看了好多人參與，覺得很棒
只可惜，微型車不在小弟的名單中
話說，去年下半年，推出了Focus，也實際跑去展間看了幾次
也試開了一次，但總覺得意猶未盡
路線不夠遠，還要跟朋友分著開
就期待著，Focus也有類似的活動
不曉得，是不是因為Focus一直都滿單，車子準備的還不夠
所以過了將近半年的今年三月，才有這個活動
當然，欣喜之餘，二話不說，立馬去辦了體驗卷
照相技術不好，請大家多多包涵 ＠＠
本來還在猶豫說要在哪一天辦理試駕
剛好這個週末，本來的活動取消，多出來的時間
嘿嘿，當然是要去拿來開Focus囉
3月17，天氣真好，萬里無雲
一大早，便感到高鐵站旁的艾維士租車公司
雖然接待的先生沒有像前幾位試駕的那樣，詳細說明各個功能
反正小弟已經跑去看過實車，也試乘過一小段路，大致瞭解整台車的功能
就不要勉強他們啦，自己體驗才有趣
按照規定，不免俗的放上兩張自己的照片
鑑於小弟不夠帥氣，還是mark掉不重要的部分好了
出發前的里程數
今天的行程，打算同時測試高速公路和山區
這段途中，可以坐擁SONY音響＋九喇叭的享受
真的是棒呆了（大心）
整個中控台真的是超有質感的啦
上了國道十號，車子真不少
本來想試試看定速，發現車太多，一直開開關關的很麻煩
雖然踩煞車就可以取消，不需要去撥cancel鍵
這時，想到好像有限速功能可以用
才發現，原來定速在車少的時候用好，就可以放輕鬆，不必擔心黃金右腳的使用
而車多的時候，可以用限速，車多行車速度慢就不必深踩
車少一點時，踩到限速，就是一種定速，只是要用腳踩而已
限速是以每五公里為一個單位，定速是每一公里為一個單位
在國道上，隔音還算不錯，但是輪胎滾動聲還蠻明顯的(因為車價的關係，換好胎應該車價會高上不少吧)
解除限速畫面會變灰白色，然後出現一條刪除線
在這段途中，發現BLIS的好
本來一開始開在中間車道，想說內車道的車，似乎沒有要超車的意思
就從外側車道超車（外側車道果然才是真的超車道 [誤 :p]）
超過去後，要回到中間車道，赫然發現，BLIS再閃
（開車中當然沒辦法照，只好偷偷放個谷歌圖片）
原來內側車道的車，也剛超過去，要到中間車道，只是在我後面死角處，看不到
白天BLIS的效果蠻準確的，隔壁有車子同一個平面時不會亮，大概隔壁車落後半個車身時，就會亮，一直要到距離1.5到2個車身，才會熄滅
真是個很棒的安全設計（大心）
整趟下來，時速80，引擎轉速大概是2000
時速100，引擎轉速是2500
跟我們平常開的日系自排車，轉速多了一些
日系車車速和引擎轉速比大概是1：20，自手排的Focus是1：25
不曉得這對油耗有沒有影響
國十到底，左轉進入旗山
一大早起床，就跑去開車，都還沒吃早餐，餓翻了
馬上開去享受早餐：榮記肉圓
吃飽喝足，回去開車
在這麼豔陽高照的好日子，車子當然是熱呼呼的
這時候，好幫手再度出現
長按三秒開鎖，四個窗戶和天窗自動打開，散熱效果真棒
要一起關上的話，當然也是類似的作法，長按上鎖鍵三秒，全部關起來
這麼熱的天氣裡，當然要去買杯涼的囉
雖然旗山老街，大部分的店家，都還沒到開張時間
但是，飲料絕對會早早開的
恩，不曉得香蕉紅茶冰要買那家
乾脆兩家各買一杯，再來比較一下
兩杯放在前坐中央扶手，剛剛好
當然，旅途中也少不了吉美蛋糕的大泡芙相伴
在實際試開山路前，先跑一小段暖身一下
去旁邊的中山公園試試車況（誤）
參觀完孔廟和旗山全景後
接著就是今天的重頭戲，山路！
來去月世界土雞城啦！！
途中有測試D檔和Sport模式
D檔爬坡有點力不從心，就像少降了一到兩個檔次
跟CVT有的拼 =.=
但是Sport模式，可以降一個檔次，感覺就好很多了
如果使用Sport模式的升降檔按鈕，就可以把檔位控制的更適合自己
不過要無視於電腦換檔的提醒就是了 ＠＠
只是，使用這按鈕，手臂老是會被飲料的吸管頂到 XD
還是換檔撥片最有Fu
不過如果再加上方向盤前面的換檔撥片的話，那方向盤真的是會複雜到不行（汗）
這段路上，曾經有一次右轉
左後輪有稍微頓了一下
不曉得是EBD/TVC的作用，還是ESP的作用（有待強者指導）
反正就是感覺很棒，讓駕駛對於不熟悉的路況，可以很放心的安然通過
開進去店家自己的室內停車場
恩，氣氛燈果然很棒，營造的感覺很優
這段山路，覺得Focus的底盤真不賴
看著日系車動不動就在踩煞車過彎
Focus，就是可以大膽的穩穩滑過去，而且乘客也不覺得暈車
如果暈車的話，那就慘了，畢竟才剛吃飽，吐在車上，可有的清了
還好Focus給我們的信心很夠，但千萬不可以因此而危險駕駛喔
享受完土雞大餐後，當然要消化一下
下山來去介於旗山與美濃交界處的美濃民俗村逛逛
天氣這麼熱，途經旗山糖廠，一定要停一下的阿！
傍晚，當然是要逛旗山老街啦！
吃完逛完，去牽車的時候
恩，超級暗
但是有貼心的照明系統（白天好像也會亮，似乎沒辦法控制），超讚的啦！
完成一天的行程，回高雄去
上國10的大轉彎處，因為剛好車子少
測試了一下，80多的速度，車子只有側傾一些些
跟以往開日系車的很強烈的離心力相比，真的底盤蠻優的
總結：感謝福特提供這麼仁心的機會，讓自己可以更深的體會這台車，也讓自己和友人對福特大大改觀（畢竟前幾年親戚買到車王歷歷在目），也謝謝愛維士租車的大力配合，讓這次行程跟試駕可以很盡興（也自以為頗成功
）優點如下：
①懸吊：
一般行車，對於碎震的處理還不賴，可以聽到輪胎的噪音，但是車內沒什麼感覺（應該不是我感覺太遲鈍吧）
通過比較明顯不平的路時，力道一次就釋放完了，但不會死硬不舒服
看來懸吊系統似乎調教的蠻不錯的喔
四門車的設定以舒適為主，不曉得這部分跟五門比較，是否有差距？
②隔音不錯，高速公路只聽到輪子的聲音，市區除非路不平之外，都蠻安靜的
聽說從外面聽引擎聲還蠻吵的呢 :p
③內裝質感佳，軟質塑膠，氣氛燈（把手，腳踏墊，眼鏡盒，中控台都有），頭頂的照明燈還分前後 ＠＠
④一次全開車窗和天窗，在大太陽底下的散熱效果佳
⑤開鎖，開門照明系統，在烏漆嘛黑的晚上，真的是很貼心的設計
⑥日系車熄火音響就關光光，歐系車音響不會馬上關，要開門才會關閉
這樣以後要熄火等人，就不必開電
⑦方向盤輕手好握，即使是力氣小的人在市區行駛起來也不覺得吃力
⑧科技車一台，方向盤有好多按鍵（手指好忙）
SYNC系統還蠻實用的，雖然是大陸口音
⑨一直為大家所詬病的六四分離，看起來還OK阿
後座可以不必翻開
如果翻開，就可以當車床了，特別是五門車型（誤）
⑩BLIS對於安全的防護，有加分的作用
雖然在晚上，可能因為頭燈的照射角度，多多少少會有影響，但瑕不掩瑜
不曉得在雨天的狀況如何，相信沒有人試駕會選雨天 =.=
⑪後座有中央頭枕，加分
⑫置物空間蠻多的
⑬對刷式軟骨雨刷，刷的好乾淨
⑭超厚的鈑金，扎實度高，加上4 SRS，安全加分
被門夾到一定超痛 XD
⑮雙區恆溫，男生不必擔心熱；女生的話，就再也不需要怕冷了
很多國產sedan，hatchback都沒有呢
⑯外觀不錯，有特色，比上一代進步很多
⑰倒車雷達的提醒，蠻人性的，讓人知道是那邊靠近，算是半個倒車顯影了啦
而且變近後，提醒聲加大，音響變的超小聲，很棒
只是那時剛好有電話來，沒辦法接；恩，安全至上
以下是測試的結果，還好沒撞倒，不然可就賠大了
紅色代表超級近 XD （不過照相品質似乎欠佳）
⑱省油。試駕一天多多少少會大腳測試，而且里程數尚未破千，還在磨合階段
平均油耗，剛好12（用路比例高速五成，山路四成，市區一成）
相信，順順開，過磨合期過後，油耗有機會上看 14 KM/L
加油孔在右邊，不用跟日系車一起排隊（畢竟路上日系車佔了絕大多數），爽！
當然，免不了還是有遺珠之憾：
①副座因為中控台很大，左邊膝蓋真的有點卡卡的
②後座空間，因為前座椅背挖空，以小弟171的身高，還剩一個拳頭有餘
但是，看起來就是很擁擠阿
而且前座調整好，後座椅子要掀起來當車床（誤）會卡住
③上一代有的後座出風口勒？！
雖然號稱在前座底下，但真的沒感覺說（是我感覺麻木嗎？）
④HID和日行燈，頂級款沒有配，可惜了；該不會要等小改款才願意給我們吧？
⑤換檔按鍵不方便，還是換檔撥片好用
⑥耳朵好像沒有方向指示燈
有BLIS可以看見別人，卻沒有轉彎指示燈可以讓別人看見，美中不足
⑦1600的排氣量，開山路還是勉強了一些，還好有sport模式和手控換檔可以彌補
當然，拖著這種車重，起步也比較辛苦一些（自己的CVT也好不到哪去）
⑧在冷車階段，低速檔換檔時頓挫很明顯；等車子熱了，頓挫就小很多（這點CVT就樂勝了）
⑨黃金右腳會被檢視得很明顯
順順開，兩千轉換檔
大腳開，三千轉換檔
Sport模式開，四千轉換檔
越大腳，換檔頓挫越明顯 @@
⑩中控台的票卡插入的縫，會被排桿檔到啦
而且停車票卡都插不進去，還好可以放在中央置杯架前面的小空間
⑪雖說有HSA，但是停紅綠燈過後的上坡起步，還是往後滑了兩下，嚇了一跳
可能要靠sport模式，先咬住檔位，才比較能避免這尷尬
⑫硬湊的第12個，如果中央扶手，在我們沒放飲料的時候，可以往前挪動，這樣當扶手的效果就更加完美了
以上
呼，打了好多，謝謝大家的觀賞～
下台一鞠躬
