以從中斷處直接開始撥放喔!
至於USB及AUX外部音源輸入 則設計於副駕駛手套箱內
根據原廠的設計理念是
盡量讓手機遠離駕駛者 充分的利用SYNC系統 來達到行車安全
不過我的手機需要兼具導航功能
所以只能吸在擋風玻璃上了
副駕駛座的部分
車側門下方還有一些置物空間 放A4文件跟800CC寶特瓶水沒問題
這具變速箱配置PowerShift雙離合器六速自手排
換檔時 齒比配得不錯，綿密幾乎沒有頓挫感
也因為這具6速自手排變速箱關係，讓這台FOCUS達到更省油的效益
而這具變速箱也配置了S檔(Sport模式)
當切入S檔，系統並不會自動介入降檔位
而是透過油門的踩踏幅度，而達換檔延遲拉高轉的特性
此時還是由電腦介入控制換檔(我喜歡自稱它是D+)
如果當你按了排檔桿左側+/-按鈕
則會變成純手排模式，相當具有樂趣。
其中還會配合儀表板檔位顯示，如果轉速及檔位比電腦判斷低一個檔位
它還會在資訊幕中提醒駕駛者應該要升檔
讓新手在操駕手排模式時 更容易上手 也不會感到不知所措
不過這具變速箱還是有配置防呆模式
例如:起步不能在六檔，高速行駛時不能降到一檔
手煞車是用傳統手拉的設計，並不是德國車常用的腳踩設計
其中我覺得最可惜的莫過於
沒有將換檔功能整合在方向盤後方的換檔撥片
這樣在排檔桿上按+跟- 升降的設計實在是有點雞肋
根據原廠的說法是設定成美式風格(與Ford美國肌肉車Mustang一樣的設計)
操作相當不順手
既然福特將所有功能都幾乎整合在方向盤當中
換檔撥片也應該要加入才對!
在排檔桿的後方配置了兩組飲料置杯區、一個小型置物空間及1個12V車充
這個飲料置杯區設計在此不太妥的地方是
當駕駛者今天需要將右手靠在中央扶手休息或是需要手動升降檔時
我有發現這裡放飲料就會相當不順手 卡卡的!
中央扶手的部分
上層有個簡易的塑料置物架 可以置放手機、卡片、零錢等
取出之後下方容量還蠻深的可以放一些雜物
後方的空間剛好可以放皮夾(如圖示)
駕駛座車側控制部分
玻璃及後照鏡調整
大燈一如大多歐系車整合在左側此區
而非方向盤後方撥桿
我個人喜歡這樣的配置
附有前後霧燈及本車系搭載AUTO自動頭燈啟閉功能(進入隧道會自動開啟，出隧道會自動關閉喔!)
還具配燈具水平調整(共4段)，配置相當完整!
後方空間部分及小地方也表現得堪用
| Chapter 4: 安全性及操控 |
【一】安全性
在安全性部分，FOCUS非常誠意地端出好菜
主、被動安全相當完整 更是在國產車型當中感覺最超值的
全車系搭載:
1. ESP車身動態穩定系統
2. ABS防鎖死煞車系統
3. EBD煞車力道分配系統
4. EBA煞車力道輔助系統
5. 斜坡起步系統
6. 當然有具話題性的車體高強度硼鋼
7. 自動斷油防爆塑鋼油箱
8. 氣囊部分:除最入門車型僅雙前座氣囊，其他等級皆多配置車側氣囊，最頂級的版本還多了側簾氣囊
比起國產的日系車廠，氣囊好像是金子一樣，要不是拔掉，要不就要買到很頂規的版本才有4顆，不是買入門車款，人的生命安全就不值錢吧?
9. 其實還有一個隱藏功能是配合歐盟規定
車輛快速煞車或是受到撞擊時會自動啟動警示雙黃燈來警示後方車輛
另外，車體多處有著超高強度的硼鋼、車頭塑鋼橫樑及可分散撞擊力的潰縮機制
達到撞擊時駕駛者不受擠壓而受傷 而引擎的部分設計受到撞擊會往下沉，並不會往駕駛者擠壓!
我們可以藉由看到Euro NCAP送測影片
Focus MK3 2011得到5顆星安全性的殊榮!
安全性無庸置疑，而到台灣國產化的Focus也沒有因為國產而把安全氣囊拔掉!
影片連結如下:
Euro NCAP Ford Focus 2011 Crash test
【二】操控部分
其實大家應該都知道，FOCUS本身體質很好
採用歐系的底盤相當紮實，車體整體結構相當不錯
在還沒開之前，其實這些我都知道
當我上手之後，跟我開日系車那種懸吊軟趴趴的感覺差了十萬八千里!!!
尤其高速公路高速時變換車道時就很明顯感覺的到
前麥花臣後獨立多連桿式+Control Blade式設計，使FOCUS的懸吊表現相當不錯
過彎側傾不大，坑洞抑制也相當不錯，感覺都是一些小碎震、也兼顧了一點舒適性
不過也因為要兼顧舒適性，所以硬要說的話還是有一點點偏軟Q的導向，整體來說還算很夠用
方向盤的轉向相當中性，當然不及Honda調教的那樣精確，但整體來說過彎表現還不錯
彎中也不太會因為受到路面坑洞不平，會有拉扯感所影響
即使是前驅車也不易有推頭或是轉向不足的感覺，過彎極限表現比我預期的還好!
油門部分與日系車不太一樣是，需要再踩深一點，或是配合KICK Down，引擎轉速才會上來
(這部分也有可能是PS變速箱的慣性)
煞車部分四輪ABS碟煞及配有EBD煞車力道分配系統、EBA煞車力道輔助系統
踩踏起來相當細膩及線性 要多少給多少的感覺 不會突然煞的過多造成的乘客不舒適!
因EPAS的電子輔助方向盤，使方向盤的回饋力道相當中性，低速輕盈靈活、高速較重手安全
女性駕駛者也可以很輕鬆的上手這台車，但它開起來確同時保有男性駕駛喜歡的歐洲車的剛性之特性
底盤紮實的部分，無庸置疑，絕無拖泥帶水! 操駕游刃有餘!
過彎的部分很穩定，因為底盤本體不錯，即使懸吊是軟Q設定
四個輪子還是蠻聽話緊貼著地面，連續彎道激烈操駕也幾乎不太有打滑的聲音
原廠配胎MAXXIS 205/60 R16循跡性還算堪用 也兼顧經濟及舒適
TVC扭力分配控制系統，可以讓駕駛者很安心以更高速的速度帶入彎
ESP的介入時間點剛剛好，不會太早也不會太晚
當你車子感覺快要打滑出去時，ESP才會強行介入
這樣又保有一定的駕駛樂趣，相當不錯!
如果有需要，也配有手動將ESP系統關閉的功能
【三】風切聲及噪音抑制
FOCUS這方面真的有下功夫，有一定的水準
除1.6L因CC數較小的關係，降檔拉高轉時噪音稍顯較大
以及高速行駛時輪胎滾動聲音較大
A柱後照鏡風切聲高速行駛有比較明顯
其他一般行駛，都算安靜! 整體噪音抑制表現以及組裝品質
以國產車型來說不錯了
【四】動力部分
我們先來看一下四門1.6官方公布的數據吧
1.6L車型在連續爬坡稍顯不夠力，油門必須要踩深一點或是配合S手排降檔，來達到比較好的動力輸出!
這具自然進氣引擎配Powershift6速自手排變速箱給我的感覺只有順暢而已
沒有什麼暴力的輸出，或許是多為了一點節能效益(省油)上的設定
有要熱血的買家，一定要直上2.0車款 尤其是2.0柴油版有渦輪增壓(9W)
有機會的話也好想試駕這台車
| Chapter 5: 武陵農場遊記 |
台北AM8:00出發
路線:台北-雪隧-宜蘭交流道-台七-金車伯朗咖啡員山廠-天送埤味珍香卜肉店-台七甲-武陵農場-礁溪-雪隧
第一站來到宜蘭三星鄉有名的 天送埤味珍香卜肉店 及買了一些蔥油餅填填肚子
位於對面的阿婆蔥油餅
蔥的份量很多、非常多!
好吃!
而快接近中午 爬了連續彎道的台七甲
測驗完這台FOCUS優異的操控好車
來到了武陵農場
前往茶園
來這麼多次我很喜歡這區的感覺
兆豐橋
真的是還有遲開的櫻花喔!
想必在這睡個午覺 是再愜意不過的事兒了
整體茶園的景觀相當好
紫藤花
第一次看到
真的香香的
來到松林大道
又是一種不同的感覺
這是桃花喔!! 很漂亮~
櫻花鉤吻鮭生態中心
櫻花鉤吻鮭模型
想必這就是野生百合?
離開前遊客中心旁還停了一台MK2 四門
全新的MK3 還是顯得比較霸氣阿!!!
晚上來到了宜蘭礁溪的甕窯雞用餐喔!
因為只有2人，點這樣就吃很飽了
還有免費的竹筍湯喝到飽
招牌甕窯雞$600
份量不太多的炒三蘇$150
來到了傍晚
車內的質感還是相當優
照明及指示都非常的舒服
不過我把車內紅色的氣氛燈關閉了 因為有點不太習慣
| Chapter 6: 試駕心得及總結 |
在試駕心得的部分
我想...操控的部分我前面提的相當完全
就不需多說了 (有需要 請回看Chapter4)
前面講了那麼多優點，來彙整幾個缺點吧...
1.駕駛座未配置電動椅，連頂級版本也沒有
2.方向盤後方沒有換檔撥片，操作起來相當不順手
3.BLIS盲點系統只有4門汽油豪華型有，全車系應該要可以選配
4.這具Powershift變速箱在冷車時起步會有嚴重抖動問題，有時輕踩油門也會有換檔的頓挫感
或許是這具雙離合器Powershift六速自手排變速箱，本體為手排之故
跟日系車比細膩程度還有一點距離
但一般行駛中換檔銜接順暢及齒比的設定相當綿密是值得讚賞的
5.以安全性優先的focus，起步之後中控鎖不會自動上鎖，還需要手動上鎖
6.置杯架位置設計在中央扶手前方，操作換檔時會不順手
7.若能加入AFS或HID會更好
8.後座座椅稍挺及硬，也沒有冷氣出風口
總結
很高興福特與艾維士租車配合辦的24H試乘活動
讓我可以深度體驗這台優異的車款
小弟也在此獻上深深的一鞠躬
第一次寫車輛評測文章，有些地方表達可能不是相當專業
也請大家不吝指教。如果不錯給予我評分也是相當的鼓勵
其實打完這長長的一篇
我是很懷念FOCUS整體給我的感覺
未來購車一定將此台車列入首選
還沒有試乘體驗的朋友，趕快去福特展示間報名吧!
唯有親自體驗最準!
詳細活動說明請洽福特官網: FORD FOCUS 免費開回家活動
