但是之前沒有試駕過Fiesta，所以只能憑這次試駕的經驗寫出我對這台車的感覺，還有因為小弟的相機只是廉價的數位相機，而且拍照技術也不是專業，若是看到圖感到不舒服請麻煩按個
，不舒服的情況即可獲得改善...
新竹市中華路二段上的福特展示間，隔壁就是AVIS，還真方便。
活動DM
在報名完後預約好了時間，填完資料就可以取車了。
我配到的是小藍
拿到車時顯示的里程數是剛好600整
號招了兩名朋友，我們便準備上路了。
在出發之前，我們先來看一下這台小藍的外觀
相當搶眼的外型
從側邊看去非常的流線
簡潔有力的收尾
蠻有特色的車尾造型
時尚的車頭造型
銳利的頭燈造型，沒有HID，只有傳統燈泡，而且沒有遠光燈，但是可以調整高度
沒有霧燈的霧燈座
塑膠感蠻重的下氣壩
側邊後照鏡，有方向燈
側邊後照鏡鏡面，鏡面上有一排黑色的點，不知用途是什麼
15吋輪圈，剎車配的是前碟後鼓，有配EBD電子剎車力道分配系統以及EBA電子剎車力道輔助系統
加油孔
車尾燈，一樣是傳統的燈泡
車頂天線
手把
非常立體的壓線
延伸到車尾
最後是車款名牌，造型設計得很活潑
綜合以上圖片，我們看得出來Fiesta根本是縮小好幾吋的Mondeo，但是在外觀造型上設計的非常動感活潑以及時尚流行，而且四門版的流線跟質感我覺得比五門版好很多，但是五門版的運動氣息比較強烈，所以個人認為將來若是有興趣購買Fiesta的話可以去展示間看看兩者間在外型上透露出的感覺間做抉擇。
再來看看內裝跟空間
中控台的T字造型，相當有設計感
多媒體娛樂系統，進口版上有些配備在國產版上被拿掉了，所以有些按鍵按下去卻是別的功能
三輻式方向盤，原本在進口版上會出現的按鍵到了國產版上全都不見了
方向燈，沒有可以切換遠近燈的功能(因為根本沒遠光燈...)
雨刷開關
側邊後照鏡的角度調整鈕
駕駛座的電動窗開關
頭燈開關，左邊是高低調整，右邊是霧燈開關(感覺這個按鈕沒啥用
)
上方式恆溫空調，下方是簡單的置物空間
可以插卡片，但是個人覺得實用性還是要看用車人的習慣才會高
下方的置物空間讓我放支手機都有點不太OK...
AUX IN插槽跟電源接孔
置杯架
買個飲料在車上，開長途車才不會口乾舌燥
上方的遮陽板旁邊有個小鬆緊帶，夾一些旅遊景點的DM剛剛好(用回數票代替
遮陽板上的化妝鏡
在兩側的遮陽板中間有還有這個可以夾其他東西
一樣用回數票代替
駕駛座前方擋風玻璃上有個小夾子，起初還不知道什麼作用
夾上工作證之後我懂了，原來可以拿來夾停車證之類的東西
手套箱，如果做副駕駛座的乘客腳很長的話可能會很想把這手套箱拆掉，因為有點卡腳
手套箱的深度還不差
副駕駛座的下方有個小抽屜(這台車的玄機還真多
)
面積蠻大的，深度就不是很OK，放本雜誌應該剛剛好
副駕駛座腳旁邊一樣有置物籃
手機放進去(咳，只要腳別踢到其實放手機是可以的...)
座椅上的花紋大大的替美感加了不少分，而且包覆性跟舒適性都很好
排檔桿，變速箱搭配的是PowerShift六速雙離合器自手排(本體是手排變速箱)，不過沒有手排功能，方向盤後方也沒有換檔撥片，所以在駕馭樂趣上一定會被打折，為何Fiesta使用這個變速箱卻沒有手排功能，這讓我相當難以理解
排檔桿上方的按鈕是HSA斜坡起步輔助系統
HSA開啟後轉速表上會亮起這個小燈
再來看看空間
以我身高171公分，前座調成我適合的駕駛坐姿後，後方的膝部空間非常充裕
膝部空間大概是我的兩個拳頭多
看一下行李箱
出我預料的很大，真不愧是歐系血統
行李箱蓋上的防火牆
很不像四門小車會有的行李廂空間
後座有六四分離倒覆可以把座椅倒下，不過平整性不太優，高低落差太大
所以我只好又把後座給立回去，但是為了測試行李廂空間究竟有多大，所以我只好這麼做了。
意外的很好躺
我差點沒睡著
引擎
汽缸設計:直列4缸
汽門構造:DOHC雙凸輪軸
汽門數:16
進氣型式:自然進氣
排氣量:1596cc
壓縮比:11
最大馬力:122hp/6300rpm
最大扭力:15.1kgm/4300rpm
好了，前面的簡單介紹大概是這樣，時間大概接近中午，出發！
再上高速公路前，行經市區之中，方向盤相當的輕盈，轉動時毫不費力，而且隔音性也相當的出色，雖然輪胎滾動的聲音偏大有點美中不足，但是以整體來說隔音已經接近中大型房車的水準了。
更因為變速箱是雙離合器自手排，換檔的銜接性相當好，完全沒有一般自排車會有頓挫感，在舒適性跟油耗都有不小的幫助。
感受了Fiesta的底盤反應、路面回饋，只覺得這底盤真不愧是歐系車的底盤，果然出色，不只穩定路感也相當清晰，而且懸吊的軟硬跟Q度調的算恰到好處，在舒適性上加分不少，以國產同級小車來說能有這樣的底盤調校簡直是不可多得。
上了高速公路後，更能感受這台車的內在魅力。
在時速100公里上下，方向盤隨著速度上升也漸漸變得重手，但重點來了，Fiesta的優異底盤讓我對這台國產小車相當吃驚，以我開過其他的國產小車經驗，在高速公路上，只要速度一快，整台車不是輕飄飄的就是感覺整台車抖動的很大在跟駕駛人抗議，但是Fiesta在高速下，還能維持一定水準的穩定性，由這部分可知在底盤的設定上是其他競爭對手比不上的。
下了高速公路後，便往猴探井出發。
第一站先前往微熱山丘買買有名的鳳梨酥。
路過這家，但是我們沒有停留
啊到了到了
停好這台可愛的Fiesta
走進去發現人還蠻多的...
拿了個鳳梨酥試吃
這邊還有免費熱茶可以喝
配在一起吃還真的不錯
左邊是鳳梨汁，右邊是茶葉
買個三盒回去好交差
因為朋友說天梯有開放，而且目前入場費才10大洋，都來到這了怎麼可以錯過呢？
所以我們上了車，發動引擎，準備上路。
沒多久就下大雨了...
因為下大雨不得已只好打道回府了...
在回程的路上意外收穫
Jaguar XF
Nissan 350Z
回到了新竹，因為時間還早，想說跑個山路來體驗一下Fiesta的操控性。
所以我們來到了
寶山開跑！
在寶山跑完後，很意外的發現，即使Fiesta的車長偏長，不過靈活性跟操控性並沒有因為車長的關係而有所打折。
在路程中，原本我很在意因為沒有手排功能所以樂趣會減半，確實，沒有駕駛者自己換檔，開山路享受不到操駕樂趣，不過呢，卻意外的發現，這顆變速箱會根據駕駛者的油門以及現在的路況，自己完成換檔的動作，所以不會有動力不足的情況發生。
而且我在測試HSA在上坡起步的剎車時間後，剛好忘記關掉，結果在跑山路時，下坡路段我收油把腳移動到剎車踏板預備時，變速箱竟然自動降檔，當下我相當意外，原來這顆變速箱已經被原廠設定的這麼人性化，還真是不簡單！
總結：
Fiesta是個外型好看，開起來的感受又不錯的優質都市小車，對於年輕人有相當大的吸引力，而且方向盤會隨著速度不同自動調整重度，速度慢的時候相當輕，快的時候重，且油門的反應很直接，但收油補油有一點點的小Delay，但這部分並不是什麼問題。底盤的扎實度跟組裝品質讓Fiesta在同級對手中有相當大的競爭力，變速箱的反應、換檔跟人性化還有整台車的操控性跟靈敏度都是Fiesta的優勢，而且目前馬力調校是國產同級車中最大。內外兼具的小車，實在很難讓人不下手，不過希望進口版原有的配備可以再裝到國產版上，即便安全配備是國產小車中最完整的，還有其他對手沒有的ESP，但是少了幾顆汽球感覺還是有點疙瘩，還有一些聲控系統、藍芽系統等等的，當然，如果可以加入手排功能的話這台車就更完美了。以上是小弟第一次寫試駕文，有不足的地方還請各位看官多多包涵，更感謝您耐心的看完。
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