小弟的柴蟒交車1個月，最近有個疑問，之前看過163P柴蟒的扭力、馬力曲線圖，數值上對大馬力及扭力在2000轉出頭，之後便開始下降。
然而PS變速箱的S模式，通常得3000多轉才會換檔，如此一來不就徒然增加油耗而未能取得最大動力嗎？
不是很熟柴油引擎，討論一下～
safirous wrote:
小弟的柴蟒交車1個月...(恕刪)
最大扭力點不代表最大動力點, 最大扭力點只表示在那種轉速下, 全油門運作時, 引擎曲軸的扭轉力道可以達到之極限點; 然而脈衝式引擎還需重視動力的密集度, 舉例來說, 四氣缸四行程引擎, 在 2000rpm 時可以有 4000 次的點火, 若每次點火可以達到 38kgm 的扭力規模, 那麼你可以想成 4000x38=152000;
再看看 3000rpm 時, 假設全油門最大扭力只到 30kgm, 那麼你可以算出 180000 這數字... 這是單位時間內可以作的功, 也就是功率, 其實差不多就是馬力的意思...
S mode 是運動模式, 原則上就是延遲換檔, 讓引擎有機會處於較高之點火密度區域, 在那種區域之下, 當你大腳油門踩下去時, 引擎才有機會作出更大量的功, 去推動車子...
另外附註一下, 我不是柴蠎車主, 歹勢...
dancingra wrote:
最大扭力點不代表最大動力點, 最大扭力點只表示在那種轉速下, 全油門運作時, 引擎曲軸的扭轉力道可以達到之極限點; 然而脈衝式引擎還需重視動力的密集度, 舉例來說, 四氣缸四行程引擎, 在 2000rpm 時可以有 4000 次的點火, 若每次點火可以達到 38kgm 的扭力規模, 那麼你可以想成 4000x38=152000;
再看看 3000rpm 時, 假設全油門最大扭力只到 30kgm, 那麼你可以算出 180000 這數字... 這是單位時間內可以作的功, 也就是功率, 其實差不多就是馬力的意思...
S mode 是運動模式, 原則上就是延遲換檔, 讓引擎有機會處於較高之點火密度區域, 在那種區域之下, 當你大腳油門踩下去時, 引擎才有機會作出更大量的功, 去推動車子...
另外附註一下, 我不是柴蠎車主, 歹勢...
我是140P TDCi的車主
已經開滿3年保固了!
我不懂原理，
不過個人使用經驗是，
超車或是爬山我會用S檔，
比起D檔，油門反應快一些，貼背感更明顯!
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