家中的TERCEL也13年了，雖然一直沒出過什麼大問題；但不得不說，的確是一台十分沒有駕駛樂趣的車
提到Fiesta我的第一印象便是在2008 VDI世界動態操控大獎中名次排名第二，擊敗眾家車款，僅排在GTR R35之後。
因此，日前看到福特提供Fiesta免費24小時試駕的活動，立刻吸引了我的目光。一直對於”操控性”一詞沒有什麼特別體認的我，想必也能藉此了解其箇中滋味吧!
所謂心動不如馬上行動，看到消息之後馬上就衝去最近的展示中心領試駕券，拿到第34號，看來算蠻早去拿的。領券的過程也沒有版上有人反應的需要抽或者業務態度不佳的問題，一進去表明來領試駕券之後填完單子就OK了。
打去租車竟然排了快一個禮拜才有車子~看來試駕活動參加人數很踴躍阿!尤其假日幾乎都排滿了，所以接下來有想參加的朋友可以考慮盡量以平日為主，以免排不到車子喔!
租車時會註記當時的油量，還車時只要不差太多就可以~也就是說，像我拿到車的時候是半桶油，回去的時候就必須還半桶左右的油回去(我一開始還以為多送我半桶油…
)
彈出式鑰匙，算是很普遍的設計，遙控器最下面的按鈕連按兩次可以開啟後車廂，算是蠻實用的設計，尤其是買完東西手上拿著大包小包的時候不用再費心去按行李廂的開關~
拿到車一定要開回來跟小拖鞋比較一下~ 明顯可以感受到設計上的差異，Fiesta較為動感流線；而Tercel就中規中矩許多；有點樸實青年跟時尚型男的差別(雖然說這樣的比喻好像有點怪怪的..
)
換個角度看，車屁股線條Fiesta也較Tercel圓潤許多，其中後行李箱上小鴨尾的設計更讓Fiesta增添了幾分份運動風格，頗有畫龍點睛的效果!
領到了車，接下來就開始24小時的深刻體驗啦! 這次的路線為”台中市->清境->合歡山武嶺”來回，其中有市區的走走停停又有國道的高速路段加上合歡山的山路測試，雖然只有一天，但恰好可以完整體驗Fiesta的性能~
=市區=
紅燈起步反映出乎意料的輕快，油門稍微踩重點甚至會有小貼背的感覺；方向盤動力輔助及轉向設定的恰到好處，在市區街巷內穿梭也能從容就手，不會有手忙腳亂的感覺。而歐規底盤的設定較為硬朗，行路的顆粒感會稍微清晰，但在一般經過人孔蓋及路面坑洞的處理上卻不會有偏軟懸吊而產生坐船般的下沉感，取而代之的則是有點Q彈的回饋。
=高速=
高速行駛部份，隔音方面不錯，幾乎沒有風切聲，反而是輪胎滾動時的聲音比較大。而由於配置1.6升引擎的關係，除了一檔之外加速時基本上沒有什麼所謂的貼背感，偏向順順的加速，不過引擎聲倒是挺熱血的~
雖然加速性不如想像中的猛爆，但是在超車時油門一踩，仍然可以提供足夠的加速度。除此之外，Fiesta的穩定性尤其令我激賞!甚至比起車身較低的Tercel還穩；不可否認的，Tercel市區代步的確是一台好車，可是動力輔助過多的方向盤和偏軟的懸吊在高速上卻造成了較多的不穩定性，常常開到最高速限110km/h就開始會有要飄起來的感覺。Fiesta方向盤在市區輕手.高速偏重的感覺加上超車變換車道時穩定的底盤真的帶給人很大的放心，我想這唯一的缺點大概就是會管不住黃金右腳而超速吧
=山路=
下了國道六號便進入山區準備往清境.合歡山前進。之前總看人說山路是最能體驗一台車操控性的地方，果真如此；山路不但可以考驗一台車的底盤操控性.更可以驗證車子加速性能.變速箱的動力銜接等等。之前也用Tercel上過武嶺幾回，跟這次開Fiesta上去完全是不同的感受，我想，最大的差別就在於”自信感”。舉例來說，像是以前會覺得過彎太快的速度，在Fiesta上消失的無影無蹤，無論是彎道的切入還是轉向側傾都恰到好處；每一次的彎道都是一種挑戰與樂趣~
除此之外，由於配置六速變速箱的關係，在山路上也比較容易找到適合的檔位，而在有些可以超車的路段，也能適時的提供動力加速超越，鮮有心有餘而力不足的情況
配備斜坡輔助系統的關係，Fiesta低速檔只有一個L的配置(Tercel為D.2.L)；當按下排檔桿旁的按鈕啟動後，儀表上會顯示一台黃色小車；此時系統會限制變速箱只能排至五檔，利用低速檔引擎煞車達到減速的效果。除了在下坡時使用外，上坡時也可以使用；藉此獲得較為豐沛的動力。
由於是24小時體驗的關係，所以我們選擇中午取車隔天中午還車；這樣正好可以搭上之前計畫已久的清境露營行~
Fiesta 4D比起五門款最大的優勢就是多了個屁股，行李廂空間從5D的295L上升到了430L，可以放的下更多的東西 (以上皆為後座座椅未放倒的數據)
瞧!就算不用6/4分離將椅背放倒，放下一家四口露營的行李和帳篷都不是問題!
到清境正好碰上山區午後陣雨，所以我們決定先往武嶺上去走走，順便試試Fiesta在高海拔上的表現
到了鳶峰才想到應該來張Fiesta濕身照
雖然遇上下雨地面濕滑，不過一路上的循跡性仍然良好.路感雖然比起晴天稍微模糊了點；但依然能夠盡責的傳達路面狀況給駕駛人知道。
上到武嶺發現起大濛~ 不過Fiesta就算完全滿載完全沒有”高山症”喔! 動力依然充沛，不會因為高海拔空氣較稀薄的緣故而沒力
前面又是下雨又是起霧的，沒想到到了小風口之後天氣反而變好了起來! 趁著機會來拍個幾張~
風擎藍的車色配上背景合歡山的綠真是好看!
原廠就配上馬牌CPC2輪胎~ 下雨天依然有良好的抓地力，使操控性更上一層樓
在小風口稍作停留後，便返回清境紮營早早就寢，因為明天還有壓軸好戲呢!
Fiesta炯炯有神的雙眼~雖然並無配備HID大燈，但亮度沒有想像中的灰暗
凌晨3:30，出發看日出啦!
東方魚肚白~太陽準備探頭~
太陽升上來了!! 當下看真的很震撼~ 看過一次之後終於了解為什麼總是有那麼多人喜歡沒事衝上合歡山看日出跟拍星空了~果然美不勝收阿!!
附上Fiesta與日出合照~可惜小DC拍不出當時的美…殘念
看完日出之後發現天氣超好!! 忍不住就在回程的路上多拍了好幾張
台灣公路最高點，標高3275公尺的武嶺；一定要來一下的~
昆陽休息區~藍色的車身正好與後方的藍天相呼應；尤其在晴天時這車色真的特別亮眼好看!
回程的路上正好遇到青青草原的綿羊過馬路~上來過好幾遍了，還真的第一次碰到車要讓羊的，好大的羊威阿
回到台中還車~這趟旅程總行駛公里數為289.4 正好花掉上山時加至跳停的半桶油(26.12公升)平均油耗為11.07km/l，比起官方的15.8km/l有些許出入；不過我想應該是因為大部分都山路的關係吧!
接下來讓我們來看看車內的部份~
中控台介面，雖然上面有許多按鍵，但藉由流線式的攝據元素反而看起來簡潔大器不雜亂。不過上面橘紅色的螢幕因為4D沒有配置行車電腦及藍芽系統的關係顯得有點雞肋，僅有基本的一些設定功能。不過因為沒有藍芽的關係，原有的PHONE按鍵按下去就變成了靜音鍵；有時候遇到電話來還蠻好用的~
標配就有音源輸入及12V電源插孔，可以在車上聆聽自己手機或MP3的音樂；看來這是大勢阿，不但方便(隨插即放)而且可以省去燒錄CD的步驟，更為環保。不過使用上需注意連接時接頭是否牢固，因為音響反應還挺靈敏的，一不小心摩擦或晃動就會產生爆音
所以我個人是把訊源固定在副手席腳邊的置物網裡，挺牢固的!!
後座有ISOFIX可以快速固定兒童安全座椅，尤其8/1號新法上路，對於家中有小孩子的算是蠻實用的配備
後椅背放倒之後可將後行李箱連通，對於放置長型物品挺有幫助；不過放倒後無法平整化是有些美中不足的地方。
另外，這根拉桿也是我挺欣賞的玩意，這可不是調整椅背傾斜的(右上方的旋鈕才是)，這是用來調整座椅高低用的，這對於家中有女性或是習慣有較好駕駛視野的人可是一大福音呢!
=總結與碎碎念=
1.由於配置Powershift自手排變速箱的關係，一開始最不習慣的是排入D檔還需等待離合器咬合才會跟傳統自排一樣蠕行，所以會有短暫時間是沒有動力輸出的；剛取車的時候不知道，還想說沒反應所以踩了一下油門，結果整台車瞬間就彈出去嚇了我一大跳~
2.不知道是不是變速箱還在學習模式的關係，使用斜坡輔助系統上下山的時候有幾次會抓不到正確的檔位；有時明明最適檔位在2檔，但是變速箱卻在1.3檔間跳，造成不是檔位過低造成頓挫感及轉速飆高，就是檔位太高要頻頻煞車或沒力…
3.另外就是Powershift偏向手排原理的關係，所以在山路頻繁上坡起步時有時會有轉速攀升但短暫無動力的情況(是因為離合器還沒耦合?)
4.不知道是這台是試駕車的關係還是所有Fiesta都這樣，在大概2.3檔銜接的時候換檔頓挫感有點大…
5.車門把手塑料件的部份可以再處理的平整些，第一天下車時就被劃傷了一小道傷口(山上天氣乾燥，手一不小心就被劃破了)
6.引擎加速時聲音有點大聲，感覺引擎室的隔音可以在加強些(不過有時聽引擎聲挺熱血的
)7.最大的怨念:為什麼Powershift沒有配上手排模式阿~~~~~~~
=感想=
經過了這次與Fiesta的24小時相處，讓我對這台車有了更深刻的體認。果然在VDI得到操控亞軍不是拿假的，真的好的沒話說!雖然多了一截屁股，但對操控幾乎沒有影響；尤其在山路的時候，良好的操控性不但帶來極大的熱血與自信，每個彎道都能俐落.漂亮的畫出完美的弧線。除此之外，在市區和高速時又能維持該有的Q彈及穩定。偏向歐風設定的底盤果然是允文允武阿!!
相較於五門款的濃厚運動風，4門的Fiesta添了幾分成熟穩重，後廂又比5D擁有更多的容量，感覺更適合一般小家庭使用。無論出遊還是平常上下班皆能勝任無虞~
如果來拿動物來說，Tercel比較像驢，憨厚樸實；雖然沒有讓駕駛熱血的操控性，但也幾乎沒有毛病而且開不壞。而Fiesta比較像馬，不但能跑且擁有許多的駕駛樂趣，而需要載物品的時候也能順利完成任務。
Tercel是台代步好車，必備了市區通勤的所有條件:省油.好保養.維修便宜；而當需要旅行載東西時，雖然動力稍嫌不足，但也不至於做不到。
因此，之前一直以為大概還可以撐個5.6年而從來沒有要換車的念頭，不過在這次試駕完Fiesta後，我改觀了…畢竟，大家應該只聽過賽馬，而沒聽過賽驢吧!
最後特別感謝台中文心的林先生，在我們領了試駕券之後還特別耐心幫我們介紹Fiesta的各項功能，讓我們租到車子後便能馬上上手~
如果各位覺得小弟寫的還不錯的話~還請大家到福特活動網站找到Anderson替我點
喊聲一下~ 您的鼓勵是我分享的動力
