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因為汽油引擎畢竟還是比起柴油引擎還要早發明出來
而且普及度汽油引擎還是比較高
以市場導向來看
在歐洲以外的多數國家還是以汽油引擎為大眾
所以多數車廠不敢完全只推柴油
而且柴油引擎早期給人們的印象還是不怎麼好
噴黑煙,輸出功率不如汽油引擎,運轉品質也不佳
讓大家對於柴油都近而遠之
幸虧這幾年柴油引擎科技飛越式的進步
讓柴油可以媲美甚至追過汽油引擎的效能
這樣子的確沒有甚麼理由選擇汽油引擎
不過消費者的觀念要一夕間改變還是很難的
像家中要換車也是討論了很久才決定購入柴油車
畢竟老一輩還是對柴油印象不好
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
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VW柴油車 高昂的維修費
國產車 只有一家有賣柴油房車
黑煙多 加上最近廣播經常要柴油車去檢驗
光是黑煙 就給人不好的觀感
很多人以為 柴油引擎都一樣
VW噴油嘴沒幾年就需要更換 價格又昂貴
其他柴油車 也差不到哪去
汽油車比較多
汽油引擎 很多也都不同 雖然都是火星塞 點火線圈
但是很少人會去了解 雙VVT跟I-VTEC有什麼差異
所以更少人會去了解 柴油貨車跟柴油汽車引擎有什麼差別
更別提 什麼二代共軌 三代共軌噴油系統
而缸內直噴技術 源自柴油引擎 更別說有多少人會知道
光是傳聞 柴油很會噴黑煙 容易被罰款
噴油嘴不耐用 費用昂貴
還需要定期更換CDPF"賓士使用一種化學藥劑 須定期添加"
引擎的聲音 給人車子差的感覺
台灣人觀念跟資訊比較差"歐洲柴油車 已經超過六成"
汽車龍頭TOYOTA沒有引進柴油車
其實市場上 能接受柴油車的 大多是進口車主
VW/VOLVO等進口柴油車加總賣的還比較好
國產車 只有現代/福特有賣柴油車 偏偏兩家評價都不怎樣
國產車主 注重的 還是口袋
光是維修費用/妥善率 就嚇退一票買主"只要拿VW作例子"
柴油一萬公里保養一次 汽油也是能一萬公里保養一次"本田"
討厭韓國車 不信任福特的消費者
就占了超過七成
柴油車 怎麼大賣?
除非 油價漲回100美元以上 且維持超過半年
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chiameiHuang wrote:
當初也是考慮柴油跟汽...(恕刪)
國外車主 在油價高達120美金左右的時候
很多人分享 怎麼自制生質柴油
生殖柴油 可以找到材料自己製作
汽油以及瓦斯 就沒辦法了
不過 往後車子引擎會不會有問題
就不清楚了 因為沒看到後續報導
可能因為 使用期間不長
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所以他們或她們會對柴油車款有很大的陌生、問號、疑慮。
大夥兒對柴油房車的疑惑，不外「與汽油車相比」的結果而觀望著：
1.同級、同款車系中，柴油款又沒有比較便宜！（油錢都先掏出來了）
2.真的有比較省油嗎？（跑高速不是都很省嗎？市區能省多少？）
3.保養費有比較便宜嗎？（國內有誰會修？零件會不會貴到爆？）
4. Turbo或DSG萬一掛掉？（連省下來的油錢吐出來也不夠換吧！）
5.柴油引擎的聲音很大聲。（這倒是…真的。）
6.柴油車不都是昂貴的進口車嗎？（福特/現代也有啊！但很多人不喜歡。）
…之類。
不過，柴油房車真的很省油...要小弟換回汽油車，那是不可能的事。
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
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shinekuo wrote:
坦白說小弟真的才疏學...(恕刪)
如果說中型房車
而且是用來當家庭房車
那或許引擎的運轉品質會被考量（最直接的是聲音）
車輛的保養維修可靠度會被考量（現在還是無法確定台灣的柴油對國外的柴油引擎的影響）
車輛行駛的順暢度也要加入考量（第一次開柴油渦輪的車難免加減速沒那麼順暢...就被打槍了）
家庭房車
考慮的是舒適、寧靜、安全（或許吧...Camry還是賣最好...囧）
舒適來說
不習慣柴油引擎出力方式的駕駛的確會讓乘客不太舒服
寧靜來說
真的還是輸給同款同級汽油車
安全就不提了...畢竟主、被動安全每個人看法、觀念都不盡相同
以小弟個人來說
同款柴油車與汽油車的車頭比較幾乎都是比較遲鈍的（引擎重量的關係）
這點就會讓我心生疑慮了
畢竟這是我對主動安全（操控）的主要要求
雖然說了這麼多
我還是很支持柴油車
大扭力、低油耗
很不錯的搭配
只要台灣柴油品質再好些
只要引擎輕量化科技再進步些
只要擋火牆隔音再好一些
柴油車一定會越來越有優勢的
以上
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汽油引擎的寧靜度還是比較好
趁現在國產柴油車選擇不多時
FORD好好耕耘這塊柴油車市場
等到油價高漲的時候就顯出它的價值在
另外那自製生質柴油完全是炒作出來的
每個人愛車愛得要命
有些人更非中油的油品不加
怎麼可能自製加來用
到時候引擎或油路出問題等於把問題往自己身上攔
又不是開計程車的開車里程數多
因小失大更得不償失
看FORD能不能支持下去
把龍頭地位再搶回來
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