從外觀看有著優雅流線的外型、由前低後高的腰線設計，一路延伸至車尾，讓Fiesta靜止時也散發出宛如隨時爆發而出的動態美感。
Fiesta國產發表以來福特六和不同以往車廠行銷模式，除了一般電視廣告、報章雜誌行銷外，還開創讓一般民眾免費試駕24HR，利用一般民眾的試駕體驗來宣傳以達到效益更大的病毒行銷，我覺得這樣的行銷方式會讓很多原本中間的潛在顧客轉向變成實際的消費者，如此的行銷模式產生的效益肯定比電視廣告來的有用又高效益。
其實在概念車Verve發表時就有四門的設計，如今對照國產的Fiesta設計幾乎沒有變動（原來大家都錯怪福特六和了，哈哈~~)
兩張圖片來源：
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Fiesta國產發表以來有著許多項是其他同等級小車沒有的主被動配備，有著六速PowerShift雙離合器變速箱、ESP電子車身穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、先進式聲控系統（國產4D無此配備）EBD電子剎車力道分配系統、EBA電子剎車力道輔助系統，以 差異很小的價格/更親民的價格 有著更多的主被動安全配備，在車輛操控方面於2008年還獲得VDI世界車輛動態操控大獎的第二名（第一名為Nissan GTR），以上這些讓Fiesta更加優異。
出身為Ford愛用者的家庭，當然不能錯過這次難得的體驗，活動開始的兩週後前往福特北投營業處索取試駕券，業務告知已被索取一空需等待兩天新一批試駕券才會到達，可見福特車迷還是很多。（但為什麼銷售卻是這麼無力？）
兩天後拿到試駕券聯繫中租迪和預約試駕時間，就這樣過了一個多月終於到了試駕這天(試駕前還被國家徵招去報效國家五天)，興奮之情溢於言表。台北中租迪和取車時令我驚訝一下，這台Fiesta車身竟然沒有活動貼紙耶！人員告知這台進場時就沒有活動貼紙，真是Lucky！
取完車馬上驅車回彰化老家，整體路線為北投→國道1號→彰化→苗栗魔法莊園→桃園→西濱快速道路→北投，於市區行駛時有小車的方便性，在國道行駛時沒有一般小車的漂浮感卻有中大型房車的穩定性，增加不少行車安全感與信心。
雖然Fiesta只有1.6L的排氣量、馬力122P、搭配PowerShift六速變速箱在加速上不拖泥帶水，真的就像廣告那樣『只要你肯踩，它就跑給你看』輕鬆自在，一不注意車速就達到130km/hr車子還是很穩，一旁的女友對車輛高速的穩定性讚譽有嘉。
註：在車輛靜止放開煞車時，車輛並不會像一般往前滑行，大概會停止一兩秒的時間才以極緩慢的速度前進，我想應該是這顆自手排變速箱的特性吧。
（於國道泰安服務區）
隔天跟家中的2007年買的Focus MK2來的對比，車子大小真的小了一號
在鑰匙方面看起來是差不多，在後車箱開啟Fiesta多個x2的差異。
在車門開啟時跟Focus不同，Focus車門鈕按一下是開啟駕駛門、連按兩下為開啟四門，Fiesta按一下就是開啟四門
（左邊Focus、右邊Fiesta）
Fiesta鑰匙借用於站友RBB213 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2908868
儀表板的辨識度都很好，Fiesta多了潛望式設計，是以前接觸過的Ford車系沒看過的
排檔設計差異：
Focus為L式設計，可以手動升降檔
Fiesta為直向設計，不能手動升降檔位，這是比較可惜之處
中控台差異：
Focus較為中規中矩，如同以往的保守路線
Fiesta開創新式樣設計，看似複雜但使用上操作容易，在上方有個螢幕方便辨識
方向桿總成差異：因Fiesta 4D版本無行車電腦，故方向桿只有一般的操作功能(5D版本有聲控系統)
大燈開關差異：
大燈開關如同歐系車的設計，於方向盤的左側
Focus有駐車燈、與前後霧燈（前後霧燈開啟方式為往上拉一階與兩階）
Fiesta雖然大小燈與後霧燈（為右邊按鈕）但有大燈水平高低調整
大燈水平高低調整角度最高與最低如下圖：左圖最低；右圖最高
雨刷桿總成並沒有什麼差異，但聽到有些試駕車友不知道圖中的直式旋鈕的功用，直式旋鈕是用來微調雨刷的快慢速度
車室空間差異：受限於天先車輛尺寸大小，以我身高180於後座的表現，Fiesta於後座表現不甚理想，看來只能坐身材較為嬌小或者小孩較為合適。
Focus還有一個拳頭的距離
Fiesta只剩一個手掌的距離
令人感到驚奇的是4D版本的行李廂空間竟然出乎意料的大，對想買小車又想要放置不少東西的消費者來講是個好處，唯一的缺點是開口高度較小，較寬大的物品可能很難放進行李廂（忘記拍照了）
車頂有小小的網狀收納袋，只能拿來放一些小東西，車內唯一的前座照明燈，後座乘客如果要找東西可能較為不便
中央扶手不見了，取而代之的是飲料瓶罐的置物空間
夜晚的儀表版辨識度很好
整趟路程下來總里程數為443KM（7306~7749），試駕感想很滿意，列為人生首部購買車輛之一（另一輛為即將上市的Focus MK3）
帶點可愛的車尾
魔法莊園照片
遇到Ranger
