濕式變速箱內部採多油路設計散熱佳，那乾式如何散熱??耐用度是否有差異??
那目前國產搭配的PowerShift 是哪一種?? 跟現階段Focus TDCi及Mondeo TDCi同顆??
在下看了該站(http://news.u-car.com.tw/12295.html)文章，想說目前國產Fiesta 會不會也是搭載6DCT250。
爬文有人說濕式雙離合器的兩大殺手
一個是超高的油溫(潤滑失效)
一個是過於頻繁的換檔動作(專殺離合器片)
沒比較耐用
出乾式設計就是要克服這兩點
那乾式比濕式好??
該站(http://www.twmotor.com.tw/special_1.php?id=329)提到濕式離合器屬於全密閉結構，內部機件複雜精密，油壓管路還必須在無塵環境生產組裝，因此除了德國總廠外，世界各地經銷商並無檢修能力，那怕只是油壓管線內一顆電磁閥作動異常，也必須在無塵室內維修，更遑論細部分解大工程，故障後維護成本可不低！
雙離合器不可能沒有壽命限制，也許20萬公里也必須面對更換離合器片的命運，此時必須整顆變速箱卸下送回德國拆解，如果整顆換新價格勢必驚人!!
乾式好像不需拆解變速箱內部即可更換?? 如果PowerShift壞了,應該是整顆換新處理吧!!
很想買台安全又經濟實惠的車，很早前就在關注tdci+PowerShift資訊~
所以想知道買後是否能安心上路及不用擔心車輛往後維修成本問題~請大大明示囉!!
