幾個月前輪胎磨得差不多了，花了萬把塊配了國產MS800當新鞋，
兩個禮拜前進場做4萬公里保養，也花了近5K，
沒想到上禮拜右眼瞎掉，雖然燈泡300塊不貴，但禮拜天材料很難買耶。
最慘的是這幾天發車，
原本發動是搭搭..隆隆隆 就發了。
但最近是 瘩瘩瘩瘩瘩瘩瘩瘩....隆隆隆...
硬是拉了好幾秒，發得我都心驚膽跳的，
忽然想起保養時技師說的話: 電瓶的蓄電力只剩30%囉。
那時還不信邪，想說安啦....別想要騙我的小朋友，沒想到這麼快就應驗了。
上網查了一下，柴油車麻煩的是刁車時，普通的電匠救不起來，這真是糟糕。
為了不想省小錢花大錢，只好查了一下電池規格，恩...GR40R
Google了一下，下班後就在路邊扛了顆湯淺的GR40R回家了(真的在馬路邊面交的啦)。
查了一下代號 應該是今年3月份原廠進行充電的，還算新吧?
為了不斷電換電瓶，家裡的電匠雖然沒有辦法救小柴佛，但當作免斷電系統提供電力應該綽綽有餘啦。
一端接正電，另一端找車身搭鐵囉。
但真的沒想到FORD這麼會充分利用空間，半個電瓶還躲在雨刷座的底板下，前方又有空氣濾心擋住。
真的"手路"有夠差。是我換過最難換的電池，沒想到還要拆濾心。
要把電瓶拿出來又是一大考驗，因為開口不足，只能斜斜提出來，
但太小力提不動，太大力又怕撞到前方正極接電，時在有夠彆扭，
到最後一股作氣終於提出來，但百密一疏還是壓到手....按...破皮了。
但知道怎麼拿出來，放進去似乎就容易多了。
初估拿出來加上研究花了我50分鐘，但裝回去有了經驗，且拆掉正負極不斷電系統後
整個手路好多了，花了約10分鐘就恢復原狀。
底下是舊的原廠電瓶，我的是09年中的時候掛牌的，看一下電瓶充電日期是09年5月左右
福特原廠配的Motorcraft GR40R電池，聽說也是湯淺代工的同型號??
後記，為甚麼我量舊電瓶電壓竟然有12.9V，比我新電瓶12.6V還高啊。
但不愧是新電瓶，啟動又恢復 搭搭搭...隆隆隆，一發就動了啊
