頂級 BIATHLON Quick Easy 非金屬雪鏈
一通我不該打的電話，轉眼間，從桃園『變到』國道六號的盡頭......05：11天都還沒亮= ="
06：09已達翠峰
06:52翠峰停車場~上雪鏈
非金屬型雪鏈~裝上後不會太醜
好大一支啊
沒有雪鏈的我，小弟的愛駒只好『冰封』在此......回程牽車時發現前檔、後檔都有一層薄冰= ="
超級恐怖的VIRAGE~裝了雪鏈還一路『滑』上去
一路順利的上到武嶺停車場
多數『禿鷹』都未上雪鏈
得利卡的天下
瘋子一枚
同行的瘋子另一枚
全場最Q雪人獎得主
價值15元新台幣
落漠的背影......
全場最佳造型雪人獎得主
全場最奸雪人獎得主
中視~隨後台視也到~工作之餘兼賞雪！
DISCOVERY 3 沒上雪鍊~依舊能如履平地的開上來！
這台LEXUS是......
看這情況，能下山嗎？
偷喵了一下，有人在上面煮東西？！
只要有裝雪鍊Colt Plus都上的來
手排K6也OK
據此車車主表示，此種網狀型雪鍊不夠力，還是要再加上傳統雪鍊才上得來！
上不來~下不去~尷尬的Benz
煞車一踩~屁股就往雪堆裡滑
Benz還在這~馬5頭也不回的往上衝
往合歡山莊的路上~雪越下越大~討論後決定回頭~卻沒想到......
回不去啦~"~
一直打滑~無可奈何下......
禿鷹
雪有越來越大的趨勢，人也凍壞了，下山吧！
THE......END！
這次上山試鍊，小弟是坐saturnyy大的車做測試，自己車停在翠峰，所以個人的觀感並無任何意義，待saturnyy大發表心得！
由於在前往合歡山莊路途時，因雪有越來越大的趨勢，當下討論後決定折返，但在回程中因3人都不熟雪地駕車的『眉角』，導致進退不得，陷入與Benz相同的窘境，只好讓禿鷹處理......殘念！
事後詢問，自我檢討，歸納出我們犯了幾個錯誤：
1.ESP未關閉~為什麼要關掉？目前我也只是聽說，詳細原因待版上高人解惑？！
2.柴蟒扭力過大~我們一直都用1檔起步，並未嘗於2~3檔起步，導致打滑頻頻！
以上為小弟拙見，如有謬論，請鞭小力點，謝謝！
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saturnyy wrote:
這篇的心得就是.....
下次下雪還要再去挑戰一次，就如業務公敵大大說的~
犯了以下幾個錯~
1. ESP 未關
車子的反制介入太過積極~ 一直做動 容易空轉
2. 未用雪地模式
雪花燈亮的時候 可以直接排入三檔起步 應該用此檔減低磨耗
3. 胎壓太足
注意看一下業務公敵大拍的禿鷹照，後來才知道很多情況下空轉打滑，要把氣放一點掉~
軟掉的胎反而比較有抓地力
4. 後輪未上雪鍊
其實上兩輪雪鍊是不夠的，尤其是看著武嶺到合歡山莊這段沒護欄的路~
一踩剎車就甩尾，前輪雖然抓住了，但是後輪會甩，最後只好被獵食
5. 爬坡中途靜止 ********
這個真的是太嫩了，不聽長輩的話，也沒照說明書上的說，說明書後來看才發現
禁止急停、禁止空轉、禁止時速超過50KM
因為遇到了賓士打滑檔住去路，起了掉頭的念頭~ 這時候已經是在上坡停住
看影片示範是退到平地一股作氣爬上去~ 不中停的! 我們只要一中停~ 就中了禿鷹的技
這也是他們為什麼要一直在你旁邊來回穿梭讓你剎車的原因，因為很多小CC數的車(印象中有colt+)
一樣衝著就從合歡上到武嶺~
真的不能停 一停在斜坡上 就完了~ 然後又遇到雪堆空轉一陣子~ 這時候應該甚麼鍊都一樣
吃滿了雪就變冰棒了~ 除非把雪清除才會重新有抓地力 這也是禁止空轉的原因
下次再去就有心得了，一沒爬坡力道就要立刻退重新來過~一鼓作氣 千萬不能在坡地上想硬衝
才不會又成了禿鷹的獵物~ 這次最大獎~~ 頒給了我的中指... 凍傷至今 還沒OK 一彎就麻呀....
裝過雪鍊才知道分秒必爭，下著雪的天氣 裝雪鏈的時間能多短就該多短 不然真要命呀
