1.車小，市區好停車。
2.省油，平均油耗 12以上。
3.空間夠用，至少前雙座能很舒適。
4.安全性佳，因為是全家的移動堡壘。
5.操控性好(男主人的小嗜好)。
早期購車，很少有一台車可以滿足這樣的需求，於是，各買一台。
一台上下班+買菜+載小孩用；另一台長途+出遊+熱血用。
久而久之，兩台車的停車問題，稅金及保養費用漸漸也會是種負擔，當車子都已
開了一段時間此問題貴更加嚴重，在不景氣的年代大家都會思考如何使開銷再省
一點，於是有了這樣的想法，有沒有一部車可取代兩部車滿足以上所有需求？
本人家裡現有兩台車，一台是 march 另一台是 二代 mondeo 旅行車；因為老婆
是作保險的，她需要一台省油、好開、好停車的小車，以滿足每天跑業務的需求；
而我因為上班地方近，所以都騎車方式，開車只有放假出遊，騎車載腳踏車，拖尾
車載越野摩托車及偶而熱血享受一下山路的韻律感才開 mondeo，平時外出市區及
回丈母娘家都全家開march，而當初買 mondeo soho 是因為它的操控及空間，可
當車床族全家露營，漸漸的小孩大了也就不適合而住飯店。
前一振子突然發現福特有 fiesta 24小時免費試乘活動，加上曾經試乘 fiesta
第一代印象特別深刻，再來現役兩台車都已超過五年，養車費用也成一種負擔，於是
心中有了一個念頭：fiesta 可否取代現有兩台車，成為下一個省錢的選項？
於是測試活動就此展開…….
Fieste 五門版長度與 march 相當，所以市區停車不是問題；平均油耗16 km/l，比我
家 march 還省(不過要實際測試才準)；安全性遠超過 march，與 mondeo 相當(當初
幫老婆買 march 對於安全性不足很過意不去)；fiesta 內部空間與 march 相當，但座
椅舒適很多(march 開長途簡直是種折磨)；操控性之前試乘 fiesta 第一代簡直比起
mondeo 有過之無不及，但國產化之後設定有不同還需測試；另外國產化零件價格便
宜，福特歐系底盤操控及大量新科技導入之高C/P值，也是我選擇的誘因，就規格看
來已可完整取代兩台車，其他的疑慮就以試乘來驗證。
因為試乘只提供四門版本，就懸吊設定及輪胎規格都小了一級，所以操控可能稍有打
折，所以以四門款當作操控最低門檻應該可以。
首先到租車公司簽車
摺疊試鑰匙設計不錯，還是少見的柱狀鑰匙
租車條款一定要詳讀，這間有車損自付額1萬上限，強制險，第三責任險、乘客
險及竊盜1/10自付額，租車則是24小時不限里程
漂亮的藍色，兒子已經迫不及待的在車內東摸西摸
歐規的大燈開關及水平調整(加點鍍鉻飾條質感會更棒)
牽車時油表9分滿，里程7百多，超新的，還車時油加9分就可以
開起來感覺不錯，油門很輕，隔音很好，整體懸吊很Q，不過變速箱反應有點
慢，可能要學習一下。
7/28 由小港牽車，先到鳳山老家坐了一下，再回小港家裡睡一覺，隔天到墾丁
半日遊。
路線：小港—88快速—國3—車城—關山—墾丁—社頂公園—帆船石—鵝鸞鼻-
-佳樂水—200縣道—滿州—九棚—旭海—牡丹—199縣道—嚋卡—南回公路
--楓港—南州—國3—88快速—桂林還車；全程加上鳳山市區來回共約333 km，
加了21公升汽油。
車子有點寬，放在車庫剛好
漂亮的線條
輪胎185/55/15，竟然配德國馬牌CPC2，我看國產車找不到更有誠意的
原廠配馬牌CPC2，隔音及抓地力都表現超水準，正好補足側傾稍大之缺點；五門版本
輪胎更高四門一級，為195/50/16，若將來直接升級到頂195/40/17，絕對晉升剛砲
一族，熱血滿分。
引擎室配置有點空，有升級渦輪的空間！
引擎後方有一塊大空洞？
歐系標配，引擎室保溫棉
整體前擋與引擎蓋幾乎成一直線
短車頭，引擎內縮，儀表版前移，縮短車長，車室空間最大化？
走一段沿山公路，避開水底寮車潮
美麗的海洋，勝利之彎10格輕鬆過
到車城福安宮參拜一下
到40年老店吃碗綠豆蒜
萬里桐海邊不錯的營地
適合親子同遊的好地方
來到墾丁，選擇進入大門往社頂公園山路，山道表現不錯，稍有一點側傾，不
過循跡性良好，極限很高，爬坡加速也很輕快。
漂亮的風景
經過200縣道連續彎路的測試，表現相當不錯，側傾比mondeo 稍大，不過五門
版本應該就更好了，馬牌輪胎表現很稱值，再劇烈操駕下沒有一絲不安分的因素
。
連續過彎都能睡成這樣！(安全帶繫錯了，真是不良示範)
到達美麗的九棚沙漠
美麗的海岸線
漂亮的車身線條
回程途中行經南迴有一大段施工路段，稍微加速懸吊穩定性很好，泥地上循跡
及ABS反應頗佳。
整體試乘心得：
操控、表現相當滿意，側傾比mondeo 稍大，不過五門版本應該就更好了，馬牌
輪胎表現很稱值，再劇烈操駕下沒有一絲不安分的因素，彎道靈活性很高。
安全性、雙安+ESP+ABS+EPS+可潰試機柱，安全滿分。
外型、漂亮，現代，五門車身靈巧。
內裝、有現代感，較低調，質感可以再加強。如鑰匙加各鍍鉻，質感馬上提升
配備、四門版太過陽春，五門版較有吸引力，不過與日系車比較，絨布椅等豪化
配備輸日系車很多，畢竟歐系走實用低調風，與台灣現有主流市場需求有很大落
差，或許是受限福特策略無法修改規格，否則內裝配備台灣化將會更有賣點。
油耗：磨合期內，此次路線平均油耗 15.8km，平路順順開，山路稍微熱血，如此油
耗表現很滿意，推估純高速應可超過18，純市區應該落在12，以此車重表現相當不
錯。若善加控制右腳應該會更省。
引擎、怠速時車外聲音稍大，但車內則相當安靜，瞬間加速時有不錯加速反應，也有
相當震撼的引擎吼聲。
變速箱、在此一定要特別一提，乍看之下powershift好像有點陽春，既然是雙離合器
手自排，卻沒有換擋撥片、OD鈕，中速擋只有D跟L；不過實際開下來，整體換擋
非常快速，非常平順簡直沒有感覺，所有升降擋都可由腳步細微動作任意控制，連續
下坡時可依不同速度介入不同程度之引擎煞車，根本不必頻頻煞車或強迫降擋，此變
速箱都能精密的控制，HAS斜坡起步系統也相當實用，不過要事先按下排擋感左側
安鈕
途中特別找到關山後方一間XX宮，30度斜坡頂端剛好停著一台BMW，跟在
後面的我只好停在斜坡頂端，使用HAS放開煞車完全不會下滑，大力補油即可
前進，真是實用的配備。
平時只要控制在2500轉換擋就可輕鬆加速，3000轉換擋則相當有力，也可控制
在2000轉換擋平順省油， kickdown需要稍微學習一下，加速直衝6000轉以上
伴隨著引擎嘶吼聲相當過癮；另外一提此車於平路時有特別設計，平路放油門滑
行距離相當長，可達到減少煞車省油節能目的。
定速行駛轉速與速度關係如下：
1500rpm 50km
2000rpm 85km
2500rpm 100km
3000rpm 120km
120km以上在加速輕鬆自在，決不拖泥帶水。
建議：1600 c.c 的級距但車內空間偏小，以身高183的我坐在駕駛座，椅子幾乎
調到最底，當然後座也無法坐人，小孩與老婆座同一邊就還可以，只能說與 march
相當，與同級競爭是較不利的地方，有點可惜。不過用在我們一家三口確是剛好。
雖然空間較小，但有載貨需求時，可在車頂加裝行李架及行李箱，車尾大樑也可加
裝拖車勾，以它的馬力拖台尾車也不是問題。
座椅部分雖然包覆力不錯，在山道裡不會左右晃，但上背部長途略有不舒適，後座
椅背較低，頭枕又太大，中央位置沒有頭枕，是比較可惜的地方。
四門車款車價較低，若福特設定為主打車種的話，主打配備都沒有，顯得有點奇怪，
聲控音響及行車資訊電腦、藍牙及USB，霧燈及16吋鋁圈都沒有，可能要加價進階
到五門車款才有。
不過，fiesta 是否可取代原有的兩台車的特性合而為一，我想是無庸置疑的。
一家三口小家庭更經濟的選擇，我想就是 FORD FIESTA 1.6 五們運動版沒錯！
