Ford才是均衡第一車

製造Ford各國多有
當然始祖還是美國
歐洲是主要為德國
至於亞洲應該算是日系
福特跟馬自達也有關係
所以零件底盤引擎會共用
這跟GM旗下有OPEL, Vauxhall, Holden一樣
Vauxhall目前算是Opel在英國的品牌. Holden則是Opel在澳洲的品牌
德國Ford有自己工廠，有自己設計，當然全球化下，還是會共用底盤共用零組件，
台灣因路況及使用因素，近來多採用德國福特之設定。
其實台灣FORD也有搖擺技術來源過
(美) : econoline va 爬山虎 escort 雅士 mustang 野馬 windstar 風動星 probe 金箭貂 sable 大黑貂 taurus 金牛貂（金牛座） topaz 小黑貂 ESCAPE

(德) : cortina 跑天下 granada 千里馬 mondeo 蒙地歐 scorpio 天蠍星 sierra 新銳

(日) : festiva 嘉年華 laser (金)全壘打 liata你愛她 maxi 載卡多 pronto 好幫手 telstar 天王星 。

台灣1973年正式推出德Corina(跑天下)及美Escort(雅士)，此為福特汽車在台灣國產化之濫觴，1974年推出德Granada(千里馬)及Fiera(利大)，而1981年的日Laser(全壘打)、1983年的Telstar(天王星)的暢銷，更讓FORD品牌的地位在國內達到前所未有的最高點，並在1985年寫下第25萬輛新車出廠的紀錄。福特六和繼續在1989年推出日Festiva(嘉年華)，產量突破10萬輛，累積產量也達到第50萬輛；接著1990年推出日New Laser(金全壘打)，更受到國內消費者一致好評，因而在1994年迅速累積總產量至第100萬輛。而1994年的Liata(你愛他)、1997年的德Mondeo，1998年的Tierra、1999年的PR-Z以及2001年的美Escape陸續推出，更持續強化FORD品牌在台灣的地位。自2002年的德Metrostar開始，以歐系品牌自居的形象開始深入人心，接下來的德Focus(2004)、i-Max(2006)、德New Mondeo(2008)以及2009年的Focus Powershift陸續推出，則確立FORD為台灣國產汽車市場中唯一具備歐洲血統的品牌。直到2010年，福特六和推出德Mondeo Ecoboost，宣布第200萬輛車的里程碑正式達成。旗下品牌眾多，Lincoln, Mercury, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover, Aston Martin，藉由之前volvo, Jaguar, Land Rover等技術在主被動安全，豪華中型車及SUV皆有長足進步，，在賣掉三牌之後，也將關閉Mercury品牌，進而將Lincoln更加獨立。台灣Ford發展本一帆風順，但是在推到高級化一役時，高層執意削減甚至禁止對小型營業車銷售補助與維修 (1994-1997)，致使除了引擎在雙凸輪軸,自排系統及噴射技術倒入時程較晚外，耐用與經濟議題，因口語傳播的關係，正式走向弱勢。今只能借堅實品質一步步重新站穩腳步，再次建立形象口碑。

在top gear 常可以見到同門相殘，OPEL, Vauxhall, Holden, Ford, Mazda，一般來說以Focus這等級，引擎最猛--Mazda，操控最好--Vauxhall，最為平衡--Ford，故在競速時，穩穩做二望一，過彎順暢，直線穩定。
Mecury Mariner=Ford ESCAPE=Mazada Tribute
在底盤,引擎族系是一樣的,不同的是外觀,鈑件,部分內裝(有幾款是方向機柱排檔桿,幾款是地排型),還有價格!一般而言,Lincolne貴於Mecury,Mecury貴於Mazada和Ford

Ford才是均衡第一車，這也是因為又眾多品牌後，實用不偏鋒的母廠風格使然。當然這樣也大幅壓縮Mercury, Volvo存在的必要性。Lincoln美系高級車，Mazda日系，Aston Martin歐系超跑車，主被動安全/豪華中型車/SUV，皆能資源共享，以及以FORD接續。