，於是當場就先看一下4門跟5門的內裝並試坐，發現5門後乘客座位天棚有點低，可能會讓高高的170cm太座不舒服、有壓迫感，所以心下決定要試駕4門的，不過這都是多想，因為也只有四門讓我們試駕，哈哈
。在當場留了資料後，就等候通知囉。隔幾天接獲專員通知，說是可以填資料取單囉，於是下班後就一起到福特繳交500元保證金、填寫資料並領到一張試駕卷C0701。當天晚上就打電話去臺中中租預約車輛，沒想到竟然可以預定到7/21（六）的Fiesta，當下立刻傳真證件資料確定試駕使用時間。
到了7/20（五）晚上去環中路中租簽車，一拿到汽車出租單還蠻甘心的，因為都已經幫我打好資料了，而且最令人震驚的是里程數竟然是 7 公里，oh, my God！
雖然是我這一輩子第一次租車，但未免太新了吧，應該說就是新車一部，而我是第一個使用的承租人，太感謝中租的賴先生貼心安排～ 這應該是所有此活動試駕者簽車時最少的里程數吧。在仔細檢查車輛外觀及相關配件後，賴先生也貼心的解說一些車輛操作，讓我直覺這一家租車公司服務真的不錯。
01精神，有圖有真相
，剛簽車的時候，里程只有7公里。但是他的檔位顯示為何不在正中間呢？這一點我是很納悶。出了大門，就直奔對面的加油站，先加了6公升的95，當場由另一個同事先試一下直線加速，嗯，有貼背感耶！
這句話真是貼切。不過美中不足的是，感覺這車閹割了很多東西，是屬於最低階陽春版，在看了說明書後，中控台有很多功能都是沒有的，連SRS氣囊也拿掉3顆，蠻可惜的。但是這1.6車竟然有配備ESP，也算是FORD很大的誠意。
在回到家的20公里路程上，有試了直線加速及過彎穩定度，都很滿意。也直奔中油清水自助加油站，再加了15公升95，以應付明天的集集之旅。
隔天上了西濱快速道路先至鹿港去載岳母大人，然而在快速道路上免不了要測試一下這車的性能，不過先說明，一切都在安全範圍考量下執行。在直線加速的部分，力道上來很快，但隨之噪音有點大，引擎浪聲也隨耳可聽到，以我本身開E34大腳來比，這底盤及懸吊系統調教的沒話講，上了"極速"後
車身都還很穩定，表現可圈可點，不愧是歐系底盤血統，而這車過彎部分也因CPC2這顆輪胎真的加分許多，抓地力表現也值得稱讚！以下就來介紹外觀吧。
外型第一眼見到時，直覺是流線及年輕化，但我無法定義他是小車耶，因為外觀看起來還蠻大台的。
正面來一張，Cute！
屁屁也來一張吧。有三顆倒車雷達唷～
隨車活動式廣告：本次活動主題及租車公司，雙贏策略。
油耗值15.8km/Liter，屬於第一級。
引擎室大觀園，咦？現在的新車不都會加一個引擎上方飾板，讓引擎室看起來更整齊嗎？老實講，這走線看起來蠻亂的～
啊，這是啥？怎有一張紙放在電池旁邊？天啊，車都已經開到集集了，在第一次打開引擎蓋後，我才發現有這一張不速之客，拿起來一看，竟然是出廠時用的檢點表，這QC管制有問題唷。
免加水高效能電池耶，比起老爸去年買的頭又大Altis配的加水電池，足足多了很多誠意。雖然有人會偏好加水電池，但我是懶人一族，可不想隨時要注意電瓶水夠不夠的問題。
水滴雙曲後照鏡，視野不錯，可注意到小死角。
後照鏡配有轉向方向燈。
輪胎的配置是馬牌CPC2輪胎185/55/R15，超級有誠意，大大加分。
前輪碟煞，後輪是配鼓煞，各有所好，就不便評論。反正只要煞得住就好！
在輪拱內部還有設置隔音棉，真是貼心呀！啊，對焦錯誤了～ 汗顏～
按下蓋板即可打開加油蓋，而這是我第一次看到的Easy Fuel免開蓋加油設計，第一可以免髒手，第二也防止某些人會加錯汽柴油，真不錯的設計，另外我想到這應該會讓盜油者頭痛吧，因為要符合油槍規範才能打開蓋口唷。
尾燈怎沒趕上LED節能潮流呢？
隱藏式尾管雙出，不錯，Ford也很有誠意！
後車廂的內部空間蠻大的，放入這一次到集集的戰利品還綽綽有餘，不錯。
蠻有設計感的字樣！
內裝部分：
儀表板，簡單俐落辨識率高，但我還是不明白P檔位為何要靠左邊顯示。另外，有一點很討厭，就是油針在最後一小格時，低油量警示燈會很早就亮燈，讓駕駛開的心驚膽跳，不知啥時會沒油了。
鑰匙彈跳式設計，搖控器附加行李箱開啟遙控，好用！
陽春雞肋方向盤，只有控制方向及喇叭功能，喔，外加SRS一顆。另外，我不解的是，1.喇叭按鈕太中間了，沒辦法用懶人拇指直接按，而且也較硬，不好按；2.為何方向盤下部要設計很像戽斗的造型，他根本是無用的設計，也不能放東西又轉向時候我的手常會卡到咧。
絨布座椅包覆性不錯，但不適合體積太大的駕駛，否則會卡卡的不舒服。其也可以上下調整座椅高低，但只能手動調整。
後座寬度還可以，太座沒有不舒服感。
左前擋設有一夾子，方便夾文件之類的，蠻不錯的設計。
前閱讀燈上方有一網袋，方便置放小物品或文件，也是不錯設計。但不知什麼時候會被頑皮的小孩拉斷 >_<～ 對了，說到車內照明，這真是此車最大敗筆
，因為到了晚上時候，整個車頂只有前駕駛有小小閱讀燈，在車頂中間及後方C柱都沒有照明燈，實在暗的可怕
，我看買這台車的駕駛，應該在車內隨時放支手電筒，否則後乘客座要找東西的時候，就會像瞎子摸象一般，看不到～
進入車子的第一眼就會看到中控台整體斜角設計，不錯看。下方有一滑鼠式樣
電子式按鈕上鎖中控，值得稱讚的設計
。但這是個雞肋中控台，因為此陽春車沒啥功能，連PHONE都不能用。但中央控鈕的設計不錯，蠻方便操作，功能也很容易上手，唯獨沒中文
，而且最右邊的3、6、9按鍵因造型幅度關係，不太好按。
另一角度來看中控台。
中控台Radio螢幕顯示訊息。
停車時，黃褐色開門資訊顯示，假若是行駛中，就會出現紅色警示。
中控台下方的冷氣控制台
冷氣旋鈕裝置，不錯用，但是剛開始的時候，不知是右撇子習慣問題還是怎樣，常常扭錯轉速方向，如冷氣要關小一點時，常往右扭成大風量
。
駕駛座後視鏡調整按鈕且旁邊有一小喇叭輸出，蠻有誠意及貼心的設計。
駕駛座窗戶控制台，在按升降的時候，我的手肘自然後移而常常會卡到座椅。
排檔桿，檔位很簡單。
手煞車部位有三個飲料罐置物盒，不錯用，而右前方有一車充孔，左邊位置則是閹割後沒有USB插孔的一個蓋片
。
下方油門及煞車踏板。
冷氣出風口，這種造型相信很多車子都已經有這樣的配備了。
大燈旋鈕，相信很多歐洲車都是此設計。左邊大燈高低旋鈕還不錯用，右邊則是霧燈開關。上面撥桿在此車是一隻突出雞肋，只有方向燈及閃大燈作用，無行程資訊功能
。
雨刷桿還不錯用，可以調整間歇刷動速度。我第一次要噴雨刷水的時候，還真摸不著頭腦，因為我們一般是往內壓桿子的方式噴水，但他卻是在桿子頭端部位，有一按鍵往左按才有水噴出
。
車窗配有3M隔熱紙，呼，這照片的3M字樣，技術差的我可是對焦很久咧～
另外只有駕駛車窗才有防夾功能，這也是有點雞肋，因為這功能一般來講都是以小孩子優先考量吧，而小孩會出現在駕駛座嗎？請設計人員想一下，要嘛就做後乘客窗或是全車防夾還比較足甘心一點。
最後附上高高太座及對此車露出很滿意笑容的二兒子照片一枚。
總結： 對本車小銀肥做一些心得歸類評價：
優點：
1.車子外型流線並有年輕感，大燈造型好看。
2.視野寬廣，雙曲水滴造型後視鏡，絨布座椅包覆性佳。
3.特製細心的電子式門鎖按鈕，方便操作。
4.排入D檔時，放開剎車後不像一般自排車子會向前滑行一些，要加點油門才會前進，我個人認為這算新優點吧，因為可以避免不小心溜去撞前車。
5.調教後扎實的歐系血統底盤，高速行駛很穩重，讓人驚豔。
6.變速箱降檔所產生的力道相當給力，power shift自手排六速變速箱在行駛時換檔平順，引擎動力及加速表現相當優異充沛，讓人一點感覺不出這是顆1600cc引擎。
7.原配的馬牌CPC2 185/55/R15輪胎，是國產車內首見大手筆，Ford的作為真是足感心耶；此胎抓地力很好，可以隨著駕駛意想操控，輪胎為操控性真的大大加分不少。
8.一般車在換檔時有的檔位是可以直接切換，不需要按排檔解鎖鈕，但在此車是需要按住才可以切換的，這樣可以減少誤操作。
9.後車廂遙控跟觸控開啟都極為方便，很貼心的設計。
10.Easy Fuel免開蓋加油設計讓人讚賞。
缺點：
1.內裝上塑膠感還是偏重。
2.板金感覺很薄，當然要兼顧省油、板金厚度及成本確實很難取。不過說老實話，跟老爸的New Altis板金比起來確實有較扎實些。
3.雞肋英文版中控台及方向盤，被閹了很多功能，也沒USB插槽。
4.行程資訊在4D版也被閹割了。
5.前霧燈也沒多少錢，既然都已經那麼有誠意送了很多足甘心配備，不缺這一項吧。
6.SRS氣囊只剩前座2顆而且尾燈怎沒趕上LED節能潮流呢？
7.車內照明嚴重不足，夜間時後座乘客請自備手電筒找東西。
8.雞肋防夾駕駛座電動車窗，應拓展為全車車窗防夾。
9.低油量警示燈太早亮燈，讓駕駛開的心驚膽跳，壓力很大，不知啥時會沒油了。
10.因後車箱設計較高導致後視視野不大，建議可加裝倒車攝影機並整合到原先的顯示螢幕上，否則是浪費了這螢幕的空間適用性；另光靠3顆倒車雷達還是有死角，如配合影像的話，那倒車時更可安心一點。
呼，這是我第一篇在Mobile01的試車報告，總共花了6個多小時，終於完成試駕心得囉。至於我為何沒提到油耗問題，嗯，一天里程顯示225公里，扣掉原先交車的7公里，所以當天開了218公里，快累翻了。然也因為習慣性超級大腳
的關係及天氣超級熱
，冷氣都開3速以上而且還沒突破新車里程1000公里磨合期就一直被榨乾馬力
，一天下來總共加油共24公升，油耗不好看，請客倌自己算囉～最後，這台車還真是有力又穩重，以1,600C.C.及58.8萬元的國產車來說，表現真的是可圈可點，CP值也很高，值得推薦！
。
~
，哈哈....
