I-MAX後輪懸吊,原廠所公佈的懸吊為後獨立SLA Control Blade懸吊,我猜想圖一的那兩片應該就是所謂的Control Blade,是嗎?!而圖二是不是可以看出為多連桿呢?知道的大大請指正,謝謝!!圖一圖二之前有聽人家說過Ford的車,其操控性與volvo很像,而今天自己在網路上看到volvo S40後懸吊圖片,原來與i-MAX的一樣(與圖一比較),我覺得幾乎是一樣的懸吊系統,若有錯,請大大指正,一樣的懸吊與一樣的底盤,當然操控性會很類似volvo S40後懸吊
小弟曾經跟福特的一位高層主管聊天過他就說~福特的車~真的是很用心在車體安全上沒錯! 內行的就看的出來~相對的~油耗就會差一些油耗差~~那又如何? 錢再賺就有了命只有一條!或許有人說沒那麼衰那就算30年才遇到一次 一次或許就足以要命耗稱18.2的那台~新引擎很誘人~ 但一看到後防撞"條" ,我就笑了~送我我也不敢開...
kenwu004 wrote:你牽來送我,我開給你...(恕刪) 你確定要嗎? 若你可無償的讓我開大卡從後方一撞~你想要的東西~小弟到是可與你詳談!別跟我打哈哈喔! 小弟之前可是被撞到全車報廢~一股怨氣沒地方出~有人可讓我比照辦理!真是求之不得!
再好再舒適的懸吊, 於平價車中, 台灣人大多在意"省油" , 講再多都是屁話!福特車的C1底盤再優異, 也難敵聽說卡省油, 卡沒害 的豐田車...這是台灣人不怕死 ,死要計較錢的思唯~~ 看許多人買車第一問題就是省油嗎?聽說XX卡省油, 就略知一二了~~