請教一下各位使用中油或台塑柴油的差異 ?


小弟開 MONDEO MK4 , 昨天在高速公路塞車,

到了湖口休息站就順便進去小解一下,

想說台塑廣告標榜高品質低硫柴油,又有現金折扣

剛好油箱空了一時性起就決定來加加看,

單就昨晚和今早跑了50多公里的感覺來說

感覺加台塑的柴油後起步比較順 ?!?! 引擎聲音也比較小 ??

畢竟MK4 開到現在也才快3000公里,這些都是我個人的感覺說不得準,

所以想上來請教一下各位前輩有沒有兩家油品使用上相關的經驗可以分享交流一下 ~~

2009-07-23 12:20 發佈
台塑柴油我開過半桶油,感覺很耗油,起步沒力,開完後再也不想加了

我開中油直營的柴油到現在沒止近8000公里,還沒聞到剛發車的酸味,所以

繼續開中油的好了

HarveyLiu wrote:
小弟開 MONDEO...(恕刪)


個人感覺~有比較省一點
已經加過3桶了~第4桶也快用完了
感覺上~每一桶跟中油比大概都可以多跑50公里

小弟比較好奇低硫跟之前高級柴油
跑起來有什麼差別?
還請有試過兩種的大大
分享一下

我都加台亞直營的超級柴油
http://www.formosaoil.com.tw/j2tks/product/product_6.htm
台亞的網站有些數據~參考看看!!

低硫份的柴油優點為可有效的降低車輛廢氣中之空氣污染物及減少油品對車輛機件之腐蝕性,但其缺點為硫份的降低,相對其油品的潤滑度變差----台亞官網中節錄
speed ROBERT wrote:
我都加台亞直營的超級...(恕刪)


節錄台亞的敘述如下 ...



二、柴油

台塑石油擁有世界單一產能最大的煉油廠,設有2套最新製程柴油脫硫工場,生產之油品品質最穩定。另考量硫份降低對潤滑度下降之影響,為能維持引擎高馬力輸出及新一代柴油車的油料需求,配合添加高效能添加劑以達到車輛高性能需求,讓台塑超級柴油更加保護您的車輛。 ....傳聞台塑柴油較澀(潤滑度差),實際測試結果顯示台塑石化柴油之潤滑度最佳:

為符合環保要求,柴油皆須經過嚴格的脫硫程序,使得生產之柴油硫含量符合國家油品規範。低硫份的柴油優點為可有效的降低車輛廢氣中之空氣污染物及減少油品對車輛機件之腐蝕性,但其缺點為硫份的降低,相對其油品的潤滑度變差,台塑超級柴油瞭解客戶的需求,經過嚴密的試驗評估,選擇優良品牌的潤滑促進劑,並實際測試添加適當的劑量於台塑超級柴油中,以提升油品潤滑性能,避免機件的磨損。...

台塑石化柴油已添加適當之柴油清淨劑並列入生產控制目標"噴油嘴流量阻塞率<80%",符合世界燃油規範(WWFC)流量阻塞率<85%要求。實際測試結果顯示市售柴油中,台塑石化柴油引擎噴油嘴積碳最低。


這樣看來是說台塑的柴油已有添加潤滑劑跟清潔劑囉 ?!
不知是真的還是廣告而已 ??

http://www.flickr.com/photos/harveyliu1975
HarveyLiu wrote:
節錄台亞的敘述如下 ...(恕刪)

好像台亞的柴油提煉比中油高~這可能需要專業的來解釋了~
之前開汽油車~朋友說了一個論點~中油油槽比較舊~會不會像當兵時的油桶一樣~到底的時候都是鐵銹跟油泥~這就不曉得了

speed ROBERT wrote:

好像台亞的柴油提煉...(恕刪)


台塑跟中油大家都知道是二個不同煉製製程的公司

台塑在整桶原油進來得提煉率比中油高許多.是因為台塑的重油加氫單元

比中油大太多了.所以整個台塑的原油利用真的是使用到極致了

目前市面上的柴油可分成10PPM.50PPM.350PPM跟一般普柴

10PPM的超低硫柴油是為了符合5期(預計2010年實施)法規.所必須提煉的趨勢

當然硫份越低對整個機械的潤滑度越差.但是對環保好的.可以減少SOx.NOx的排放.

以台塑柴油在出貨前都會添加清潔劑跟潤滑劑.添加比率.由台塑石化的引擎試驗工廠

依實際運轉情形以最適當的比率作添加.當然整個品質是符合規範的

開車省不省油端看個人用車習慣跟駕駛環境.

畢竟台塑的柴油跟中油是一樣的製程提煉.差不了多少

倒是汽油依用車環境就要在兩家公司中做選擇了
HarveyLiu wrote:
節錄台亞的敘述如下 ...(恕刪)

實際測試結果顯示市售柴油中,台塑石化柴油引擎噴油嘴積碳最低。
謝謝提供這麼好的資料,要不積碳的問題很煩耶~~
那個是很久以前的文章了,台塑體系的網站資料八百年都不會更新!!因為網頁資料又不能賺錢,所以不會有人釘,就不會去主動更新。
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