[試駕]Ford Focus MKIII 好好玩之不負責試駕心得(純文字)

試駕當日陰雨綿綿,但仍與業務安排了2.0汽油5門 及 2.0TDCI四門作試駕,因行程緊湊,故沒時間拍照,只能用文字敘述之方式來表達嚕!請各為多多包涵!!

首先試駕的是72.9萬的2.0汽油5D版本,路線為山道,出發前看了一下帳面數據,170匹馬力在6600轉爆發, 20.6公斤米扭力在4450轉爆發,恩...馬力數據挺好看的~粗花~

一上路後,先用自排感受一下一般道路行駛的油門反應及底盤回饋;一開始握到方向盤就先嚇了一跳,好輕!輕到有點誇張,就跟把車撐起來空轉方向盤沒兩樣,讓人很懷疑現在兩條前輪是否在地上= =",這感覺慢慢習慣就好,但對我來說多了一份不安定感. 接著油門反應也讓我挺讚賞,起步滿輕快的,改善了MKII自排的起步遲鈍.底盤扎實,隔音工程也相當不錯,想必就算換到225/40/18的輪胎也不會太吵,避震回饋滿中性的,不會太軟,以原廠避震來說我覺得很優~

來到我們準備要試乘的山道後,將檔位切至自手排,大腳油門後...我失望了!這不像是一顆170匹馬力引擎該有的加速表現,在輕快的起步之後轉速拉升加速表現平順,簡單來講,我會誤認他只有150匹左右的帳面數據,但加速表現所牽扯的範圍太廣,變速齒比搭配,車重,引擎調教等等...都會有關係,故在此不多作探討.

檔位切換的方式我也不太能適應,須多習慣在排檔桿上按按鈕@@",轉速到達斷油區會自動幫你升檔(失敗),電腦非常非常保護變速箱,據業務說是因為乾式離合器的關係,才需要如此保護.

底盤調教則是本車強項,過彎時轉向指向性明確,車尾也滿安定的,雖然原廠標榜有紐利分配控制系統,但推頭現象還是挺明顯,可能是因為下雨嗎@"@ 原廠剎車表現也很好,行程適中,對一般消費者來說很夠用了

下山後,我將車停在路邊,將檔位打在D檔,踩住剎車補油門,不出我所料2000轉就斷油了,所以這台"原廠"車想彈射起步是無望了.

接著試駕79.9萬TDCI柴油4D版本,果真不愧是柴油車,跟汽油一比感覺像多了1000CC!!!試駕路段為快速道路,加速表現令人相當爽快,TURBO LAG的時間也非常短,幾乎是沒有,轉速則可拉到5000轉,延展性非常好,怠速時在車室內完全聽不到"答答答"的引擎聲音,我相當推崇這顆柴油引擎!!底盤表現等等我不再贅述,如同汽油版本,但煞車部分在柴油版顯得不夠了!!!若購買此車請先升級唷!!!另外!!驚人的油耗也讓我嘖嘖稱奇!!!一陣大腳下來,8.8/100KM的油耗,超省= ="

結論:汽油版令人失望,柴油版令人驚艷!若預算足夠!請直接升級成TDCI,省油又好開!!!