等了那麼久終於等到改款了
但價格跟配備
柴蟒感覺有點變相漲價
所以請問各位原本想買柴蟒的大大
會轉向買240p的汽蟒嗎
U-CAR的配備表為何跟官網不一樣
一個有KEYLESS一個沒有
爽度就差了一點了
TDCi 雖然車主手冊說一萬保養一次，但是保養廠每次都會提醒你五千就得保養(我相信汽油款也是一樣），
雖說嘴巴長在他身上，但重點是，剛換油跟接近五千的時候相比，油門反應、方向機轉向輔助動力以及煞車輔助動力(這些都是靠引擎轉速輔助的)，會有「很明顯」的衰退。
除非你三個月就累積到一萬，不然過了五千以後一定會有很明顯的感受，我開到現在兩萬五，都是五千就回去保養的，因為實在是受不了開卡車的感覺。
至於為何福特會把這些柴油車主逼去買EcoBoost，理由很簡單，對岸沒有柴油款，Mondeo賣得又少，所以很多柴油專用的零件(例如柴油版 HMI 總成)，是必須跟歐洲定料的，成本也跟你想像的一樣，天差地遠。
不管買汽油款或是柴油款，以過來人的經驗，到今年底折扣一定會跟現在差很多的，不急的話建議先等等。
小弟的舅子最近牽一台es350
這幾天剛好有跟他出外遊玩...
也有試開他的車...
不得不說
柴油車低轉速的扭力真的不是汽油車可比擬的..
如果是以一般的駕駛習慣
包含之前表弟的golf gti
在低轉速的表現實在都不如柴莽
真的是很實用,又省油,又有力道,油門又踩的很輕鬆
今天大概跑100km的山路
柴莽在山路上,120km以內的時速,完全不輸es350
部份路段底盤反應又更積極
(當然我知道160km以上的高速公路路段會被甩很遠)
小弟是140P的舊莽了
不過我覺得柴油的實用性及省油性,真的會比汽莽還要傑出
而性能上,柴莽對大部分的人也很夠用了
除了引擎待速安靜程度
高速或高轉速的性能要求
我真的覺得 柴莽比汽莽更值得入手....
(以上是個人在這兩天與大排氣量汽油車相處的感想,純屬個人感受,勿筆戰,謝謝)
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