因為我要換之前也在板上看了很多前人的分享~
本著好東西要跟好朋友分享的原則~
換我來跟大家分享一下這幾天下來的這條胎給我的”感覺”
提供給大家日後換胎的參考~
先來幾張寫真
以下所分享的”感覺”都是個人的感受，不是絕對~~
並且都是跟原廠配胎MAXXIS MA501相比的”感覺”
(因為之用過原廠配的MA501~所以也無法跟其他的胎比較)
選擇這條胎的原因是一開始的訴求就是以”寧靜”為主，
操控性本人比較不care，因為我不胚車~~
大多是跑高速公路為主，原廠配的MA501真的是很吵~滾動噪音很大~
加上小佛輪拱的隔音不予置評~又不想花錢做隔音，所以就從輪胎下手啦~~
以下就對MAXXIS MS800 DM上的幾點訴求，來分享我用的”感覺”
看是不是真的~~(我的車是FOCUS 1.8 4D)
1.寧靜性(靜肅性)－Waltz MS 800利用電腦模擬，採用大小不同的Pitch(花紋塊)，並以亂數且左右不對稱排列，讓噪音的產生降至最低。經過實際測試，Waltz MS 800的噪音更優於比較胎3.6分貝，更顯現出MS 800之靜肅性優勢。
這一點無庸置疑MS800比MA501好太多啦~~跑高速公路時從輪拱傳來的滾動噪音低很多很多~~反而凸顯出風切聲的大聲~以前是嗡嗡嗡的聲音比風切聲大。
一般市區或時速低的路段，幾乎聽不到輪拱傳來的滾動噪音。
2.環保性－Waltz MS800有別於以往輪胎最大不同處，便是導入新型綠色環保加工油，符合歐盟新環保標準，降低自然生態負荷，為地球環境保護盡一份心力。
這一點無法確認，希望有，這樣也對地球盡了一點小小的心力。
3.省油性：油價高漲的時代，低油耗成為消費者極重視的指標，Waltz MS 800設計的重要訴求之一就是省油，一般而言，輪胎滾動摩擦力約佔車輛行駛中摩擦力的15%，Waltz MS 800採用Silica配方，利用高補強性結構及高分散性碳黑，搭配先進合成技術，增加胎紋變形時的剛性，降低行駛的摩擦力，進而降低油耗，但是並不影響操控性，在煞車性能上仍有極優異的表現。
省油這一點目前還無法證實，因為才剛換沒幾天，過一陣子再來分享，不過理論上摩擦力變低，會比較省油這應該是沒錯。
摩擦力變低這一點也是可以很明顯的感受到與MA501的差別，主要是感覺輪胎與地面的摩擦力變低了很多，好像很會滑的感覺，但不是無法操控的打滑感，要怎麼形容呢~就是像騎腳踏車，把原本1.95的巧克力胎換成1.75的光頭胎那種感覺，由原本的重脫感變成輕快感，所以感覺加速變快了(相同的油門深度，可以跑得比較快)，還有就是打方盤時手感變輕了，至於網路上說的滑行距離變長這我到是沒捨感覺。
4.高磨耗里程－景氣不佳，消費者緊縮荷包，因此輪胎的磨耗里程一直是消費者關注的重點，而Waltz MS 800不僅擁有絕佳的舒適寧靜性能，更是一條耐用持久高CP值的輪胎。經實車評價結果，Waltz MS 800擁有卓越的磨耗里程數。
這一點也是有待觀察，或許早一點用的車主可以來分享。
5.安全性－Waltz MS 800使用”FDSS橡膠”搭配高分散奈米白煙進行官能基結，具備高補強結構，降低滾動阻力，節省車輛燃油消耗，減少廢氣排放，並且不失優良抓地力。輪胎在乾地上的操控性能，由100km/h煞車至0km/h，Waltz MS 800相較於市面上其他品牌，剎車距離大幅縮短1.2M；至於在溼柏油路面亦有極佳的表現，剎車距離相較於其他品牌之輪胎則縮短1.7M。證明Waltz MS 800採用”FDSS橡膠”技術有效提高行車時的安全性。
剎車距離縮短這一點目前也還沒有很明顯的感受
最後補充一點，舒適性方面，不知道是不是新胎的關係，感覺還蠻Q的(胎壓34psi)，從過路面的小坑洞和高速公路變換車道時壓到反光球的感覺來說，吸振力變好了，振動感變小了且壓到反光球的聲音也變小了。
以上就是我用了MS800幾天的”感覺”，重點是這是一條”Made in Taiwan”的胎，國產的好貨當然要愛用一下，這才是實質的支持台灣貨，愛呆丸啦~~~
