最近5期環保共軌重車都出來了
適合有DPF機油當然也要跟著出來喽
看到一款
Mobil Delvac MX ESP 15W-40
他的性能數據如下
40ºC黏度114，100ºC黏度15
HTHS @ 150ºC的時候4.3
V.I.為137，酸價10.4
Sulfated Ash磷酸鹽灰為0.98%
閃火點236
而原來在使用的柴油共軌轎車的機油為
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
他的數據為
40ºC黏度72.8，100ºC黏度12.1
HTHS @ 150ºC的時候3.58
V.I.為164，酸價----
Sulfated Ash磷酸鹽灰為0.6%
閃火點254(以上資料來源為艾克森美孚)
想換：
重車機油因為他的耐抗剪力比較高,比較不容易磨損，而台灣原廠機油越來越薄，抗剪力＝耐磨損能力越差，想換好一點的
考量：
都是共軌噴射＋渦輪
憂慮：
1.他的磷酸灰鹽成分已經超過C2/C3所規範的0.8了，但是福特原廠又沒有規定要符合，令我矛盾
2.低溫太黏，假設我一開大多幾十公里，這樣對我影響應該不大對吧，而且我會發動後60秒後
緩慢行駛到工作溫度才大腳
3.V.I.太低我想既然他高溫黏度從12增加到15，流動性跟增加耗油應該沒啥大差別對嗎??
假設我此引擎里程表定要用到30萬公里換車
另外一台T5 TDI 是否也適用(目前15萬公里)
拜託各位先進指教
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