請各位大大協助,研判上坡下滑的原因
我的車子是09年 Focus TDCI自手排款
06/07前往新社"戀戀山水畫餐廳"時被指標誤導而開至第二停車場
(此停車場不知是未完成還是荒廢未整理,並無法停車)
要進入此第二停車場會經過一180度下坡髮夾彎(約20度下坡)
在發現無法停車後於車道略寬處掉頭後再開上上坡,剛好於此上坡髮夾彎會車(有其他車友也被誤導到此停車場)
此時兩車均停下來(靜止),欲再以慢速來會車時發現我的車子竟然下滑,趕緊踩住煞車.
在放開煞車並補上更多的油門後扭力仍然沒有上來,車子仍然下滑.再度踩住煞車
車友此時慢慢閃過我的車開進第二停車場.
此時我將排檔打至M(手排)發現檔位停於2檔(不了解為何在2檔??)
以手排降至1檔後因為怕再下滑補上更多油門,前輪打滑了一下後車子就爬上去了.
現在不了解的是,為何車子在靜止後檔位仍停於2檔而非1檔?
(知道Mobile01的慣例有圖有真相,但當時並未再走下坡去拍張照,尚請見諒)
另提供給尚未入手車主一點參考
Focus靜止時只提供5Nm的扭力,因此與之前開自排車的經驗來比較,
在較大坡度上坡起步時Focus TDCI需要較自排車更多一點的油門.不然是有下滑的可能的~
""此時兩車均停下來(靜止),欲再以慢速來會車時發現我的車子竟然下滑,趕緊踩住煞車.
在放開煞車並補上更多的油門後扭力仍然沒有上來,車子仍然下滑.再度踩住煞車""
看到上面這一段話，我只能說你的開車方式是有一些問題的
你是上坡吧，而且這台車本身就是手排，只是以自排方式呈現，但還是手排
第一.上坡放掉油門本來就是會沒有力，甚至是會向下滑動的
你不加油門也不踩煞車，他當然下滑阿 因為它的靜止提供的扭力不足以擋住你下滑的力道了
就算你換一檔一樣下滑
第二.你是在斜坡靜止狀態踩煞車以後再踩油門起步，
這一段的話表示你應該要使用駕駛課學的上坡起步
不然你就是要用簡易的方式起步，例如把左腳拿過來踩煞車，右腳輕輕踩油門然後慢慢放掉煞車
不過這是很危險的方式喔
第三.這台車的檔位會因為你原本的車速而設定檔位，除非他認為有問題未危害到變速箱，他就會降檔。
因為你開法有錯，不然的話就算他是顯示二檔，你還是可以開上去的。我試過，請下次自己試看看。
至於你換打一檔加大油門然後打滑上去，本來就是錯誤的開法
至於是否上坡要比自排加大油門的說法，這是錯誤的，
該用煞車就請用煞車，不要用所謂變速箱或是油門方式在上坡靜止，
偷懶的方法是很危險且傷害車子的喔
請依照駕駛課老師教你的開法
tony20040101 wrote:
現在不了解的是,為何車子在靜止後檔位仍停於2檔而非1檔?...(恕刪)
powershift九大特性
再powershift九大特性->變速箱八大模式->怠速模式裡有提到, 當停止狀況並採下煞車時會進入二檔, 主要為了穩定怠速跟避免震動傳入車內, 所以你看到是二檔是正常的.
這變速箱在停止狀況下放開煞車會有點像是手排變速相一樣容易往後退, 不過應該補個油門就上去了才對, 你補油門還上不去就有點訥悶就是.
另因我說的不完整,所以造成各位大大對於我上坡起步時下滑的一些誤解,真是抱歉~下面再補充說明一下
[我說的車子下滑是下滑距離超過50cm.]
上坡起步我常在開(每天出地下停車場都要開),一般的斜坡程度在後面沒車的情形下,都是將右腳直接由煞車踏板瞬間移到油門踏板補油,讓車子扭力值達到和下滑重力平衡點時車子就不會再後退,再繼續踩深的油門就是讓車子能上昇的動力.在扭力尚未建立前車子會下滑,但一般都是在下滑個30cm範圍內車子就能爬上去了.
(如果坡度更大或後方有車時,我才會用手煞車來做上坡起步的動作)
這次在第一次會車時停車再起步,放開煞車踩油門,此時車子理所當然的會有下滑.
或許這次下滑是因為我油門踩的不夠多所致吧?(前方要會車,車子衝太多就撞到了~)所以扭力沒有建立到足以和地心引力抗衡以致車子下滑了50cm.
第二次再起步時因為有了前一次的經驗所以油門補多一點,但是車子依舊下滑了50cm完全沒有要前進的跡象.此時才趕緊踩住煞車.
這次比較大的重點也是我之前loss掉的,就是引擎轉速沒有拉起來(當時專心會車沒有看轉速表,但是沒聽到轉速拉高的聲音,而我也確信油補的夠多了.....Focus是電子油門是不這邊出了問題?)
在這之前都是用D檔在開,直到兩次上坡起步失敗後(有點糗
),將排檔切至M檔才發現是在2檔(有可能是進入[電車大]說的怠速模式)(當時是直覺認為2檔扭力拉不上去,所以將檔位手排至1檔,因先前兩次失敗經驗所以油門補的多一點,車子打滑了一下就沒打滑的爬上去了,不是一直用打滑的爬上去....@@.因為前面是斷崖又同時是180度髮夾彎,所以油門是含著不是深踩)
kosen wrote:
= =
看到上面這一段話，我只能說你的開車方式是有一些問題的...(恕刪)
為了證實[kosen大]所說的2檔也能開上去,所以在自宅地下停車廠試了好幾次
(斜坡度和新社時接近,一樣是上坡後右轉),證實2檔扭力值是足以開上去的而且不費力
電車 wrote:
再powershift九大特性->變速箱八大模式->怠速模式裡有提到...(恕刪)
也測試了[電車大]說的powershift九大特性->變速箱八大模式->怠速模式,但是在上坡時靜止然後由D檔切至M檔,發現都是回到1檔,
沒有辦法模擬出當時停在2檔的狀況,是不是平路時才會回到2檔則還要再試試~
所以現在想想,問題應是出在引擎轉速沒拉高造成下滑才對
(PS.我應該不會踩空的~所以各位大大請不要往這方面去猜測~也再次謝謝各位大大無私的分享~)
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