節能科技更全面，新Ford Fiesta ECOnetic問世
Ford替新Fiesta ECOnetic植入的1.6升 Duratorq TDCi柴油渦輪共軌引擎，能夠產出95匹最大馬力以及20.6公斤米扭力峰值
新的Fiesta ECOnetic預計能夠繳出每公升30.3公里的平均油耗 (100公里3.3公升) 以及每公里87公克二氧化碳排放量
1.6的車子一樣是5速手排變速箱,但少了馬力多了扭力,還有比較省油
台灣福特在Fiesta 1.6手排的部分要改引進這一款嗎?
其中以2,000cc以下的為25%
2,000以上的為30%~
怪政府吧....
難怪車廠會偷裝備 稅太重了吧
進口還要加關稅
油電車 貨物稅 有減半
Ford Fiesta ECOnetic 進來話會太貴
話題:省錢 / 汽車貨物稅~用車人進貢的可悲背後真相~
wychen57 wrote:
這顆跟psa的1.6...(恕刪)
假設不是熱進氣 高壓縮比 油路預熱的那種高效率柴油引擎 馬力加大也只是多噴油而已。
小車很簡單,
盡量增加扭力是第一優先 馬力則不大重要 嚴格說起來七八十匹一定夠用。
只可惜市場生態不是如此 很多人一看柴油車馬力不大就覺得是爛車 卻沒仔細想過可以用到多少。
MONDEO新的TDCi有163匹 以近似等級的柴油車來看 馬力真的蠻高了。
但是它為了適應市場擠馬力值 使油耗表現跟著被削弱 我覺得市場看法思維真的很怪異。
福特做的出這種馬力 代表柴油引擎功力還不錯 Fiesta duratorq的油耗表現更是極其亮眼。
不過對柴油車來說 馬力表現原就不是重點 扭力才是。
可是沒辦法 大家不要小馬力車 就算是明明用不到那麼多馬力 也還是不要小馬力車。
柴油引擎的優勢,
是混合比可以很稀 壓縮比可以很高 循環的效率優於汽油引擎 燃料熱值也夠 所以扭力很足 又可以很省油。
可是多數人要看馬力 所以只好把引擎設計上的最大馬力點往後延 再多噴點油 馬力就上來了 不過油耗就變差了。
買柴油車 別注意那些用不到的馬力吧。
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