All New Fiesta去年在歐洲就已經上市，而從2008年一直到2009年8月底為止，它在全歐洲市場已經擁有超過34萬輛的銷售表現。在這個前後不到一年的熱銷同時，它還榮獲多項國際性大獎，例如「英國What Car？的年度風雲車、年度最佳小車」獎項，甚至得到德國「red dot design award紅點設計大獎」(號稱全球工業設計界的奧斯卡大獎)，以及中國「CBI僑中設計最成功車型大獎」，這似乎說明了Fiesta的造車工藝也已經在設計領域中，佔有重要的一席之地，就外型而言，也可以算是一項不可多得的時尚精品了。
Fiesta第一代車型從1976年開始，在西班牙下線生產，起初只有汽油引擎，並且是三門掀背車款；到了1983年，開始加入柴油引擎車款，而1989年時，也生產了第一台五門掀背車型，並且還有了ABS系統。直到1995年，Fiesta已經賣了快20個年頭，這時的車型除了質感提升不少，也採用Zetec的引擎動力系統。時至2002年，汽油引擎已經升級到Duratec系統，柴油動力的部分，也變成共軌渦輪的TDCi，這30幾年來，Fiesta共賣出了1200萬輛之多。
▲上市發表會現場。
▲現場車子都用布幕蓋著，保持不錯的神秘感。
▲主持人一出場，頓時大家的精神都好了起來。
▲福特六和總裁倪孟石(Jeff Nemeth)為大家以英文開場致詞。
▲Ford品牌亞太區營銷服務副總經理Dan Morris也為大家以英文致詞。
▲福特六和營銷服務處副總經理張偉昌，除了現場擔任即時口譯外，也表達了自己的意見。
就在9月14日新車上市記者會當天，總代理福特六和汽車公司正式對媒體發表了「1.4升搭配4速手自排的時尚版」，以及更具操控魅力的「1.6升5速手排運動版」。從福特六和針對國內市場的1.4升手自排及1.6升手排設定看來，總代理這次對All New Fiesta上市，銷售的主力目標應直接鎖定在1.4的車款，這一款可以滿足經濟性考量的車主，而且還能同時囊括女性消費者的青睞。相對地，在對於重視性能操控的消費者，總代理也準備了1.6升的手排車款，來滿足性能取向的操控迷，目標在於完全封鎖對此級距進口小型車有興趣的消費者目光。
▲開始介紹Fiesta榮獲E-NCAP五顆星評等的殊榮。
▲操控式Fiesta的強項之一，全車抗扭矩剛性提升了9.3%。
▲福特六和歸納的小型車購車前五大因素，是否與您的想法一致呢？。
▲兩款排氣量的基本規格，馬力相差24匹。
▲1.4時尚版的重點配備，與競品最大的差別就是氣囊及聲控系統。
▲這是FORD表列出來的一些優勢差異。
不過就我個人的想法，應該也會有消費者希望能有1.6升手自排車型的選擇，畢竟還是會有喜歡動力輸出稍微大一點，但又不用頻頻換檔，以舒適操作為目的的族群吧。就外型而論，All New Fiesta的確有著不錯的外觀，充滿侵略性的車身線條，拿捏得恰到好處；姑且不論動力，它的外表的確傳達出濃厚的鋼砲氣息。不過外型美醜的看法是個人主觀意識問題，所以這裡暫不多作討論，反正它的外型就是得到red dot設計大獎的肯定。
雖說1.6手排運動版對操控迷是一項福音，不過這畢竟已經是目前市場的少眾，所以福特六和的銷售主力仍擺在1.4升的手自排時尚版身上；而在發表會當天，福特也宣布1.6手排車款是採取接單引進的方式，所以雖然有了報價，但這也是接單預售價，真正能夠交車的時間，還得等到明年(2010年)2月才行。
▲1.6的手排運動版出場啦。
▲Fiesta的車燈是不是相當有神？
All New Fiesta全車系配置5具防護氣囊，與Euro-NCAP撞擊測試受測車款的規格完全相同，安全性不縮水。而除了外型酷炫以外，內裝陳設最重要的一項元素就是中控台採取類似手機介面的Mobile Logic行動邏輯，並整合有聲控、藍牙等行動電話同步裝置。上市發表會現場還特地示範了用語音聲控的方式，來撥打電話，以及操作音響，這可是同級車型裡，看不到的科技配備呢。
▲Mobile Logic行動邏輯的中控台介面，看起來是不是有點像手機的操作介面？
在機械結構的重要元件部份，1.4及1.6升的動力採取Duratec雙凸輪軸16汽門的反置式引擎，不過1.6升手排車型的引擎，還另外搭配了TiVCT可變進排汽門正時系統，這套系統可將燃燒效率及動力輸出，控制得更為理想。
就我這邊找到的資料來說，福特六和早在去年底以前，就已經將Fiesta 1.4升的手自排車款送經濟部能源局檢測，而得到的油耗表現是：「高速油耗17.19km/l」、「市區油耗10.21km/l」、「平均油耗13.7km/l」(以歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行，測試時車輛總重約1213公斤，比起公佈之空車重量約多了100公斤，應該是以全配的規格下去檢測)，至於手排車型，目前倒是尚未有國內的油耗資料數據可以參考，如我這邊得知了任何相關的最新資訊，也會盡快在第一時間就跟大家公佈的。以1.4升款的油耗表現來說，這樣的成績雖然不是同級距裡的冠軍，但是也已經是相當不錯的優異數據。
而底盤結構更讓All New Fiesta大放異彩，它獲得了「VDI(Vehicle Dynamic International)世界動態操控」評選活動中的「最佳車輛底盤設計大獎」第二名(第一名為Nissan GT-R)，以及「最佳底盤設計團隊」第一名，和「最佳底盤設定工程師」第二名。這些令人矚目的大獎有如黃袍加身，讓Fiesta的操控性能更顯得與眾不同。
▲這套底盤榮獲「VDI(Vehicle Dynamic International)世界動態操控」評選活動中的「最佳車輛底盤設計大獎」第二名(第一名為Nissan GT-R)，而FORD團隊也獲得「最佳底盤設計團隊」第一名，和「最佳底盤設定工程師」第二名。
Fiesta全車系共有鈦銀紫、風格藍、時尚紅、潮流黑與流行白五種車色，而此次主打的鈦銀紫車色，則搭載相同色系的儀表控台塑料與座椅織布配色，其餘四款車色的Fiesta座艙，均為灰黑色系的儀表控台塑料與平織紋歐風座椅配色。
發表會的最後，福特六和宣佈了進口Fiesta的各款售價，1.4升手自排為64.9萬，而「鈦銀紫」的車色因塗裝成本較高，所以多1萬元，為65.9萬；此外接單引進的1.6手排，預售接單價為70.9萬。
關於All New Fiesta 1.4手自排的試車，隨後就會替大家做詳盡的報導，敬請期待。現在先讓我們輕鬆一下，看看發表會當天的辣妹吧。
▲本來MODEL都有一個「俊男」搭配，不過沒一下子俊男就被主持人請走了，就剩辣妹給我們拍照。
▲這個辣妹比較高一點，她的名字叫……喔，sorry，我沒問。
▲看樣子車子的前座不夠她放腳，腿真的很長。
▲這個辣妹好像沒之前那個高，名字……我也沒問，所以無法給大家介紹。
▲這裙子也未免一有點給她太短了。
▲不錯的笑容，不曉得快笑僵了沒？
▲看起來那個TATTOO好像是真的。
▲試車報導就請大家再等幾天了。
