[採訪]EcoBoost Up-Ford 2011 All New Mondeo記者會

首發導入國產柴油渦輪車款，以實惠回饋市場的Ford，這次又有大動作了；記得2010年底上市的EcoBoost還沒多久，半年後再度端出大盤牛肉以饗車迷，203ps/30.6kgm已經十分強勁，而2011 All New Mondeo更以240ps/34.7kgm刷新紀錄！

除此之外，配備BLIS盲點偵測系統、DRL日間行車燈、大型水箱罩與前下擾流、不同摺線變化的引擎蓋、不規則線條的LED尾燈組、車內飾板、全新的儀表板、動感的六件式空力套件組、至少五顆氣囊的防護、HMI人因介面整合，再加上ESP車身穩定系統、HSA斜坡輔助系統、AFS主動轉向頭燈等等，這盤牛肉真可以說是滿到桌上了。

為了顯示對於台灣市場的重視，記者會除了請來該廠總裁以外，Ford亞太及非洲區域的總工程師還親自介紹2011 All New Mondeo的嶄新改變，接下來就讓我們趕緊來瞧瞧有什麼好料。


想看全新的2011 All New Mondeo嗎？先聽聽總裁跟總工程師他們這幾位重量級人物，對於這部令人期待的車款有什麼令人欣喜的消息公布吧~


這位就是福特六和的總裁，他表示2011 All New Mondeo不論是在動力、外觀、內裝與安全性方面，不管相較之前車款或其他品牌者都有長足進步，相信一定會受到市場的熱烈迴響與好評。


而這位看來很親切的就是Ford亞太及非洲區域的總工程師，2011 All New Mondeo可以說就來自他的催生，而他也對動靜皆宜、裡外皆美的產品深具信心。


最後這位笑臉可掬的是Ford營銷服務處的副總，其身後螢幕上的那部千里馬可是筆者國小時的百萬名駒，當時若能擁有一部就足以令人口水流滿地啊！而以千里馬當作簡報開場破題，All New Mondeo的份量之重可見一斑。


關於Mondeo搭載的汽油引擎，從2008到2010年都只提供2.3升的款式，其性能為165ps/6500rpm、21.7kgm/4200rpm，直至2010年12月底，開始推出EcoBoost 2.0升缸內直噴的渦輪增壓引擎，提供203ps/6000rpm、30.6kgm/1750-4500rpm性能，這已經是國產最強的配置；而現在馬力更往上爆漲18.2％達到240ps/6000rpm、扭力也提升了13.4％來到34.7kgm/1900-3500rpm之譜。


千呼萬喚始出來：廠方稱之為榛藏金的車色，即便並未安裝任何空力套件，素雅的外觀看起來還蠻有質感的說。


上述與這部白色的展示車，除了DRL日間行車燈/H.I.D氙氣大燈、大型水箱罩與前下擾流、不同摺線變化的引擎蓋、不規則線條的LED尾燈組、結合擾流功能的行李廂蓋以外，還加裝了六件式的空力套件組，分別是蜂巢式的水箱護罩與梯形前氣壩、中央鏤空的前下擾流、3D轉折的側裙組、後保桿側面的下擾流、後保桿下方的下擾流等等；而且還有視覺更霸氣的17吋五爪釜型輪圈。


剛剛說到的六件式空力套件，不管是EcoBoost汽油款或是TDCi柴油款都可安裝，差異處僅後下擾流的單或雙側排氣管開口而已。


2011 All New Mondeo的車頭線條非常飽滿，承襲家族特色之餘更有一份穩重氣勢，而換裝了六件式的空力套件之後，不但霸氣提升不少、質感與細緻度也相當不錯。


最下方是霧燈、其上為DRL日間行車燈，且大燈也有AFS主動轉向頭燈(附轉向輔助燈，但經典款的柴汽油款為高亮度鹵素燈配置)，提供日夜間不間斷的充分照明。


這組低反光的亮黑漆面蜂巢式空力套件，計有水箱護罩與前氣壩，而正面看去就像是張大嘴正要吞噬路面一樣；更下方的下擾流還有鏤空設計。


下擾流套件安裝在前氣壩的正下方，正中央四個橫長型的鏤空除具有畫龍點睛的效果外，也使此處的視覺效果更加對比與強烈。


喜愛山路或重視狹窄都會區夜間行車安全的朋友們有福了，AFS主動轉向頭燈出列！而且還是附有轉向輔助燈與光感應自動啟閉的配置；另外從這個角度也可以看出引擎蓋兩側更為立體的摺線。


位於前葉子板、A柱下方的立體鍍鉻徽飾，為All New Mondeo增添了些許的豪華意味，但其濃厚的運動本質卻難以掩蓋。


車外後視鏡附加方向燈功能，而在正下方還內嵌了照地燈的設計，提供夜間開門時的照明指示；而最重要的，就是BLIS視覺盲點偵測系統，這是國產車市場首次出現的貼心實用配備。


雨滴感應式自動雨刷、光感應自動啟閉頭燈的Sensor，就位於車內後視鏡的固定座前方。


而不管是TDCi柴油或是兩款汽油引擎，原廠均配置Bridgestone RE050A型號的235/45R17尺寸跑胎，所能提供的抓地力與視覺效果都相當不錯，至於輪圈則是五爪釜型與上面看到的九幅式；另外最頂級車款還配有TPMS胎壓監測系統。


高聳的尾部線條仍是All New Mondeo的外觀特色之一，但最新款的2011年式在尾燈、行李廂蓋、後保桿下方則是完全不同。


原廠稱之為擾流雁尾行李廂蓋的後廂蓋，從正上方俯視是往內凹陷的設計，但從側面與後方看去的視覺效果可就相當動感；結合第三煞車燈的設計，更採用不規則形的LED尾燈，實用又好看。


位於後保桿側面下方的兩片下擾流，將這組分流器空力套件包圍起來，營造出有如廠車般的競技氣息；此部分提供單側或雙側款式，TDCi柴油款與EcoBoost汽油款皆可選購安裝。


藉由缸內直噴科技與雙獨立可變汽門正時系統，這顆2.0升的EcoBoost渦輪增壓引擎可以發揮出240ps/6000rpm、34.7kgm/1900-3500rpm性能，動力還比當年國產渦輪性能王、俗稱硬皮鯊的Impreza GT還要猛！


位於引擎室擋火牆正上方黑色蓋板上的，就是車外進氣的濾網，可盡量阻隔異物等進入風箱，其配置為左右各一。


All New Mondeo在內裝上亦有不少著墨，改變計有V型曲線造型的全新中控台、延伸到副駕駛座前方的銀黑相間飾板、前後門飾板、拉簾式的前座中央置杯架，以及全新設計的工學座椅。


門板設計簡單大方，高音單體安置在A柱夾角、中音單體揚聲器則位於下緣前端，其後更有不小的置物空間。


All New Mondeo全車系配有五顆氣囊，分別是雙前座、車側與膝部，而頂級車款還多了側氣簾的配置，如此也等同歐洲Mondeo的最高規格。而以真皮縫製的方向盤具有四項調整功能，左側有定速巡航的操作鍵，廠徽左右兩側則是人性化的方向盤快搜鍵。


全新的儀表板設計，實體儀表僅剩左方的轉速與右方的時速表，其他資訊則藉由位於中央的5.8吋全彩螢幕顯示；而這可顯示多種功能與資訊(包含智慧整合式行車電腦的各項資訊)的介面，採繁體中文並可多段切換，這就是好用的HMI人因介面。


在飾板包圍中央的，是整合了恆溫空調(左右雙區獨立)的整合式觸控螢幕、加上單片DVD(CD/VCD/DVD/MP3，具備Aux-in功能)的主機，而且還內建藍牙通訊系統。


Powershift雙離合器六速自手排變速箱，也提供運動模式與手動換檔模式，發揮強勁性能已是足敷使用；而其後方的雙置杯空間，不用時可從後方拉簾蓋上。


運動型高包覆力絢白滾邊的設計，再加上八向電動調整機能，以及觸感柔細的真皮材質，不但看起來漂亮、坐起來舒服又包覆，才坐了三分鐘筆者已經不想起身~


這張照片的角度，可以更明顯看出前座座椅在腰靠部位的突出與包覆效果，事實上Mondeo車系的座椅向來不錯，例如筆者就對多年前的Mondeo RS，其配置的Recaro座椅念念不忘~


前座中央扶手的高度十分恰當，肩膀自然垂下時的手肘可以輕鬆依靠；下方置物空間則提供置放手機等小物。


達2850mm的軸距已經相當不錯，但為了替後座乘客爭取更多的膝部空間，前座椅背的正後方還是略為削薄處理；而前座中央扶手的後方，則是12V電源孔與菸灰缸的配置，另注意B柱與門板處還設置了後座出風口。


後座空間的寬敞度不錯，其三具頭枕都可調整高低，但其椅背稍嫌垂直了點，而為了提供更好的運動支撐性與包覆性，椅面的左右兩側略微突起，坐在中間的乘客可能會較為不適一些。


後座椅背正中央翻下來就是扶手，前端還有兩個置杯架的設置，但其下方略為空虛且皮革縫製的交界處有點粗糙。


All New Mondeo也配置了具有防夾功能的天窗，其內的天棚材質採用觸感頗柔細的布質材料。


看完六件式空力套件上身的動感版本，接下來這張照片是完全沒有空力套件的原裝式樣，其實也另有一番素雅的質感。


十七吋九幅式樣的輪圈，提供相較穩重的視覺效果，至於輪胎尺寸則三車款都是BS RE050A 235/45R17輪胎；值得一提的是，為了應付All New Mondeo強大的動能，原廠為其配置前300mm通風碟、後302mm實心碟，再加上ABS防鎖死剎車系統、EBD電子剎車力道分配，安全性可謂十足！