純討論，希望有先進提供一點意見。
針對 Focus PS 具有 S 模式的車型，換到 M 模式下很明顯於 4 檔退 3 檔、3 檔退 2 檔時的引擎煞車變重很多，當然如果在有一定的速度 (25 ~ 30 km/hr) 下把 2 檔退 1 檔，那引擎煞車真的重得像撞到牆 ...
最近持續在山路上試引擎煞車，倒不是說這樣做可以維持多快的出彎速度，而是運用引擎煞車再小補些油、讓轉速提到 2000 以上，對車身側傾得到的抑制似乎變好了 (個人感覺)。
而在市區行車時，其實絕大多數的時刻都可以用 M 模式配合退檔 (引擎煞車) 來減速，除了停紅綠燈以外，煞車踏板大概用不太到。
問題來了：Focus PS 的引擎煞車究竟是哪種原理？是用 retarder 或是 exhaust 的呢？而狂用引擎煞車的玩法，對車子引擎或自動離合器的傷害是否存在？或存在但可以忽略？
已外面常看到的公車及大貨車柴油引擎來說
所謂的引擎煞車是將引擎的進氣孔縮小造成進氣不足
這時動力自然變小然後發出轟轟聲速度變慢
版主問的Focus PS 的引擎煞車如沒有特別技術
應該也是用同樣的原理
來源：以前常常開大貨車
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