這次Ford 舉辦的試乘車活動，為了怕大家太過踴躍搶不到試乘卷，特地請業務幫我留了兩張，本來想說與女友一人一天就可以跑遠一點享受兩天的假期，也順便測試新車的各項性能，無耐租車中心規定必須隔日還車再辦理續租，雖然有些掃興但立刻改變開車計畫，既然要試駕，總是需要上山下海才能實際體驗新車能否因應各種路況
廢話不多說，馬上來看看吧
拿到試車券後馬上打電話預約了時間，還指名要白色車種，本來以為還能挑選五門車型，結果本次推的是四門新車啊 (OS: 我狀況外~~~)
來到位於士林但招牌不太明顯的租車中心，填妥資料業務馬上把我的白色新車開出來
登登登登，主角出場
業務員很詳細的介紹各種設備怎麼使用
先來點官方數據，
1.6 Trend PowerShift 四門時尚版，每公升15.8km，直列四缸，雙離合器六速自手排，能源效率等級是優秀的#1
我很認真在聽他講解，深怕把人家新車搞壞了
(業務詳細的介紹中)
好了 準備要上路了，來看一下輪胎吧
這應該是馬牌輪胎+多輻式鋁合金鋼圈 原場給的185/55/r15 以小車來說，非常堪用了
行李箱打開，哇….還蠻寬廣蠻深的，小折+高爾夫球袋應該可以很輕鬆的放進去
後車箱隔音墊下有顆標準被用輪胎，以及換胎工具箱!
好了，時間不多，先出發再說，臨行前上車先與小肥拍一張，其於照片就邊走邊拍吧，今天目標是上山(復興鄉巨木群)，至於下海的部分就是明天的事了!
出發時的公里數 719km
疑?怎麼會有一隻住在深海裡的傢伙跑出來??? 重點是旁邊的時間啦(不要模糊焦點嘿~~~~)
加完了油，開上高速公路，準備告別台北前往桃園山區了 (本次加油五百元，14.9L)
因為週末塞車，下了高速公路也差不多中午了，買便當的同時在路邊拍張照，順便仔細研究內裝
車內中控台捨棄了複雜與豪華，以簡單易懂的概念設計，對於女性駕駛應該是一大福音，至少不用手忙腳亂
中控台整合了電腦控制螢幕，吸入式單片CD音響，收音機控制器，左右冷氣出風口，中控鎖與車亮故障燈
(有如手機排列方式，很直覺式的設計，一看就懂)
下方則是空調系統控制介面 (雖然沒有恆溫空調，但對於這種平易近人的車價而言，倒是不用要求太多)
這兩個位於空調下的細縫，設計的靈感是什麼我完全不懂，插悠遊卡或回數票嗎? 但下方要拿零錢就容易卡住了 所以我還是拿來當裝飾就好了! 下方空間就自行運用嚕!
這是中央扶手的部分，開放式的置物空間雖然夠大，但稍嫌太淺而且我還蠻習慣有個頂樓加蓋呢
以下是貼心小設計 ( 化妝鏡 + 大衣掛勾 + 頭頂收納袋)
話說原廠這後照鏡真是有夠小，對於依賴中央後照鏡的我而言，開車膽戰心驚好危險啊!
這是駕駛座左方的冷氣出風口+頭燈調整器 (左邊那顆可做高低五段調整，中間是大燈開關，右邊是前霧燈開關，可惜此款車型並未附加霧燈，我猜是以後給大家改裝使用吧)
位於駕駛座門邊的後照鏡電動調整開關
再來是時尚風格的普普風椅套，蠻透氣的並沒有所謂的悶熱感，支撐性如何就見人見智了，內裝這樣的搭配一整個走活潑路線啊!
這是駕駛座下方的座椅調整手把，輕輕一拉就可以調整坐椅前後，只是踏墊上是有人野餐嗎? 厄~~~
車內有四具揚聲器，這是位於車門旁的喇叭，貼心的置物空間還不錯，代表可以放不少張廣告與雜誌?哈
這是後坐的空間，中間椅墊沒有凸起算是大加分，至少中間位置坐起來很舒適，腳部空間由於沒有SG現場示範，大家應該也不想看我表演，所以就跳過跳過…..
(一百七十公分坐進去應該會剛剛好，顯示空間尚可)
後座的頭枕質感還不錯，能有效支撐頭部，大面積的後玻璃採光良好，對行車安全性也大大加分
準備吃午餐時，海洋生物又出現搶鏡頭了
吃完午餐馬上開始測試車子爬山的性能，由於之前沒開過雙離合器汽車，但是對於換檔感覺有點明顯，不知是我過於敏感或是我太沒有常識，總覺得加速時有些許頓挫感，不過大腳油門加速的力道還不錯，入彎殺出控制力良好，方向盤握感不差，低速時輕巧靈活好控制，高速行駛時方向盤有加重穩定效果，這應該就是所謂EPAS電子式動力轉向系統的作用吧，安全性設計真的大加分!
目前為止一切順利，內裝與動力先給個讚!
休息完之後，馬上開車進入角板山商圈，也代表有著更綿延的山路等著FIESTA的挑戰!
一路上聽著歌享受假日午後的陽光，來到的復興鄉某加油站休息，時間是下午三點二十分，早上加的油已經快要到底了，為了怕半路推車，再加五百元(14.9L) 繼續上路!
半路在拉拉山生態園區拍照兼休息
越爬越高了，距離今日設定的目標巨木群入口，只剩下7.5KM了，但此時也已經接近下午五點了，好像快來不及了啊
哎阿 現在時刻五點整，警衛不讓我們進去只好在門外拍張照，代表我開著小肥來過了
由於接近傍晚，山區行駛開著頭燈，此時水平調整就發揮了作用，至少不會直射對向車道，也減少駕駛人車禍的機會! 加分!可是下方的霧燈卻不是原廠的標配，實在可惜啊
電動式後照鏡整合方向燈也是安全配備，再加個分!
話說來到拉拉山沒買個水蜜桃實在對不起果農，我就先享受嚕!
還有點時間，路邊喝杯咖啡享受片刻寧靜，真希望時間就這樣靜止，但怎麼又有小黃嘻皮笑臉的站在鏡頭前???
趁著沒有路人甲，在空地上加拍幾張照片，車身混圓飽滿，頗有歐系車種的風格!
高亮度的晶鑽尾燈與草寫FIESTA字樣!
車頭燻黑式頭燈應該可以再黑一點，個人覺得比較好看，也比較有殺氣，但是車頭那隻出現的真不是時候啊
安全性的部分，除了車內有預縮式安全帶及兩顆前安全氣囊(才兩顆似乎有點少喔! )
另外車身配有ABS / EBD / ESP / EPAS / 可潰式機柱 / 座椅防滑設計 等安全性設計，當然以這種級距車型來看，算是相當有誠意，大家就別挑剔了!
天色越來越黑，結束一日行程準備打道回府，在拉拉山招牌下最後合影留念^^
離開拉拉山確認一下今日公里數 : 1011km，回到台北的家中公里數則為1050km
通算今日共加了約29.8L的油，跑了331km，平均每公升跑了11.1公里，在市區+山區混合的路段下，實際數字跟原廠給的15.8 km/L有段差距，但我猜想應該是我太胖+怕熱+開冷氣才拖累數字了吧!
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以下兩張是車子左右A柱照片 雖然有加裝多項安全配備，但對於這兩個小景觀窗我還真的頗有微詞，兩片小三角窗在行駛時就像是A柱變寬了，很容易擋到視線，好幾次身體都要向前傾斜才能看到前方路面，非常危險，不知道原廠設計是否有他的考量，但對我卻是困擾不已!
最後總結:
底盤懸吊系統穩定，車身穩定度夠，高速轉彎也不會有偏移現象
室內空間適中，行車時風切聲不大，隔音效果也不錯
馬牌輪胎抓地力也良好，操控起來中規中矩
潛望式的自發光儀表顯示清楚，易閱讀，很有設計感
免蓋式的加油孔設計(沒拍到照片
)
水平頭燈調整功能
內裝塑膠感太重，感覺質感都沒了
用鑰匙啟動 有點可惜
雙前座安全氣囊 那後面的人呢
僅有前車門旁有收納空間，後車門旁卻沒有 後面收納空間不足
四門車型沒有方向盤上聲控裝置 五門車型上才有
四門車型沒有前方霧燈 那孔位只是裝飾用
以一台58萬的車型來說 我覺得可以接受了
只是四門車型只有一個版本 未來還會不會推出進化版本 我們就拭目以待吧
但是 路上似乎還是五門款居多 大家應該也跟我一樣 喜歡五門版圓滾滾的屁股吧
呵呵!!!
這次FORD推出的這個活動 我個人覺得很不錯 也增加車子的能見度
試車成功以上是我的試車心得 分享給大家 希望沒有浪費大家時間啊 哈哈~~
