正好ford舉辦24hrs試乘體驗,
順便滿足我這個多年日系車駕駛的另類滿足,
除了15年前開過2年的手排雷諾19,
之後開的都是日系車.
先感謝林口福特萬達車先生的接待,
並沒有01上許多人提到的不佳態度,
感受是很好的,非常順利拿到試乘卷,
不過有要求必須是在地戶籍就是了.
此外租車是經由avis租車,
態度也是一級棒,
交車人員令我有日系服務的感受,
唯一的瑕疵是試乘日期確認後,
0800小姐有提到會在前2天電話再確認一次,
但是一直到試乘當天還是沒有來電確認,
會造成不確定的感受,
這一點是需要改善的.
7/16號的行程是,
國道一號轉三號,
由新店上北宜,
目的是宜蘭廣興農場,
回程走國道五號接三號,
經中和64號走新莊上大科路回林口,
應該是十分完整的路線.
來看圖了---鐵灰4d
外觀
其實fiesta 4d的外型不錯,
只是5d的外型實在經典又簡潔好看,
因此造成4d外觀好像不佳的觀感,
除了屁屁正後方差一些,
其實相當不錯
空間
其實空間並不差,
我179cm,87kg,
前座調好,頭部還有一個拳頭多壹些,
後座我坐好膝部空間約1個拳頭上下,
頭部也有一個拳頭以上,
一般家庭應該不會都是178cm以上的,
行李箱真大,有高又深,
對於小家庭實在是需要的,
駕駛座的乘坐感還不錯,
如果是5d的座椅更好---完全包覆了,
但是我老婆對於副駕的頭枕很不滿意,
身高163,頭怎麼擺都靠不好,要是178就剛好,
還要加一個頸部支撐才行,
方向盤與中控台質感真的十分普通(或是不好),
邊緣也不是修飾得很好,
雖然方向盤手感普普,
但是轉向的感受實在是讚讚讚,
隨者速度以及彎道的提升,
要多少給多少,
這是最大最好的感受.
引擎與變速箱
這樣的組合讓我回憶起15年前開手排車的部分感受,
踩油門轉速上升,回油再催,一檔接一檔轉速與時速快速上升,
在低速或是塞車時,
變速箱的平順度確實不及日系車精緻,
油門要小心踩放才會十分平順,
但是學習一陣後還是不錯的,
在其他中高速,加速以及爬坡下山時,
這樣的搭配十分靈活,
馬力雖不大,但是力量上的來,
HSA斜坡停止確實好用,完全定在斜坡上,
不需要手煞車與注意油門踩放,
類似OD OFF的斜坡輔助鈕,
不只是鎖定1-5檔,每一檔也都有延遲,
確實是山路的好幫手,
L檔沒用到,年紀大了,留給年輕人.
此外,門板真厚,後視鏡與車身搭配不錯,
視野的死角十分小,
尤其駕駛座左後方幾乎無死角.
綜合一下,
如果只以純自排車踩油門的方式開,
確實偶有低速換檔不順的情況,
但是只要記得這是自動的手排,
記得偶而收油門再催,就很順了.
速度一提升,高速公路上4輪緊貼地面的感受十分明顯,
高速行駛與變換車道安心感十足,
但是路面不佳時輪胎的摩擦滾動聲蠻大的,
低速路面不佳時Q感很好,
山路或是彎道有明顯感受到一定的側傾,
但是卻又精確的轉向,
越開越快,很特別安心的感受,很好.
其實4D很划算,
影音真的不需要,
輪胎15寸就很夠了,
可以多生一個安全版,
把少的3個氣囊補回,
甚至於再加兩個側邊氣簾,
7氣囊+ESP+HSA的4d,
稱為國產65萬以下安全與操控之王.
對了我女兒很喜歡這台車,
不過還是要告別,
感謝fiesta今日保護我們一家人,辛苦了.
