在XX車訊中看到
Focus MK3 2.0 也會搭載 powershift 與 TDCI
目前在等MK3
看到這個訊息想了解看看
哪種比較省油&動力輸出又如何?
有板上的先進與大大願意分享看法嗎?
ice6120c wrote:
在XX車訊中看到Fo...(恕刪)
以2.0而言 要油耗好的話幾乎TDCi就是唯一選擇。
雖然這個柴油引擎不是完全的節能型設計,
但FOCUS MK3這個若是沿用自柴油莽的新引擎 它163匹/34.6kgm的表現幾乎是同等級柴油引擎之冠 論性能與價格大概無人能出其右。
所以這個TDCi引擎的表現是屬於比較平均設定 它有性能 油耗表現也不錯 配上FOCUS較輕的車重 油耗與性能表現應該都會比現行柴莽更好一些。
不過看起來FOCUS MK3應該是主打柴油版了 2.0的GDI直噴引擎雖有可能上市 但油耗與扭力上依然是2.0TDCi會較好 而且兩者價差可能並不會太大。
畢竟台灣主要用車環境能踩油門直衝的路況很少 扭力又影響油耗 因此還是比馬力重要一點。
我覺得 值得注意的是節能型的1.6 Duratorq是否會搭配POWERSHIFT變速箱在台上市。
如果1.6 Duratorq上市的話 或許2.0TDCi的油耗表現就要讓位了。
因為這個引擎還更省油 雖然性能上115匹是比較弱一點 但卻有每公升23公里以上的平均油耗 而且29kgm扭力還是相當充足 不會軟腳沒力。
但兩種其實都蠻不錯的啦 只是我比較期待是看到1.6 Duratorq上市 因為有了它何須油電車。
歐洲的1.6 TDCI只有手排 沒有POWERSHIFT
而之前FIESTA的進口版好像也有人說不會有POWERSHIFT
但是國產後卻有POWERSHIFT
是台灣自己買POWERSHIFT自己搭配的嗎
還是本來外國就有這樣的組合???
不了
我知道每具變速箱都有扭力銜接轉換的上限
不同扭力的引擎 要搭配其適當的變速箱
否則會造成變速箱損壞 或大才小用
難道POWERSHIFT 沒有適合1.6L TDCI的規格嗎
我的意思是 如果用1.6L 的TDCI 搭配現行2.0L的POWERSHIFT會不會大才小用 徒增成本
所以1.6L的TDCI 不搭配POWERSHIFT
還是因為歐洲人喜歡開手排
所以就沒有另外研發適合1.6L TDCI 的POWERSHIFT
所以台灣可能不會有1.6L 的TDCI 搭配POWERSHIFT ???
有人可以解答嗎?
我認為1.6L 的TDCI 搭配POWERSHIFT
可能是福特明年對戰ALTIS油電車的王牌
不出的話 那就可能被油電車打趴
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