提到了Focus的保養，不免就會想到我家也有另外一台柴油車Santa Fe’，其實家裡會特別鍾愛選購柴油車的原因，其中一項就是僅需一萬公里一次的保養。Focus Powershift TDCi購入至今，里程尚未破萬（平常大多是姊姊的上下班市區通勤使用，偶爾跑遠途），因此能分享的保養經驗也就那麼一次剛破一千公里左右時的保養（見下方儀表圖）。
在這邊順便提醒各廠牌不同型號的柴油車主人，柴油引擎的維修保養，是一定要回到原廠來處理的，否則會有不堪設想的後果。畢竟現在新一代的柴油引擎，諸如Ford Focus TDCi、Golf TDi、308HDi，甚至是老爸的Santa Fe’ CRDi，我直接說穿了詳情可參照我以前寫過的Mondeo TDCi有關柴油車保養的爬文整理：
http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1310868959
http://mypaper.pchome.com.tw/wie0109/post/1310902480
畢竟柴油引擎和汽油引擎有著許多的不同，一般非官方的修配廠許多都不會維修和調教近期的柴油引擎，因此保養維修基本上還是以原廠為主。至於我家的Focus Powershift TDCi，不用多說，入手都還沒滿一年，甚至里程未破萬，當然還是回原廠囉！其實包括老爸的Santa Fe’已經兩三年，我們還是堅持多花點費用回原廠處理任何問題。
當然，我很高興的是先前第一次的進廠老姊在上班中放心的把Focus Powershift TDCi的鑰匙交給我開往九和去保養，也順便了解Ford原廠的保養有哪些特別的服務。像是全車臭氧殺菌、預約送機油、安全碼登錄（其實這個部份我比較不了解，因為我不是真的車主，後來是姊夫跟他們電話確認的）……等，一旁的等候服務也還算不錯，咖啡和飲料都可以任選，也有電腦可以供車主等候時打發時間用，我還趁機上噗浪發了一噗（下圖）。
（其實我是在福特九和XD，發噗說錯成上立）
最後，別忘了對一下結帳工單的對照，基於隱私還有使用手機拍攝，圖片比較不清楚些，約略可以了解Focus Powershift TDCi初次進廠保養項目的繁雜。有關費用的部份，我稍微把Focus Powershift TDCi和Santa Fe’做一下比較，當然廠牌、車型、車種甚至連大小都不一樣，這樣比是很不公平的當然Focus Powershift TDCi費用較低勝出，但認真可以做比較的當然是不只這樣，只是本文比較偏重於過程的分享。
再多廢話一點做下回的預告，看出上面這兩張圖的差別了嗎？這是同一台Focus Powershift TDCi……
