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Powershift雙離合器變速箱的未來

時至今日,Powershift在台已歷經3年(?)考驗
在路上奔馳,絕大多數都還沒逼近原廠設計的生命週期極限

搭配柴油引擎高扭力輸出的需要
Powershift 濕式離合器自手排變速箱讓柴油汽車有更好的表現空間

但Powershift亦是一個作工昂貴的神器
於國外無塵室生產、台灣維修不能
機械也是有其壽命的,連換零件也不用想,過保整顆換新...
只好先問問變速箱價錢再下手

當然以其售價,車價真是佛心來的
只是動力方面的維修只能仰賴原廠保修體系

中古車...
未來可否自行改裝其它變速箱呢?

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此變速箱特點:
採用目前最新變速箱科技,其平行排列濕式雙離合器不但有最佳的斜坡起步功能,還擁有六速自排的便利操作,與手排的省油與加速性,順暢且靈敏,並具有三大特點。
高效率動能(Efficiency):
絕佳省油性,無傳統扭力轉換器,讓PowerShift能有效減少引擎動能損耗,對提升燃油效率有助益,並減少動力耗損。
絕佳舒適性(Comfort):
有了PowerShift的加持,平行雙離合器設計使得檔位銜接順暢,不論低速市區走行或高速巡航,車輛換檔的舒適性與動態表現都可同時並存。
駕馭樂趣(Driving Fun):
PowerShift提供豐富的駕馭樂趣,可以透過油門踏板精確反應你的操控需求,在手排的架構下提供自排操作的便利,讓你操控時得心應手。

舊文
2011-12-11 20:39 發佈

mooobeo wrote:
搭配柴油引擎高扭力輸...(恕刪)


DSG人家也是聽說很常掛掉 不過真正掛掉的數字不知道有沒有人統計過
powershift這款變速箱在市面上使用的時間真的不算長。
說要有足夠的時間去debug真的是不太可能。

不過看Ford或是Volvo開始大量使用這顆變速箱在越來越多的車種與市場,也可以相信Ford內部對powershift是深具信心的。

powershift的調教是以柔順為主要目標,因此在對變速箱本身設計的保護來說,應該也是相對較高的。

powershift這顆變速箱也是在台灣有在focus TDCI車上經歷過20萬公里以上的洗禮,所以別太杞人憂天了。

P.S: 不過powershift的機械音真的不少,而且大概也因為保護太周到,有時接合會有慢半拍的狀況(例如打R檔,極慢速又頻踩煞車的情況)。
以前有聽業代說一顆原價七萬台幣
不知道是不是真的 有人"自費"換過嗎...??


mooobeo wrote:
時至今日,Power...(恕刪)


這顆變速箱,
歐洲已經上市很久了,
要測試那邊早就測試完了,
別想的太複雜了。

mooobeo wrote:
時至今日,Power...(恕刪)


應該不需太擔心,因為Focus Tdci也有出手排版,了不起換成手排變速箱,又是一台更省油的車。哈~
所以我的算是第一批power shift , 當初還賺到政府三萬元的補助 ~
開到現在快六萬了,依然滿意百分百。除了已知的柴油引擎聲較汽油車大一點.
但是換來從容的加速性很值得。很少超過三千轉 , 也不用刻意收腳省油. 內行應該懂我説的。

luxmore wrote:
以前有聽業代說一顆原...(恕刪)


七萬?有這麼便宜嗎?如果是真的,那應該會有VOLVO車主跟福特搶變速箱歐,因為太便宜了。

eric_wang58 wrote:
七萬?有這麼便宜嗎?...(恕刪)


對啊
volvo的後照鏡一邊都要收六萬了

如果七萬真是佛心價

st80260 wrote:
DSG人家也是聽說很...(恕刪)

我哥的朋友開GOLF TDI
DSG掛掉
原廠開價24萬
到外面去修8萬就解決
據說有一位2年開20萬公里的,他可以告訴你變速箱耐不耐。
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