自從Fiesta國產化後就一直對這台搭載powershift六速雙離合器自手排變速箱的小車感到興趣。正好趁這次"Ford Fiesta免費開回家，24小時Fun一夏"活動。好好的體驗一下。
傳聞Fiesta是台操控性著稱的性能小車，過彎可以不減速且路感優越，對於這傳言我們應該秉持著流言終結者的精神好好確認fiesta是否如傳言般如此的神奇。因此這此試駕的目的地就以山上人家這高處好好來題驗一下山路彎道攻略樂趣。
出發前先來看看車體
恩~~國產後內裝說實在的塑膠感真的頗重~，用料與進口版有些不一樣。這是否是國產cost down的結果呢?現在網路普及下資訊透明，消費者可不會像以前一直被牽著鼻子走。台灣廠商真的該好好想想為什麼東西到了這寶島後都有次一級的感覺了。
後座空間其實也還好沒想像中不堪，不過頂部空間真的就比較有壓迫感。
後座屬6/4分離，可以增加些載貨空間。
再來看看引擎室，我的媽阿!!佈線有夠亂，還好平常有引擎蓋蓋著，眼不見為淨。
剛開始看到4D Fiesa都有種後行李箱是硬加上去的錯覺，破壞美感，但其實還蠻耐看的，而且就功能性而言還是比5D Fiesta適合小家庭。
接下來談談操控方面，方向盤很輕手而且路感清晰、指向準確，對於連續過彎真的就像大家說得一樣不用減速啦~~再加上座椅包覆性良好過彎時人也不會晃來晃去，但這只限定前座，後座其實晃很大，建議駕駛還是別太沉浸於過彎樂趣，賽車手等後座沒人時再當吧~~~
爬山路引擎轉速大約在2千轉附近，引擎聲蠻清楚，應該是以高轉速來換取動力，熱血還是吵雜見仁見智，我是希望它安靜點。除了輪拱引擎聲外其實整台車隔音效果優良，風切聲幾乎聽不見。
油耗方面跑山路大約落在12KM/L，對高油價時代也稍為搬的上臺面。
整體上算是台優點大於缺點的好車，擁有優異的底盤與操控性，難怪在國外可以獲得世界車輛動態操控大獎。如果有想要添購小車Fiesta真的可以列入考慮。
停車方便
