Ford Mondeo 何時變速箱 改為 PowerShift
2010 Mondeo TdCi(140HP) 與 2011 Mondeo Tdci(163HP)
是因為 變速箱 與 引擎 教調 的差異嗎???
PowerShift 好處為何???
j2888795 wrote:
2010 Mondeo TdCi(140HP) 與 2011 Mondeo Tdci(163HP)
是因為 變速箱 與 引擎 教調 的差異嗎???
PowerShift 好處為何???
(恕刪)
Porsche的PDK,VW的DSG,Ford的Powershift都是目前比較先進的雙離合器變速箱
他們的共通點,都是歐系車
PowerShift變速箱表現相當傑出,不僅勝過傳統自排變速箱許多
跟傳統手排變速系統相較也不惶多讓,兼具了操控樂趣、便利性、傳輸效能、經濟環保等多項優點
PowerShift雙離合器變速箱在未來非常有可能取代自排變速箱
PowerShift集合三大優點,效能（Efficiency）.舒適（Comfort）.駕馭樂趣（Driving Fun）
在動力傳遞,省油性都比一般自排變速箱更為出色的表現,對於偏好自排車型的台灣市場來說
PowerShift雙離合器在高油價和環保意識抬頭的現今,更顯它的優勢
傳統變速箱都只有單片離合器,每個檔位在換檔的時候需要等候離合器片從A檔換到B檔
除了動力傳達因為離合器片作動有時間差之外,在離合器片還沒跟下一個檔位接合的時候
引擎所產生的動力仍持續輸出,但因為離合器片還沒接合,所以這部分的動力就浪費掉了
PowerShift雙離合器變速箱有兩個離合器片,一片負責1.3.5.R檔,一片負責2.4.6檔
在檔位變化的時候,A檔正準備更換到B檔的時候,另一片離合器片就已準備好
套句政治圈愛講的一句話,就是"無縫接軌"
目前台灣賣的日系品牌都偏好CVT無段變速箱,構造就類似一般速可達機車的變速機構
如果想要保有操控樂趣、便利性、傳輸效能、經濟環保這些優點
還是要使用雙離合器變速箱
2010跟2011 Mondeo Tdci好像是差在電腦晶片,如有錯誤或不足的地方請各位先進補充
PowerShift是福特和VOLVO合作的雙離合器自手排變速箱，現在歐洲車普遍使用雙離合器的系統，像Audi、Benz、BMW和VW等都有類似的技術，它和一般的手自排差別很大
手自排-按照字面上來說就是可以手動換檔的自排變整速箱，它的本體還是自排有著扭力轉換器，而透過扭力轉換器從引擎傳來的動力會被消耗到比較多，比如100馬力到了輪子可能只剩70%，當然科技在進步會有不同的調校。
自手排-按照字面上來說就是自動排檔的手排變速箱(雖然稱手排有點爭議)，它靠的是兩組離合器互相咬合，在一檔時另一組離合器的二檔已經在準備，二檔時三檔在準備...以此類推!這樣一來在沒有扭力轉換器下可以減少動能的損耗讓引擎傳來的動力達到80-90%，二來也可以減少油耗，而且換檔的速度也會比自排快，在國產車上算是很新的技術(至少目前沒別人有)，不過相對的維修上也比較麻煩~
j2888795 wrote:
Ford Monde...(恕刪)
PowerShift利用著雙離合器結構，將一至六檔的檔位分為兩組控制，一組負責單數檔位，如一、三、五、倒檔，另一則負責二、四、六等雙數檔位。舉例說明，當一檔齒輪嚙合且離合器與輸出軸咬合後，二檔的齒輪也已嚙合完畢，僅等待離合器的咬合動作，因此只要當接受到換檔指令後，負責一檔的離合器放鬆，負責二檔的離合器立刻咬合，省卻了嚙合齒輪的作動時間，因此PowerShift可具有相當快速的換檔過程，且由於雙離合器的交相動作，可延續換檔過程中的動力輸出，讓整體加速過程持續不中斷。PowerShift的同步囓合系統，也部份沿用於MMT6此手排變速系統，也就是目前國產Focus TDCi所搭載的六速手排變速箱，成熟度無須置疑。由於PowerShift此設計，各檔位齒比擁有高度修改空間，與過往自排變速箱大多僅容許修改終傳比的調整空間相比，PowerShift更可針對不同車種調整合適齒輪比，一箱多用的特性，也可大為減少車輛開發成本。
參考處http://tw.myblog.yahoo.com/jw!rfRqnP.WB0a68gLIp3Y-/article?mid=760
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