拿到車時端詳一會,感覺車頭燈很有侵略性,頭燈可調高低可惜四門沒有標配霧燈,顯得有些空洞
尾燈造型像是MONDEO可愛版
側身線條,從A柱延伸至尾燈處,乾淨利落
原廠很夠誠意,15吋多輻放射狀鋁圈配德國馬牌輪胎
官方公布平均油耗15.8Km,這次試駕拿到車里程只有八公里,新車一台
,連時間日期都未設定呢,油錶顯示已經到底了,趕緊先到隔壁中油加油,這次試駕從台北到宜蘭(高速公路/平面道路),來回不超過160km,且官方公布平均油耗15.8Km,加20公升95綽綽有餘
上國道前先去三重載朋友(包括一台兒童安全座椅/娃娃車/朋友與2歲小孩),Fiesta後車箱空間滿大的,放入娃娃車/三個隨身包包都還有空間呢.值得一提後座有三個ISOFIX兒童安全座椅設備,國產車同級距之最
當天天氣很好增加出遊人潮,往宜蘭方向塞車,從台北到宜蘭頭城快中午才到,第一次開車到宜蘭花了快兩個小時,全程開冷氣內循環風速設定3,沒貼隔熱紙的情況下,冷房效果還不錯
第一站來到宜蘭設治紀念館,日式建築風格,房子周圍一花一草一木也都佈置的很日式,值得一遊
傍晚來到羅東林業文化園區這地方很適合帶小朋友來,除了有廣大腹地還有專人解說園區與宜蘭林業發展歷史
晚上從羅東回台北,到宜蘭礁溪突然聽到"噹..."原來是加油燈亮了,這時看了一下里程數才跑了104km,如果大約換算,一公升才跑5km多,這怎麼可能
,早上才加20公升的95無鉛,一度已為我看錯了,此時油錶顯示已快到紅線,為了能順利開回台北,先到加油站加了10公升的油,加完油里程來到108.2油錶快到一半
回台北國道5號算是順暢,趁這時候試一下這款"powershift雙離合器六速自手排"變速箱,起步時輕快,時速六十稍微重採油門,加速反應還不錯滿順暢,但如果油門踩到底,轉速瞬間來到5千轉,已經強制降檔,也感覺到引擎嘶吼聲,不知不覺時速來到110km, 很穩定,風切聲抑制不錯,隔音也很好
隔天起個大早在還車前,先去山上繞一下,試一下操控性
從北投到陽明山冷水坑,單趟約14km
試乘前很期待可以試一下"HMI人因介面",沒想到4門版本"人因介面"功能少了很多,這點有些可惜.
手煞車拉桿處有12v電源與AUX音源線,後方兩個杯架,後座中間也有一個杯架提供後座乘客使用
後視鏡後面有一個置物網,滿特別的設計,拿來放回數票很剛好
在前門兩側都有置物箱,空間滿大的,放兩罐六百CC寶特瓶空間都還綽綽有餘,副架駛座旁邊還設計置物網
後車箱容量官方公布有430L,如果配合後座椅子倒下更可大大增加物品承載量
當從平路變成山路,灣道也變多,轉向精準,過灣穩定性良好,刁鑽一些的灣道,後輪偶爾輕微發出抗議聲,令人驚豔是沒想到四門操控性有如此好的表現,沿路感覺到變速箱拉轉退檔,有時過一秒速度才湧現,就在享受灣道同時….噹!!又出現了,趕緊停到路邊拍一張,油錶燈亮起,公里數192.2Km,昨晚燈亮加十公升95時里程108.2,換算一公升約跑8.4km,雖然這次換算準確性比較高一點,但與官方公布一公升可跑15.6還有一段差距.或許過了新車磨合期油耗會比較好
總結:
優點:
1.同級距國產車,安全配備數一數二,前坐雙安全氣囊,ABS,EBD,EBA,SEP,HAS等電子安全設備,後坐三組isofix兒童安全座椅鎖,
2.車身動態穩定度高,車內也無異音產生
3.前座椅包覆性與支稱性不錯,開一整天的車也不會覺得累
4.在油價高漲的時代,對於小家庭或第一次購車的新鮮人,注重安全性偶爾想熱血一下人是滿不錯的選擇
缺點:
1.4段冷氣調整,當轉到3有很明顯噪音
2 駕駛座門邊窗戶控制開關位置設計偏後,手肘會卡到操作不便
3.HMI人因介面功能在四門車款被拿掉許多有點可惜
最後很高興有這個機會可以參加Ford Fiesta 深度試駕活動
