前言
暑假這陣子心裡頭一直很想把開了6年的civic 8換成柴油車，之前是心儀vw的柴油車，但這幾個月的DSG事件鬧得風風雨雨，於是就把目光放到Focus TDCI，但鑑於長輩對於福特的品牌迷思而有所不安，趁著這次fiesta的試駕活動來說服自己並且檢驗福特汽車這幾年的進步。
背景分析
以下試車心得分別是自己與老婆的感受，本人身高180公分、85公斤開06年civic 8 1.8，老婆大人158公分、體重保密，開的是舊March 1.3，所謂比較是相對比出來的，本人會從車子的操控、內部空間等作為相對比較的項目。
旅程路線
從高雄經由88快速道路直殺到萬巒吃海鴻飯店的豬腳，再從萬巒經省道1號與26號直接到海生館。回程則是從26號省道接1號省道，從南州交流道接國道3號北上，再轉88號快速道路回高雄。一開始高雄到萬巒由老婆試駕，其餘路程由本人試駕。
相對比較的心得
1.操控：
fiesta的底盤操控對已開慣civic 8的我來說，其實感覺滿不錯，尤其在26號省道上以時速90-100間殺灣時，穩定度不會輸給civic 8，頂多略輸一點，老婆說在高速公路切換車道時舊March會晃一下，但這台滿穩的，所以對小車來說其操控穩定度算很不錯。值得一提的是fiesta原廠配胎馬牌cpc2，這顆胎讓車子的操控有加分效果，在枋山時由於下大雨導致路面積水，fiesta的水飄況狀讓人大吃一驚，比我的civic 8(瑪吉斯 ms800)還好。
另外fiesta所配置的雙離合器六前速自手排變速箱，是引起我這次試駕的最大動機，到底雙離合器變速箱與我civic 8 的5速變速箱有何差異？上高速公路前大踩油門後，感覺fiesta的動力源源不絕，其變速的綿密性真的很不錯，雖然只是一台1.6的小車，但車子的加速性在變速箱的加持後有明顯的改變，嚴格來說引擎拉高轉速後的精緻度與聲浪跟civic i-VTEC 引擎相比還是差了一截，但跟舊March比當然是大勝，這時心想如果civic的引擎配上雙離合器的變速箱，應該是絕配。但比較不習慣的是，這顆雙離合器變速箱在車子剛起步時感覺比較無力，要時速超過30、40後才會比較好，感覺比較適合中高轉速使用，相較於於對手豐田的都會小車來說比較吃虧。
2.內部空間
fiesta畢竟是小車，其內部空間本人是沒有多大的期望，從椅背來說對於180公分85公斤的我而言窄了點，雖然支撐性不錯，但我的背覺得有點擠。駕駛的腿部空間也是比較小，腿都要稍微縮著，若椅子退太後面，我女兒坐在安全座椅上，他的腿也會伸不直。但對於我老婆來說，這些缺點都沒有，可見這一台適合女生或身材不是很高大的人使用。
車子的置物空間在前座算還不錯，在前門側邊都有很大的置物空間，因為沒中央扶手(這點我受不了，開長途右手會不舒服)，在中央處也可以放3杯飲料，但對於後座乘客置物空間就差多，門邊完全沒空間，只有中央扶手的延伸處可以放1杯飲料。但對於4D車型的後行旅鄉空間感到訝異，其深度竟然比CIVIC 8還要深，可以把我女兒的推車直接直放，我車子的後行旅箱空間都要橫放才行。
後座空間算還好，在我前座坐下去之後，後座的腿部空間剩沒多少。
若我老婆坐前座的話，後部空間還算可以。
３．內部裝置：
fiesta的儀錶板算具有科技感，晚上發亮時會有微微的紅光，觀看資訊時還滿明顯。
大燈有分遠燈與近燈，近燈可以照明高度，雨刷也可以進行微調。另外在冷氣方面，當天的恆春半島在下雨過後太陽很毒辣，其冷房效果滿優的，但調風速的旋鈕只能一格一格轉，無法微調。
４．總結：
fiesta大致上是一部不錯的小車，尤其在搭配雙離合器變速箱後與歐系的底盤結構，讓整台車的操控有一定的樂趣，由於配上馬牌的輪胎更是讓人驚艷（相對其他國產車配瑪吉斯）。但在內部空間上不太適合體型高大的人使用，但可以當作家裡的第二台車來給老婆在小孩使用，或者是社會新鮮人與小家庭適用。相較於其他車廠的對手車，若能以福特議價空間的彈性再加上fiesta的優異操控特性與配有循跡系統的主被動安全下，應該是一台具有高CP值的小車。
