動機
學會開車到現在，七年的期間開過幾款不同的車子：
Ford Escape 3.0L 01年 (澳洲)
Ford Fiesta 1.3L 97年 (澳洲)
TOYOTA Corolla 1.6L 06年 (澳洲)
TOYOTA Tercel 1.5L 96年 (台灣)
TOYOTA Yaris 1.6L 08年 (台灣)
過往的經驗還是小車接觸的比較多，
而目前也計畫下半年要買台小車作為代步之用。
剛好這幾天要從台北出差去新竹，又要在市區載人繞個幾圈，
於是決定藉出差的機會，也參加一下試乘活動，幫自己買車做點功課。
申請試乘
決定了要試乘Fiesta之後，馬上找了公司就近的Ford展示中心，
現場放了一台R版的Fiesta，看起來鋼砲味十足，
不過心中理智地知道明天要試乘的是基本的四門款，
所以還是安份地領了試乘卷，
傳真相關資料至租車公司，預約試乘時間。
翌日中午至台北的中租取車，
因為中租的招牌不是很明顯，要取車的朋友要注意一下，別跑過頭了。
中租的服務人員還滿親切的，取車流程也很簡單快速。
現場除了銀色的Fiesta之外，還有藍色和白色的車款，
而手上拿到的是銀色，剛好符合「商務之旅」的風格。
終於拿到車鑰匙了!!
後車箱的按鈕要連按兩下才能開啟。
另外上頭銀色的鈕，鑰匙可以收折。
取車時，服務員沒有提醒油箱存量幾乎是空的，
所以出發前還是要開去隔壁的加油站，先去加個油再出發。
外在
老實說剛拿到車時，沒有時間好好看看車子的外觀，
直到後來利用空檔時間，才好好補了幾張外觀的照片。
外型的好看見仁見智，但是造型上流線的設計是明顯的。
個人覺得大燈的部分還滿時尚有質感的。
後視鏡造型也很流線，
此外鏡面的部分虛線外還做了一體式的曲面設計，
在視角上能見幅度有所提升。
油箱蓋和後車箱都只能從外部進行操作，
所以在駕駛座上是無法針對這兩個部分進行開啟的，
但是油箱蓋的部分，跟傳統的設計上少了塞嘴蓋，
所以加油時少了一個旋開蓋子的動作，便利性多少有所提升。
有些加油站的人員不知道這是新式的設計，加油時記得提醒他們一下!
內在
內裝造型如照片所見，洋溢著濃厚的美式風格。
用料、造型設計比較粗曠，大而化之。
色彩配置上也比較活潑，雖然整體內裝都是灰色系，
但是用材上也選了幾種青色調的灰作搭配，符合西洋鮮豔的風格。
儀表造型充滿科技感，標示一目瞭然。
外框也選了黑色提升質感。
中控台的部分整合了時鐘、音響和手機的功能。
乍看之下讓人聯想到Nokia手機的造型，
可藉由中控台鍵盤撥號出去，
如果記得要撥的電話號碼，就有其便利性。
操作介面皆為英文介面，所以建議沒有英文底子的人，
最好先閱讀一下操作手冊。
平時時鐘顯示很簡單好閱讀。
冷氣出風口的設計簡單好用，
除了葉片可上下調整，另外也可以用扭轉的方式，
改變出風口的風向。
風口下面是大燈的開關和亮度調整，
和以往大部分的車大燈操作不太一樣，需要一點時間去習慣。
值得一提的是方向盤做了人體工學的設計，
握起來好施力又舒服。
方向盤也有上下調整角度的功能。
方向燈的提示聲響是「嗶波」式的音調，
具提醒效果又不吵雜，稍微撥動到方向燈桿，
方向燈會開始閃爍，並自動延遲兩秒左右才會熄滅。
座椅的部分腰部的支撐比較差，
長期駕駛時難免腰部會有點不適。
但是前後車門設計上有不少放手肘的空間，
所以乘坐上整體寬度是有提升的。
後座的空間相當小，如果前座調整比較後面的話，
後面乘客膝蓋空間就會相對更加侷促。
車內設計了不少小巧的置物空間，
手套箱的大小如圖所見。
擋風玻璃上的證件夾，
玩笑地說，如果去外地遠門出差，思念家人放個家人照上去，
也還滿符合西洋人的民俗風情。
排檔座前方也有放置卡片的插卡孔。
天篷照明燈後則有網狀的置物空間。
行李箱以四門小車來講，空間上還滿方整的。
兩邊的輪拱影響的程度不大，空間上的整體性有利於行李的放置。
駕駛
第一次乘坐上Fiesta，
讓我印象最深刻的，並不是上述的內外裝或是便利性的部分，
而是引擎的隔音。
怠速狀態下，幾乎不太聽得道引擎的聲響，
大腳猛烈踩下油門，轉速提升至3千轉，
引擎室也只傳來1.6引擎的悶哼而已，駕駛室和引擎間的隔音品質相當棒。
另外底盤的調校也相當好，
上交流道時即便用了比平時再快一點的速度駕駛，
身體已經感到相當的G力拉扯，車身依然緊貼地表平穩前進。
雖然在市區駕駛時，鑽車陣輕巧好轉，但是高速行駛下仍有一定水準的穩定性。
底盤扎實的感覺，讓人有種不是在駕駛小車的感覺。
不過油耗表現，由於出差實在沒有閒暇去記錄相關的數據，
所以沒有很精確的資料做判斷。
但是感官上，相較於之前承租的Yaris，
Fiesta真的是比較耗油，
500元的油錢，讓我從大安區開到蘆洲，再去松山區，最後回三重上中山高，
仍撐不到新竹市區，提早在湖口下交流道加油。
總結
就這次的商務之旅，既沒有劇烈操駕，也沒有做出任何高難度的測試，
單就一般通勤所做的一些試駕後的經驗，
Fiesta真的是部比較偏駕駛感受的車子。
扎實的底盤和良好的引擎隔音，讓人印象深刻。
但是內裝用料、置物空間設計和電子配備，相對簡單且大而化之。
這樣的特性，比較偏美式風格，而不同於台灣市場較多見的日系風格。
不管是什麼車子，都有它的強項和弱項，
相信Fiesta一定有它自己的市場，和喜愛它的粉絲。
