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cvt 7段變速箱及ps 6段變速箱的差別?

最近好像大家都覺得focus的6段變速被某家的7段變速比下去了,
我有問題的是focus的ps變速箱跟某家的cvt7段變速箱最大的差別及優缺點在哪邊呢?
cvt變速箱可不可以模擬更多的檔位呢?
柴油引擎掛cvt變速箱是否有不勘負荷的問題呢?

歐洲跟日本開發變速箱為什麼有這麼大的差別呢?
2010-07-27 16:50 發佈
雖然CVT的強度有進步,不過比起手排基礎的PowerShift還是有差
各有優缺點
伊藤園 wrote:
最近好像大家都覺得f...(恕刪)


CVT要10速都沒問題。

因為它的檔位是simulate出來的。

PowerShift是自手排,骨子裡是手排變速機構,透過電腦控制離合器的技術
改善傳統自排變速箱,透過扭力變換器(液體扭力變換接合器)輸出引擎力量會造成流失問題,並且大量縮短換檔時機。

不知道這樣說伊藤大知道我在說什麼嗎~~~=,=|||
兩個是完全不同的東西吧.......

DCT(Powershift、DSG etc....):
本體是手排變速箱,雙離合器三軸的設計,類似將兩顆手排變速箱,結合成一顆六速或是七速DCT,每一檔位都是直接傳動,是手排與SCT以外效率最高的變速箱。

CVT(MU、XCVT、Super CVT etc...):
就是CVT加上扭力轉換器,理論上可以弄出無限檔位,可以讓你換到手發軟還沒到最高檔位,在高速行駛的時候可以用直接傳動,但是在低速下最大的優勢就是無段齒比,可以適應各種不同變化的速率,讓引擎永遠維持在最佳轉速,因此效率高於傳統自排,因為使用傳統自排的扭力轉換器,所以效率仍舊比不上DCT。
如果要解釋清楚可能要從很基本的說起,
我也很懶,就不細說了,版大如果想知道細節請自行Google
關鍵字有
扭力轉換器 離合器 CVT DSG 雙離合器
這些相關文章看一看應該會有個底.
如果要總結一句話, "差很多" 以上.
"最近好像大家都覺得focus的6段變速被某家的7段變速比下去了"

以前它4AT就已經說可以贏powershift拉
神車咩, 怎麼改都很神, 省油, 搖擺, 會跑, 早成仙
走在科技的尖端,買了光宗耀祖, 就是喜歡買貴的日本車, 然後說自己可以得到較好的品質
自欺欺人
伊藤園 wrote:
cvt變速箱可不可以模擬更多的檔位呢?


CVT要模擬幾檔都可以!
再怎麼解釋都沒用的

魚目混珠的廣告方式,
讓很多不懂的人,以為跟高級車的7速手自排是同等級的!!
hengching wrote:
再怎麼解釋都沒用的

魚目混珠的廣告方式,
讓很多不懂的人,以為跟高級車的7速手自排是同等級的!!


其實最可怕的是自我感覺良好。

打個比方:
開著〝All New Altis〞停在Murano身旁時,心裡想著:「旁邊的車要價7位數,還輸我這個高級車專用的7速手自排」

但實情是:Murano明明是Nissan VQ-35,人家的XCVT足以承受VQ-35的巨大扭力,殊不知這7速手自排CVT還不足以承受VQ-35的摧殘……

不知道這樣表示大家懂嗎~~~=,=|||

PS:小弟並未指名道姓,請勿對號入座。
非常同意hengching大說的

cvt 7段手自排

.....實在不知說啥,從某些角度切入算自打嘴巴嗎?("無"段變速的7速手自排~~~)


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