FOCUS之所以受到車主們青睞，小編認為除了相對實惠的售價之外，歐規底盤設定所帶來的操控樂趣絕對也是考量的重點之一。這次小編所試駕到的Focus 勁馳版為四門車型，另外還有CANDY甜心跟大家一同賞車喔～
首先讓我們來看看新推出的Focus 勁馳版追加了哪些配備好了，就外觀設計方面，燻黑頭燈、前保桿、側裙、擾流尾翼等空力套件以及16吋類ST鋁圈的搭載確實為Focus 勁馳版加諸了更多的跑格化氣息，尤其跟原本的四門車型相比更是具備了強烈的侵略化視覺印象。
原本四門車型所具備的洗鍊沈穩路線在全車空力套件與類ST樣式的鋁圈加持之下，呈現出了迥異於過往車型的外顯奔放性格，直接取用自五門車型的前氣霸造型則是圓了許多車主升級變臉的心願。
在FOCU身上除了具備四具SRS防護氣囊之外，最令人欣慰的部分無非就是搭載了ESP動態穩定系統來提升車輛的主動安全與循跡性能，而這也是許多車主選擇FOCUS的重要考量之一。
採用了前軸獨立麥花臣支柱式，後軸獨立多連桿式+Control Blade(前後軸均含副車架+防傾桿)的懸吊架構無非就是期望在操控與舒適度方面取得更好的平衡。升級後的類ST鋁圈所搭配的輪胎尺寸為205/55 R16。另外在煞車系統方面則囊括了ABS防鎖定煞車系統以及EBD電子煞車力道分配系統來提供更全面的制動效果。
車外後視鏡整合了方向定位燈在造型方面有著較多層次的視覺比例，功能性方面則是涵蓋了電動折疊與調整的功能。
以Focus 勁馳版4488X1840X1484mm的車身尺碼而言正是位處國內市場兵家必爭的級距範圍，2640mm的軸距已能提供足夠的車室乘坐空間，另外在車重方面則為1350正負50公斤。
由於僅是特仕車型，因此在燈組的造型方面沒有進行變更，但是FOCUS的尾燈組在提供良好辨識效果的同時也搭載了緊急制動雙閃燈警示功能，能夠加強警示效果並為後方車輛爭取更多的反應時間。
車尾的部分主要就是藉由擾流尾翼的搭載來塑造出更具跑格的形象，對於高速行駛時的車身穩定效果也有著正面的幫助。
透過類ST鋁圈以及後擾流尾翼的搭配之下，使得Focus 勁馳版不再是內斂沈穩的乖乖牌形象，令人感受更為深刻的則是運動化風格的展現。
接著將焦點移到車室內裝的部分，過去僅見於較高階車型上的運動化風格內裝則是完全移植到Focus 勁馳版本身上，因此紅色外觀包覆性十足的跑車化座椅、中控台類碳纖維飾板以及霧銀金屬跑車踏板等風格化配備在Focus 勁馳版身上均能夠找到，同時也賦予了Focus 勁馳版內外兼具的運動化風格。
在Focus 勁馳版上還另外將定速巡航系統列為標準配備，搭配方向盤後的音響快撥按鍵擁有著更為齊全的便利操作機能。
儀表板的設計部分採用了雙環式指針架構搭配大面積的銀色飾板與液晶螢幕來提供閱讀性能，位於中央的螢幕可視面積雖然不算大，但仍然擁有齊全的車載電腦功能，另外ESP動態穩定系統的開關有別於大多數車輛所採用的實體按鍵式設計，必須進到功能選單內才能進行關閉的動作。
車載電腦的控制功能整合在方向燈撥桿上，寬大厚實的音響控制撥桿也提供了十分人性化的操作體驗。
此外在Focus 勁馳版身上還追加了光感應自動啟閉頭燈以及雨滴感應式自動雨刷的功能性，實用機能方面有著大幅度的提升效果。
而金屬材質的防滑踏板也是Focus 勁馳版所升級的配備項目之一。
原本搭載於高階車型上的紅色外觀跑車化座椅則是具備了不錯的乘坐舒適性與包覆效果，不過在座椅調整方面則還是採用手動的方式。
Focus 勁馳版全車共搭載了雙前座防護氣囊以及雙前座側邊防護氣囊等四具氣囊設定，透過與ESP動態穩定系統的交互搭配之下更能突顯FOCUS對於安全防護性能的追求。
音響系統與左右雙區恆溫空調則是維持著原有的配置，繁複不夠直覺化的音響操作介面依然存在，這點就需要車主們花點時間來適應了。不過所幸音響系統所具備的iPod連結/USB、
AUX IN等豐富的外接音源擴充介面相當實用，配置於全車的六支揚聲器對於提升整體聆聽效果也有不小的幫助。另外從中控台一路延伸到鞍座的飾板則也全部換裝成了類碳纖維的樣式。
車用12V電源以及抽取式的煙灰缸則是採用了隱藏式的設計並配置於易於就手的前方區域。
在四門設定的Focus 勁馳版上依然是搭載了Sequential Sport Shift四速手自排變速系統作為動力傳輸的媒介，雖然並未具備換檔撥片的配置，不過仍然具有SPORT運動化模式跟手排模式來提供給駕駛更多追求動力展現的需求性。
具備了夾緊功能的置杯架以及小型收納空間都能夠在便利性方面有所提升，而且中央扶手還能夠透過前移8公分來因應不同的使用習慣。USB跟AUX IN等外接音源介面則是配置於中央扶手之內。
FOCUS所設計的手套箱容量相當大，並且在門板內側還提供了衍生的置杯與票夾功能，也使得收納機能更具多樣化。
在車內後視鏡方面也配備了自動防炫功能，能夠有效降低後方強光對於夜間駕駛視野的影響性。
來到後座空間照慣例請CANDY甜心來幫忙示意吧，以身高172公分的成人女性乘坐示意來看，FUCOS所擁有的後座空間其實已經是尚稱寬裕，無論是頭部跟膝部的空間都不至於造成過多的壓迫感受，而寬大的椅面則是能夠在長途乘坐時提供更好的支撐性與舒適度。
在後座椅面側邊也具有貼心的收納機能，後座乘客的置杯架則是整合在中央扶手之上。
另外在後座空間內也配置了空調出風口的設計，能夠有效提升後座空間的冷房效率。
在標準的座椅配置下，四門版本的FOCUS就具備了高達526公升水準的行李廂空間，透過放平後座椅背之後的彈性空間運用亦可大幅增加承載較大型物品的能力。
按壓下後座椅肩部的按鈕就能夠快速地釋放椅背進行載運空間的調整，利用能夠將椅面翻起的設計則是可以擁有更為平整的表面來進行運用。
必須利用車鑰匙才能開啟引擎蓋的設計雖然有著諸多考量存在，不過較為繁複的開啟手續可是要多跟愛車混熟一點才行喔XD。
搭載於Focus 勁馳版上的這具1.8升Duratec-HE DOHC 16V汽油引擎具備了6000轉時能夠輸出132ps最大馬力以及扭矩峰值17.2kgm的性能實力，雖然說這具引擎跟現行FORD旗下更為先進的Ecoboost系列引擎相比較為不足，不過在平均油耗方面也具有每公升燃油可行駛12.8公里的表現，相較於同級距車種而言亦不致遜色。
就這具引擎搭配Sequential Sport Shift四速手自排變速系統的動力反應來說是偏向線性且直接的回饋反應，對於提升車輛行駛時的節奏通常透過加深油門踩踏幅度就能夠輕鬆控制，不過由於峰值扭力方面不若柴油車款般出色，所以若要進行超車等加速動作時，就得要加深油門踩踏幅度或是利用變速箱所提供的手排模式直接進行降檔的動作，方能進行全力衝刺達到快速提升車速的效果，就熱血程度而言坦白說算是中規中矩，不過對於一般日常用途來說卻已經是足敷所需了。
而駕駛著FOCUS車系首先必定因其豐富的方向盤路感而有著操控信心上的提升，並且所採用的電子液壓輔助方向盤在路感的呈現方面也比純電子式的配置更為豐富一些，這些都是提升FOCUS操控樂趣的重要環節，由歐洲福特所設計出來的底盤特性也確實呈現出了歐系車種所注重的操控本質，不完全偏向舒適化靠攏而兼具了一定程度的操控樂趣對於歐系車種來說已經是操駕特性的基本方針，因而把歐洲設定成首要市場的FOCUS採用了偏重操控的歐規底盤設定也是戰略上的重要考量。在歐洲其實並不容易看見相當注重豪華舒適的美日系品牌車種，大部分人們的選擇都還是傾向實用與操控兼具的車型定位設定。
在採用了歐規底盤設定之後，即便在乘坐舒適度方面不若日系車種般對乘員進行百般呵護，取而代之的卻是沈穩調性十足的懸吊特性，以國產車種來比較的話，FOCUS在碎震處理、懸吊平衡性以及良好的貼地性等方面來說都具備了水準之上的表現，不只是在高速行駛時提供了高度的穩定性，操駕著FOCUS在山區道路中奔馳肯定是每位車主享受操控樂趣的絕佳時機，清晰的路感與精確的轉向反應都有效地補足了1.8升引擎扭力較為弱勢的環節，駕駛著FOCUS其實不需要將車逼至極限就能夠體驗到底盤系統所帶來的優異循跡效果，想要悠閒地享受操駕樂趣也不成問題。
另外搭載於Focus 勁馳版身上的ESP動態穩定系統亦是有效提升車輛循跡性能的配備之一，當車輛出現打滑或是即將失控的情況時，ESP動態穩定系統會迅速地以較為線性的方式來介入，透過限制引擎性能輸出以及煞車系統的控制可讓車輛回復到原先設定的行進路線上，這項攸關主動安全性的配備在危急情況時更能夠幫助駕駛迅速取回車輛的掌控權，尤其是放眼國內同級距車種而言，配備了ESP動態穩定系統的車種可說是屈指可數...因此對於FOCUS在安全性的表現方面有著相當顯著的加分效果。
對於還在觀望的人來說，FOCUS所具備的歐系操控取向底盤，四具SRS防護氣囊與ESP動態穩定系統等優勢本身就已經具備了高度的購車吸引力，而在新推出的Focus 勁馳版車型更是追加了豐富的便利機能配備並搭配了運動風格十足的全車空力套件，如此一來跟FOCUS固有的俐落殺彎特性也能相互呼應，唯一比較可惜的是在內裝質感方面仍未有大幅度的提升，但相對於注重安全性與操控樂趣訴求而言，Focus 勁馳版依然具備了不容忽視的競爭實力。
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雖然拍攝當天因為寒流來襲而導致氣溫驟降，但CANDY甜心還是以熱情的心來回饋福利社給大家喔～
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