於是筆者懷抱著滿滿期待的心裡，在某一個風和日麗的午後前往Ford台中南區復興路經銷商領取試乘卷，業務小姐在我填完資料後不但跟我詳細解說了Fiesta的所有魅力的焦點，更大方的問我結束試乘活動後，要不要順便試乘Fiesta的五門款(此次試乘為四門款)。
試駕活動的辦理方式類似於租車的方式，在與經銷商拿取試乘卷後，到經銷商指定的租車公司取車，南區復興店配合的租車公司是台中中租租車公司，因為剛好有些東西要搬，可以順便測試一下Fiesta的肚容量，於是就與租車公司約定了8/1日取車。
誰知道....取車當天來了個俗辣!!!沒錯，就是想證明自己是一哥的蘇拉颱風
別看這個樣子，雨真的非常非常大...
而且台中中租租車設立的地點位於較為偏遠的環中路上，筆者可說是冒著風雨英挺的前進(?)，最後還是順利的取到車了。
坐上Fiesta，我第一個感受到的便是它內涵滿滿的科技感，主打的人因介面中控台、內裝的鋪陳感受，都可以讓人深深的感受到這是一部新世代的科技小車，對於平時只能租車來開的筆者來說，Fiesta給我的第一印象比起租車公司常見的車款還要來的更加深刻。
接下來筆者陪伴Fiesta在台中市區繞繞，由於前述颱風來襲的緣故，筆者沒辦法將Fiesta的動能、懸吊的感受發揮的淋漓盡致，因此大多數是以較為舒適的方式去感受本車，這邊要特別提到Fiesta會在駕駛者忘記繫安全帶時以儀表的燈號以及聲音來提醒駕駛者，算是一個蠻貼心的功能(因為小弟出去一時忘了繫安全帶了阿)
，本車開上路給我的第一個感受便是變速箱換檔的差異，稍微採踏油門便可以順暢地起步，充滿輕快的感受，此時換檔並不會帶給車室內乘客頓挫感；在起步時若加深油門踩踏的幅度，就會感受到引擎大約在2500轉時會入檔，同時你可以稍微感受到換檔的頓挫，雖然較低轉換檔的加速感受會稍微打折，但是比起4AT的車款，齒輪箱銜接顯的更加順暢；整體上來說，Fiesta的動力表現有在水準以上，只是四門版本的Fiesta換檔邏輯較為偏向舒適取向，因此大腳油門時會較為延遲一些；在懸吊系統的表現上，筆者認為Fiesta四門版在舒適與支撐性上達到了一個不錯的平衡點，因為你不會感受到Fiesta的懸吊給你歐式懸吊的那種較為硬派的感覺，在現在台中市區坑坑疤疤的文心路上仍然保持著舒適感，同時此懸吊也不會給乘坐者有坐船的感覺，在過彎時可以將車身的側傾維持在一定的幅度內，不過Fiesta四門版的懸吊仍然較為不適合做太激烈的操駕，別忘了，四門版的Fiesta的基因是年輕卻沉穩的房車。
四門版的中控台功能較為基本，像是聲控、USB端子輸入、藍芽、行車電腦等等功能都被取消，內裝也都是基本的塑料鋪陳，但是筆者認為以入門車型的角度來看，四門Fiesta的中控台仍然深具魅力，另外筆者認為駕駛做缺少右手扶手也是十分可惜的部分，如此一來不利於長途的駕駛。
儀表板的配置相當易懂，轉數、時速、油量，中央上方的LCD顯示幕也僅有顯示總里程與檔位的功能，雖然功能上缺少了行車電腦的輔助，但是以入門車型來說也已足夠。
人因介面雖然有些功能被閹割掉了，但是仍饒富科技感，冷氣為旋鈕式的調整，筆者認為雖然不是恆溫空調，但是它非常的就手，而且調整上也輕鬆自如。
可惜的是四門款取消了USB接頭的設置。
特別想要一提的是它大燈的控制模組並不像常見的在左邊的方向燈控制桿上，而是做在駕駛台左側，同時包然了大燈水平的調整裝置，相當方便，同時左右冷氣出風口的設計使的乘坐者可以非常自由地調整想要的方向。
右邊的雨刷控制桿還包含了雨刷速度的控制。
位於駕駛門邊的左右後照鏡電動調整桿。
因應國內消費者的習慣，Fiesta也在許多小地方創造了置物空間。
雖然多設置了三角窗，但筆者認為有時候右側的視野還是會受限於A柱。
後座左右乘客皆有頭枕的設計，如此一來長途旅行的時候乘客的頸部能夠得到充分的休息，同時後座也有4/6分離放倒的功能，如以一來可以將車艙的空間與行李箱的空間做連結使用，能夠載一些體型較長的貨物，但是行李箱並沒有附燈，同時將座椅放倒時可以發現在與車艙的連接處部分的車體邊緣並沒有做防刮傷的設計，筆者認為若能夠加上膠條防止危險會更好。
Fiesta車系最吸引筆者的便是它炯炯有神的大燈組了，不論是進口款的魚眼式或是此次國產的傳統式，此燈組與Fiesta整體造型的整合使的本車散發出濃濃的歐風，國產的燈組為遠近燈罩分離式的設計，切換為近燈時只會點亮近燈燈罩的燈泡，切換到遠燈時燈組會同時點亮遠近燈的燈泡，這樣的設計可以使遠近燈在各自的需求上發揮到十分高的效益，同時達成近燈的廣度與遠燈的聚焦需求，再搭配電動調整大燈水平的設計，相信此燈組可以滿足大多數使用者的需求。
由於筆者試乘時室外幾乎都下著傾盆大雨，因此本次試乘對於車形外觀的照片相對少了很多，而且也都侷限在室內拍攝，相對於五門款的活潑生動，四門款的Fiesta較為穩重，就像是兩個不同個性的年輕人，一個熱血、另一個沉靜，但是卻一樣帶著年輕的面孔；雖然身形仍然是小型房車，但是Fiesta的載貨量算是不錯的了，筆者前述有說剛好需要搬點東西，筆者可以同時將兩箱郵局的大號紙箱(約35*35*40)塞進後車廂，旁邊仍然有許多空間放小東西，還可以同時將六箱相同的紙箱放入放倒後的後座座艙，如此的乘載量可以說是非常不錯的了。
整體來說Fiesta四門款與國內許多同級的對手比較之下，它的最大優勢在於科技感的營造，還有他的安全防護上，本車的被動安全系統十分完整，對於社會新鮮人或是小家庭來說，四門款的Fiesta可以滿足大多數的需求。
後記:本次試乘活動為筆者首次發文，照片使用如此的大小筆者對各位也深感抱歉，因為筆者使用的相機為防水耐摔型的，影像品質較差的同時相機的速度也較慢，若拍攝全幅的照片會使的相機用讓人痛不欲生的速度跑...另外本次試乘筆者真的超怕在颱風天路上飛來個招牌砸中Fiesta
，這樣筆者的錢包跟臉上絕對會飆出兩條老淚，畢竟這是租車公司的車呀
，所以筆者大多都在光線較為昏暗的室內拍攝，內容也大多為車內部的介紹。
