當天的試駕路線10號到仁武上觀音山山路至義大回程接10號。車型汽油ECO頂級 TDCI頂級兩款
果不其然240p讓我感受到他是一匹野性十足的猛獸，要完全駕馭他到人車一體是需要一點時間
馬力來的太快又凸然讓我不敢在往下踩油門尤其是渦輪開啟時，常開馬力在150-200之間的車主們
試車時要注意很容易到"高潮"TDCI起步時和ECO差不多但是在尾速上的確又明顯得差異，但是的
確省很大，兩台車的山路表現底盤穩定性都不錯，但還是著重在駕駛的技術啦!!但是在煞車的表現
略顯不足，大馬力的車需要制動性能更佳的剎車輔助，駕駛著才會更佳的安心，但是我還是愛上了ECOBOOST 240HP的性能超級贊的，我相信試過車的朋友一定和我又同感的。
其實原本屬意的是TDCI款
但當天只看到Ecoboost的試乘車
一問之下, 原來試乘車是竹北廠和新竹廠共用
ECO款目前在竹北, TDCI則在新竹
但sales還挺熱心的
說可以都試開看看
於是先試開了ECO旗艦款
從東西向開到南寮 再原路回來到新竹廠換TDCI
之後一樣走東西向來回南寮後
再把TDCI開到竹北
這兩趟下來
讓我開始動搖啦...
兩款車在動力上都很不錯
過彎的底盤也夠穩定
座椅的包覆性也都很足夠
但在引擎的精緻度上確實有差距
ECO款無論是引擎聲,震動都控制得非常好
開到120一點感覺都沒有
加速力道十足, 動力隨傳隨到
完全是高級進口車的等級
而換開 TDCI 款後
在車外我倒覺得柴油引擎的答答聲並沒那麼明顯
反而坐到駕駛座後第一個感覺就是
方向盤震動變明顯了
行路時踩下油門的加速聲也略顯粗糙
我知道這是柴油引擎天生的宿命
不過相較於ECO款
的確有明顯差異
回來後,對ECO款的肅靜和平順真的贊不絕口
但油耗的表現
卻是當初考量TDCI的主因之一
而這部份TDCI是有絕對優勢的
這兩天陷入天人交戰
加上後來發現TDCI款連Keyless也給拿掉
感覺柴油版C/P值也沒那麼好了
這下要傷透腦筋啦
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